Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

Лоу потребовал исправить бизнес-модель Ф1

Падди Лоу считает необходимым изменить систему распределения доходов, поскольку она несправедлива к небольшим, но все равно популярным командам вроде Williams.

Поделились
Комментарии
Лоу потребовал исправить бизнес-модель Ф1

С момента подписания в 2013 году коммерческих соглашений между FOM и командами в Ф1 установилось значительное финансовое неравенство между топ-командами и остальными коллективами. Такое положение дел активно критикуется представителями команд-середняков и аутсайдеров, а также многими болельщиками. 

Действующие коммерческие соглашения рассчитаны до 2020 года – распределение доходов после этой даты является одной из главных тем в обсуждении будущего Ф1.

Несмотря на то, что Williams получает небольшой бонус от FOM за «историческую значимость», ее доходы существенно меньше, чем у заводских коллективов вроде Ferrari и Mercedes. Поэтому представители Williams входят в число последовательных критиков существующей системы распределения призовых. 

На вопрос Motorsport.com, стоит ли изменить бизнес-модель Ф1, технический директор команды Падди Лоу ответил: «Да, однозначно. Думаю, сейчас у нас худшая бизнес-модель, что я видел за 30 лет. В плане финансирования между топ-командами и аутсайдерами всегда есть какая-то разница – но то, что у нас сейчас, просто в невероятной степени несправедливо.

В конечном итоге это по-настоящему плохо для шоу, для болельщиков. Я приведу пример. Футбольные болельщики всегда болеют за какую-то команду, а не за игрока, говоря: "Я всю жизнь болею за "»Манчестер Юнайтед«". В Ф1 некоторые больше болеют за отдельных гонщиков, или вовсе никого особенно не поддерживают.

Но в нашем спорте есть много людей, болеющих исключительно за одну команду, и у Williams невероятно сильная фанбаза. В прошлом году мы отмечали 40-летний юбилей команды в Сильверстоуне, и туда приехало 50 тысяч фанатов. В будний день. 50 тысяч! И это только в Британии.

Так что за Williams болеет очень много людей, и они сейчас в несправедливом положении – ведь они не могут ожидать, что их команда сможет быть успешной в нынешних коммерческих условиях. Мы бы сделали все, что в наших силах, но нынешнее распределение доходов бьет по нам и не дает вырваться вперед. И это нужно изменить».

На просьбу уточнить, нужно ли упрощать правила ради снижения расходов, Лоу заявил: «Все должно быть сбалансировано. Нам нужно помнить про цели, к которым стремится Ф1, хотя некоторые из них вступают в противоречие друг с другом. Полагаю, Формула 1 нуждается в высоких технологиях – это один из ключевых моментов спорта, болельщики любят его сложность, интересуются машинами, работой пилотов с резиной и прочим.

Часто раздаются призывы: "Давайте запретим грелки для шин, это пустая трата денег", но я считаю, что подобные вещи отличают нас от формульных серий более низкого уровня. Полагаю, Формула 1 – это сложные механизмы, термочехлы, подогреватели мотора, коробки передач... Это впечатляюще выглядит – это часть шоу. Люди хотят видеть на стартовой решетке все это, а не людей в костюмах. 

Я бы лучше тратил деньги на термочехлы, чем на размахивание флагом или другую показуху на стартовой решетке или другие вещи, о которых я не хотел бы вспоминать, поскольку они слишком противоречивы». 

Дополнительная информация: Олег Карпов и Роберто Кинкеро

Росберг: Ferrari принесла Райкконена в жертву в Мельбурне

Предыдущая новость

Росберг: Ferrari принесла Райкконена в жертву в Мельбурне

Следующая новость

Петров, Квят, Сироткин. Как складывался для россиян дебют в Ф1

Петров, Квят, Сироткин. Как складывался для россиян дебют в Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Williams
Автор Глеб Каланов