Лоу рассказал о сложностях установки Halo

Поделились
Комментарии
Лоу рассказал о сложностях установки Halo
Адам Купер
Автор: Адам Купер , специальный корреспондент
17 нояб. 2017 г., 8:42

По словам технического руководителя Williams, интеграция системы защиты кокпита на машину оказалась даже более сложной со структурной точки зрения, чем с аэродинамической.

Технический директор Williams Падди Лоу
Автомобиль Sauber C36 с системой Halo
Red Bull Racing RB13 с Halo
McLaren MCL32 с Halo
Альфонсо Селис-мл., Sahara Force India F1 VJM10 с Halo
Концепт Halo

Перед сезоном 2018 года все команды должны адаптировать свои машины к Halo, и прежде, чем они будут омологированы FIA, им предстоит пройти новые тесты, в которых на места крепления новой системы будет оказываться давление.

«Поставить Halo на машину – это большой проект, – сказал Лоу журналистам. – Мы по-прежнему работаем над этим – интеграция оказалось довольно сложной. На места крепления оказываются очень высокие нагрузки, поэтому я думаю, что влияние будет скорее структурным, нежели аэродинамическим».

Лоу считает, что некоторые команды могут сработать лучше других и начать новые тесты, избежав добавления слишком большого веса к шасси.

«Вероятно, основной областью работ является то, насколько эффективно можно выполнить требования к креплениям для того, чтобы справиться с нагрузками, и сколько лишнего веса вы при этом добавите», – отметил технический руководитель Williams.

Он подчеркнул, что большого аэродинамического влияния Halo оказывать не будет, хотя команды и могут пойти на создание обтекателей для регулировки воздушного потока.

«Аэродинамический эффект от нее незначителен, – сказал Лоу. – Мы не рассматриваем это как большую проблему, отрицательное влияние не особенно велико. Там есть место для маневра, но не много».

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость