"Льюис и Нико не могут быть врагами". Рассказ бывшего босса пилотов Mercedes

Олег Карпов встретился с Дино Кьезой, экс-руководителем картинговой команды MBM, за которую выступали Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, и выслушал несколько увлекательных историй про лидеров современной Ф1.

В Италии Дино Кьезу многие зовут богом картинга. Менеджер, возглавляющий ныне заводскую программу CRG, одного из крупнейших в стране производителей картинговой техники, на протяжении вот уже почти двух десятков лет собирает победные кубки.

Именно в CRG он работал в самом конце прошлого века, когда ему поступило предложение создать отдельную команду для двух молодых перспективных гонщиков – Нико Росберга, 12-летнего сына чемпиона Формулы 1 1982 года, и его сверстника из Великобритании Льюиса Хэмилтона.

«Сначала я познакомился с Нико, – вспоминает Кьеза, сидя в кресле в своем офисе на фабрике CRG недалеко от местечка Лонато-дель-Гарда, что в провинции Брешиа. – Его отец был дружен с Домингосом Пьедаде, возглавлявшим в то время AMG, которая спонсировала нашу команду.

Тогда Нико как раз должен был переезжать из Франции в Италию, чтобы начинать выступать в международных турнирах, и Домингос сказал Кеке: "У тебя только один вариант. Я позвоню Дино, вы должны встретиться". Так мы и познакомились – в конце 1997 года».

В составе команды CRG Росберг-младший провел под руководством Кьезы два сезона, и только потом судьба свела его с Хэмилтоном.

«У меня состоялся длинный разговор с Кеке, – вспоминает Кьеза встречу с отцом Нико в конце 1999 года, – Во время одного из гоночных уик-эндов мы вместе просидели полночи. Кеке предложил создать отдельную команду, в составе которой выступали бы только два гонщика, Нико и Льюис.

Они чуть не разрушили отель… Выбросили из окна матрас. Мне потом звонили посреди ночи, говорили: "Ваши мальчики разнесут тут всё".

Кеке тогда еще был своего рода менеджером Мики Хаккинена, выступавшего за McLaren, которая в то время уже поддерживала Хэмилтона. В итоге я сказал: "Да, давай попробуем это сделать". Именно так мы основали MBM».

Над названием команды ее основатели долго не думали. Аббревиатура MBM расшифровывалась не иначе, как Mercedes-Benz-McLaren.

Темная лошадка из Англии

Хэмилтон впервые стал напарником Росберга в 2000 году.

«Мы знали о нем не больше, чем другие команды в международном картинге, – вспоминает Дино первую встречу с Льюисом. – Нам было известно только то, что он под крылом McLaren, но на самом деле мы толком не понимали, насколько он в действительности хорош. Льюис гонялся в основном в Великобритании и редко выбирался на международные турниры.

На что он способен, когда мы встретились впервые, я себе представлял слабо. Я многое слышал о нем, но почти не видел в деле.

Первое, что бросилось в глаза, когда мы начали работать вместе – это талант. Льюис – определенно, один из самых талантливых пилотов в мире. Без этого таланта он просто не смог бы никуда пробиться, не имея денег».

Кьеза добавляет: «Я не помню, чтобы у него были проблемы со скоростью хотя бы в одной гонке. Порой в его распоряжении была не лучшая техника, но он всё равно выигрывал. Даже если ему недоставало 0,2 секунды с круга из-за техники, он всё равно мог победить».

Отцы и дети

Профессиональный картинг – это на самом деле занятие не только и не столько для детей, сколько для их родителей. Именно отцы на первых порах исполняют роли менеджеров при своих сыновьях, и боссам команд порой непросто при общении с ними. Но в MBM, вспоминает Кьеза, у него почти не было проблем – ни с Энтони Хэмилтоном, ни с Кеке Росбергом.

«Какие-то вопросы – да и то только поначалу – были разве что у Энтони, – говорит итальянец. – Возможно, он мог думать, что "Дино дает Нико материал получше", потому что Нико был моим пилотом на протяжении двух сезонов до этого.

К счастью, оба гонщика в команде были совершенно одинаковыми с точки зрения строения тела. Они одинаково весили, а потому им нужны были одинаковые карты. Мне было достаточно просто поменять их машины местами в тренировке, чтобы отцы могли удостовериться, что всё честно – времена на круге оставались теми же.

Энтони задавал определенные вопросы в самом начале, но затем ничего подобного не было на протяжении двух лет. Возможно еще и потому, что Льюис побеждал – уж в этом случае вы можете быть уверены, что с техникой всё в порядке».

Кеке чаще задавал вопросы собственному сыну.

«Они порой спорили об ошибках, о пилотировании и подобных вещах, – рассказывает Кьеза. – Разница между отцами состояла в том, что Энтони просто ничего не мог сказать Льюису, потому что он сам не был пилотом. Если же что-то говорил Кеке, мальчишки не могли с этим спорить – потому что он чемпион Формулы 1».

Разные, но вместе

Сейчас все болельщики знают, сколь велика на самом деле была разница между нынешними напарниками по Mercedes в детстве. Полтора года назад Льюис нашел отличную формулировку: он сам коротал ночи на диване в доме своего отца в Стевенедже, а Нико рос среди блеска пришвартованных яхт в порту Эркюль, что в Монте-Карло.

«Нико очень нравилось приезжать на гонки, – рассказывает Кьеза. – Не забывайте, что он рос в Монако. У него на самом деле не было "нормальной" жизни.

Представьте, что такое расти в Монако, где у вас почти нет друзей. Он именно поэтому так любил приезжать на трассу, потому что тут у него были друзья. Тут он встречал Льюиса, с которым было очень весело проводить время.

Тот был из глубинки в Великобритании. Он уже всё знал, что надо знать подростку, дома у него было множество друзей. Он приезжал на трассу и был своего рода "учителем" Нико. Всегда был в курсе, как отлично позабавиться, мог научить всем плохим словам и так далее.

Я в то время звал обоих принцами. Нико был настоящим принцем, а Льюис – "шейхом" из-за цвета кожи. Он был более отвязанным. Знал, как повеселиться. Другой же приезжал из мира накрахмаленных рубашек».

При всём этом, никаких капризов юный принц Нико в картинге не показывал – даже наоборот.

«Он отличный парень, – улыбается Кьеза. – То, что он вырос в Монако, не имело никакого значения. Он никогда не показывал, что "я богат, я могу делать всё, что захочу" и тому подобное.

Нико всегда был очень сфокусирован. Он любит работать. Это одна из его сильных сторон. Он трудолюбив. Его не волнуют деньги, статус, хорошая жизнь и так далее. Это парень, который очень хорошо чувствует почву под ногами».

Всё еще друзья?

Друзей в Формуле 1 не бывает – это известно всем. Особенно, когда речь идет о двух претендентах на титул. Льюис и Нико уже вряд ли могут общаться так же непринужденно, как во времена занятия картингом.

Тем не менее, их бывший босс убежден, что врагами они точно никогда не станут: «Дружат ли они сейчас? Сложно сказать. Вы, наверное, знаете это уже лучше меня. Со стороны сейчас складывается ощущение, что они больше не друзья. Но я в это не верю.

Они выступают вместе с 2000 года, когда встретились у меня. Оба провели в одном и том же маленьком мире почти 15 лет и всегда находились рядом. Не может быть такого, чтобы они стали врагами друг другу», – уверен итальянец.

Кьеза вспоминает: «Когда они были в картинге, и их отцы приезжали на все гонки, они всегда останавливались в одном отеле, брали одну машину на всех. Они были очень близки, все четверо».

Когда нынешним пилотам Mercedes было по 14-15 лет, они даже делили гостиничные номера.

«Это было в Ошерслебене, – улыбаясь, вспоминает Кьеза. – Они чуть не разрушили отель… Выбросили из окна матрас. Мне потом звонили посреди ночи, говорили: "Ваши мальчики разнесут тут всё". И мне приходилось скрывать это от их отцов, потому что если бы те узнали, то убили бы меня.

Именно поэтому я думаю, что они всё ещё друзья. Если вы на протяжении двух лет, будучи подростками, делите с другом один номер в гостинице, вы остаетесь потом друзьями на всю жизнь. Это как в армии. Вы никогда не забудете тех, с кем были дружны, когда служили».

Может ли Росберг одолеть Хэмилтона?

Когда речь заходит о противостояниях на трассах, Кьеза говорит: «За два года вместе мы проехали примерно 30 гонок, и мне кажется, Нико выиграл у Льюиса в квалификациях со счетом 20:10 или даже 22:8. У него было больше поулов, чем у Льюиса, но Льюис выиграл больше гонок.

Льюису не нужно столь уж сильно фокусироваться, чтобы проехать [идеальный] круг, чтобы выиграть гонку. Нико должен быть более сосредоточен, работать чуть больше, чем Льюис, чтобы найти предел. Потому что, возможно, его талант меньше. Нико знает об этом, и именно поэтому он всегда работает на пределе, чтобы попытаться выиграть».

Так может ли Росберг одолеть Хэмилтона? Вот хотя бы в предстоящем чемпионате.

«Два сезона, которые они провели у меня в картинге, очень похожи на те два сезона, которые мы недавно наблюдали в Формуле 1, – говорит Кьеза. – Я могу вам задать тот же вопрос сейчас: думаете ли вы, что Нико по силам выиграть у Льюиса в схватке за титул? Что вы ответите?

Это сложный вопрос. Да, я бы сказал, что наверное он это может. Если посмотреть на то, что было в концовке прошлого сезона – то да, он может быть сильнее. Но ведь еще до этого он успел проиграть титул.

Льюис всегда был более агрессивен, для него всегда вопрос стоял так: "всё или ничего". Нико в этом отношении более расчетлив. Он может согласиться на второе место, чтобы набрать очки, которые в теории затем помогут ему в чемпионате.

Льюиса же не волнует чемпионат. Его волнует каждая гонка в отдельности, победа в каждой из них – ничего более. В картинге это играло ему на руку. Там больше борьбы. Если ты побеждаешь – ты побеждаешь. К тому же, в картинге тебе просто незачем быть вторым.

Мне нелегко дать ответ на этот вопрос. Но единственное, мне хотелось бы сказать – по поводу того, что пишут в прессе: не верьте, когда читаете, что Нико легко ломается. Я уверен, что это не так. Он так же силен психологически, как и Льюис.

Он может выиграть чемпионат. Он не испытывает лишнего давления, когда лидирует или что-то в этом роде. Это ему точно не помешает».

Переключатель Хэмилтона

То, что Льюис не столь здорово справляется с собственными эмоциями, хорошо известно всему миру – хотя бы по радиообменам с командным мостиком Mercedes во время Гран При. Но Кьеза не считает это слабостью Хэмилтона.

«Так было и в картинге, – говорит он. – Льюис любил пошутить. Устроить казино, как мы говорим в Италии. Он был молод в то время. Но, мне кажется, у Льюиса две личности.

Вне гоночных уик-эндов он был ну если не "сумасшедшим", то очень эмоциональным, легким, мог сделать какую-то глупость. Но когда в пятницу утром начиналась тренировка – с момента ее старта и до вечера воскресенья, до взмаха клетчатого флага – он становился настоящим профессионалом.

Он очень сфокусирован на победе. У него словно есть переключатель, который находится в одном положении от пятницы до воскресенья, а потом переходит в другое – уже вечером после гонки фестиваль начинается вновь».

На пользу Mercedes

Кьеза считает, что у Mercedes сейчас лучшая пара пилотов в Формуле 1. И не только потому что они являются в какой-то степени его воспитанниками. Дино настаивает, что Хэмилтон и Росберг сильны именно вместе – что играет на руку Mercedes.

Он объясняет: «Я прекрасно понимаю, что у них сейчас лучшая машина, на которой можно выигрывать гонки, но думаю, что тот вклад, который вносят в победы Mercedes Нико и Льюис, больше, чем вклад любой другой пары пилотов.

Это идеальное сочетание. Потому что первый работает на второго и второй на первого. Льюис быстро добирается до предела, сразу же. Он может показать: вот он, предел этой машины. Нико, возможно, доходит до него чуть позже, через пару кругов, но затем продолжает работать, чтобы понять, действительно ли уже некуда больше прибавлять или всё же можно добиться от машины чуть большего.

Они помогают друг другу. По крайней мере так себе ситуацию вижу я. Mercedes только с одним из них – с Льюисом, но без Нико или же с Нико, но без Льюиса – не был бы столь же сильной командой, как сейчас. Это то, как считаю я. Так это или нет, надо спросить у людей из Mercedes.

Но из того, что я видел в картинге – дела обстояли так: Льюис помогал Нико, а Нико – Льюису, и некоторые гонки мы выигрывали только потому, что оба они выступали за нас и работали на команду.

Они оба талантливые хорошие пилоты, но вместе они сильнее, чем порознь».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , Картинг
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг
Команды Mercedes
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100