Льюис отказался выполнять новые правила для украшений
Семикратный чемпион мира предпочел продолжить противостояние с судьями Ф1
Одной из тем уик-энда в Майами стало решительное стремление руководителя гонок Ф1 Нильса Виттиха добиться выполнения гонщиками запрета на использовании часов и ювелирных украшений при управлении автомобилем.
Хотя запрет на это был давно прописан в Спортивном регламенте, прежде никто не следил за его исполнением. Но на этот раз от пилотов потребовали снять даже обручальные кольца, аргументируя это заботой о безопасности и угрожая штрафами.
Одним из тех, кто сильнее всего противился новому порядку, стал семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон. В пятницу он вроде бы договорился с FIA, что избавится от своего многочисленного пирсинга до Гран При Монако – но в субботу заявил, что не станет следовать указаниям чиновников как минимум в этом сезоне.
Это выяснилось, когда после квалификации Льюиса спросили об аварии Эстебана Окона – тот разбил машину в 13-м повороте, где и Карлос Сайнс днем ранее, и даже не смог побороться за стартовые позиции.
«Это вопрос безопасности, – сказал Хэмилтон. – Когда они говорят мне об украшениях, то ставят безопасность превыше всего. Но я спросил, как это мешало 16 последних лет. Ведь я уже 16 лет выступаю с украшениями. Тогда они не угрожали безопасности?
На новых трассах они стараются хорошо делать свою работу. Каждая из них получается безопасной. Невозможно заранее изучить каждый поворот и предсказать, где именно потребуются барьеры Tec-Pro, но в целом безопасность на высоте.
Думаю, опыт этого уик-энда позволит понять, что можно делать еще лучше. Но это один из тех уроков, которые нам нужно вынести».
На уточняющий вопрос, намерен ли он убирать колечко из носа к Гран При Монако, Льюис ответил коротко и однозначно: «Нет».
Он объяснил: «Для него у меня есть специальное исключение, оно действует до конца года. Обручальные кольца тоже разрешили оставить».
Более того, гонщик намерен продолжить диалог с судьями в Монако: «Обязательно. Причем я приду туда с четырьмя часами на руке».
Ранее глава Mercedes Тото Вольф рассказал, что запрет на украшения Льюис напрямую обсуждал с президентом FIA Мохаммедом Бин Сулайемом.
Анализ: по силам ли Red Bull переиграть Ferrari в гонке?
Технический анализ: Ferrari резко поменяла планы по ходу Гран При
Вассер извинился перед Леклером после этапа в Монако
Вассер извинился перед Леклером после этапа в Монако Вассер извинился перед Леклером после этапа в Монако
Босс Aston: Даже если бы Алонсо сразу поставили промежуточные, он бы не выиграл
Босс Aston: Даже если бы Алонсо сразу поставили промежуточные, он бы не выиграл Босс Aston: Даже если бы Алонсо сразу поставили промежуточные, он бы не выиграл
Галерея: организаторы Гран При Катара переделают трассу
Галерея: организаторы Гран При Катара переделают трассу Галерея: организаторы Гран При Катара переделают трассу
Вольф о контракте Хэмилтона: Осталось поставить дату и подпись
Вольф о контракте Хэмилтона: Осталось поставить дату и подпись Вольф о контракте Хэмилтона: Осталось поставить дату и подпись
Гран При Монако: дуэли в квалификациях
Гран При Монако: дуэли в квалификациях Гран При Монако: дуэли в квалификациях
«Они что, клоуны?». Вольф раскритиковал судей за эвакуацию машины Льюиса
«Они что, клоуны?». Вольф раскритиковал судей за эвакуацию машины Льюиса «Они что, клоуны?». Вольф раскритиковал судей за эвакуацию машины Льюиса
Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1
Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1 Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1
Как вышло, что «неважная» машина обрадовала Mercedes? Вольф объяснил
Как вышло, что «неважная» машина обрадовала Mercedes? Вольф объяснил Как вышло, что «неважная» машина обрадовала Mercedes? Вольф объяснил
«Как это не показали?». Расселл рассказал, как упустил подиум в Монако
«Как это не показали?». Расселл рассказал, как упустил подиум в Монако «Как это не показали?». Расселл рассказал, как упустил подиум в Монако
Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren
Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren Ведущий инженер Red Bull Роб Маршалл стал техническим директором McLaren
«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу
«Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу «Смирись, что Макс гений». Брандл дал совет Пересу
Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1
Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1 Технический анализ: как краны в Монако раскрыли секреты двух команд Ф1
«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако
«Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако «Моя критика дала эффект». Большой босс Alpine объяснил успех в Монако
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.