Лидерство в чемпионате не принесло Хэмилтону радости

Гонщик Mercedes заявил, что чувствует в себе пустоту, потому что лидерство в чемпионате пришло к нему благодаря обстоятельствам, а не скорости.

После Гран При Азербайджана Льюис Хэмилтон вышел на первое место личного зачета, однако это стало возможно во многом благодаря проблемам его соперников. Гонку в Баку вполне мог выиграть Себастьян Феттель, если бы не допустил ошибку в борьбе с Валттери Боттасом. Кроме того, на предыдущих Гран При у Ferrari была машина, способная опередить Mercedes и Red Bull.

Общаясь с журналистами в Барселоне, Хэмилтон признал, что лидерство в зачете пока не дает ему никакого удовлетворения.

«Честно говоря, я ни на йоту не чувствую себя комфортно в такой ситуации, – сказал он. – После прошлой гонки я в буквальном смысле ни секунды не думал о том, что мы лидируем в чемпионате. Для меня это не важно.

Не в том смысле, что для меня это не важно в принципе, но просто сейчас я чувствую пустоту, потому что впереди еще долгий-долгий путь. Сейчас я не дотягиваюсь до собственного уровня, и этого недостаточно, чтобы выиграть чемпионат.

[Выйти на первое место] получилось благодаря многочисленным обстоятельствам, которые мешали естественному исходу гонок, как например на прошлом Гран При. Кроме того, люди допускали ошибки. Поэтому сейчас я принимаю этот результат, но полагаться на такое в долгосрочной перспективе просто нельзя».

На вопрос, считает ли он, что сможет выиграть чемпионат даже без лучшей машины на протяжении части сезона, Хэмилтон ответил: «Думаю, да».

Льюис отметил, что одной из главных сложностей для него и Mercedes остается подход к резине Pirelli. «Ключевой фактор сводится к тому, как вы работаете с шинами, – сказал он. – Люди могут конечно писать, что все дело в том, что я не работаю на тестах, но в прошлом году я участвовал во всех тестах. Я работал на финальных тестах сезона, тестах по ходу сезона, хотя я это все не люблю.

Но в этом году шины ведут себя иначе, все сводится к тому, как машина их использует. Проблема в том, что баланс всегда немного меняется от сессии к сессии, поэтому когда ты корректируешь настройки, это не совсем соответствует тому, как изменилось поведение резины. Это будто постоянно движущаяся цель: в какой-то момент она сдвигается, мы меняем под это настройки, потом шины ведут себя по-другому или в какую-то сторону меняется состояние трассы».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100