Любопытная логика Haas: Мы пострадали от действий Ferrari – но виноваты FIA и Mercedes

Джин Хаас рассказал, сколько можно сэкономить, если отказаться от доработок болида по ходу сезона

Любопытная логика Haas: Мы пострадали от действий Ferrari – но виноваты FIA и Mercedes

Джин Хаас, владелец команды Формулы 1 Haas, поделился с публикой своим мнением о ситуации с использующимися в чемпионате силовыми установками – в частности, об изменении расклада сил после заключения договоренностей между FIA и Ferrari.

Напомним, что к заключению договоренностей в начале 2020 года привело изучение представителями федерации нюансов устройства двигателей Ferrari. До этого не раз всплывала неофициальная информация о том, что Скудерии удается каким-то образом обходить имеющиеся ограничения моментального расхода топлива. Действительно ли итальянцы нарушали правила – осталось неизвестным: FIA объявила о заключении соглашения, но оставила в секрете его содержание.

Читайте также:

Однако в 2020 году силовые установки Ferrari явно проигрывали в эффективности продукции конкурентов. Из чего многие сделали вывод, что нарушение Скудерией регламента годом ранее имело место.

«В 2020 году мощность моторов Ferrari снизилась, – подтвердил Haas в интервью американскому изданию Racer. – Было очевидно, что лошадиных сил у Ferrari было меньше, чем у Mercedes, Honda или Renault.

Наша лодка крепко привязана к кораблю Ferrari – и если у них ситуация становится хуже, у нас она становится еще хуже. Тут ничего особо не поделаешь. Мы никак не влияем на конфигурацию или показатели тех узлов, которые закупаем у Ferrari. Но мы верим, что Ferrari решит эту проблему. Впрочем, эта проблема актуальна и для Honda c Renault – речь об отставании от Mercedes.

Mercedes построил невероятно мощный, эффективный и надежный двигатель – никто из конкурентов пока не может приблизиться к его показателям. И на мой взгляд, это убивает саму суть Формулы 1. Преимущество в мощности позволяет Mercedes доминировать. И становится просто скучно. Кому интересно выходить на старт, когда и так понятно, кто выиграет все гонки?»

Хаас также рассказал о своеобразном подходе команды к доработке конструкции болида в прошлом году.

«До этого в течение двух лет мы тратили на эти доработки по 20-40 миллионов долларов в год. Но каждый раз, когда я общался с пилотами, выяснялось, что от новых деталей нет толка! Так в чем был смысл таких трат?

И в 2020 году мы достаточно быстро отказались от возни с этими доработками. К тому же, я был уверен, что за год в лучшем случае пройдет четыре-пять гонок – а по ходу столь короткого сезона активно дорабатывать болид вряд ли имело бы смысл…»

Читайте также:

Поделились
Комментарии
В Формуле 1 не будет розовых болидов. BWT отказалась от роли титульного спонсора

Предыдущая новость

В Формуле 1 не будет розовых болидов. BWT отказалась от роли титульного спонсора

Следующая новость

Эксклюзив: Хорнер о проблемах RB16, сильных сторонах Переса и новом контракте Хэмилтона

Эксклюзив: Хорнер о проблемах RB16, сильных сторонах Переса и новом контракте Хэмилтона
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari , Haas F1 Team