Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней

«Мы привыкли вести дела приватно». Liberty недовольна шумом от команд

Грег Маффей удивился тому, как складываются переговоры о направлении развития Формулы 1 после 2020 года.

«Мы привыкли вести дела приватно». Liberty недовольна шумом от команд
Грег Маффей, Liberty Media, и председатель Formula One Group Чейз Кэри
Совещание: Кристиан Хорнер, Red Bull Racing, Роберт Фернли, Sahara Force India F1, Падди Лоу, Willia
Председатель Formula One Group Чейз Кэри
Председатель Formula One Group Чейз Кэри
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS18

Маффей является президентом и исполнительным директором американской корпорации Liberty Media, которая в 2016-м получила контроль над Formula One Group. Он выразил сожаление о том, что детали проходящих дискуссий с командами становятся достоянием СМИ, причем в форме громких заявлений от президента Ferrari Серджио Маркионне, который выражал несогласие с предлагаемым регламентом на моторы. 

«Мы видим здесь публичные разногласия в тот самый момент, когда пытаемся отыскать компромисс, стремясь ограничивать бюджеты и выравнивать выплаты так, чтобы не было явного перекоса в пользу победителей, – объяснил он. – Зачем? Нам хочется в перспективе создать что-то вроде [американской футбольной лиги] NFL, где у каждого есть шанс на победу в воскресенье.  

Это вызывает определенные трения, и должен сказать, что шум громче, чем мы могли ожидать. Причем его будет только больше по мере того, как начнет приближаться срок продления Договора Согласия на период после 2020 года.

И весь этот шум стал сюрпризом. Мы привыкли к тому, что в деловых вопросах сохраняется известная приватность. 

Но все, что связано с Ф1, сразу попадает во все мировые заголовки, хотим мы того или нет».

Год назад новые владельцы Ф1 начали переговоры с командами о механизмах распределения призовых, которые вступят в силу с 2021 года, когда закончится срок действия нынешних договоренностей, заключенных еще с Берни Экклстоуном. 

Они привязаны к дискуссии о будущем правил, в особенности регламента на двигатели, а также к проектам по ограничению бюджетов. 

По словам Маффея, у участвующих сторон есть собственные позиции по ряду вопросов, включая момент подписания новых соглашений. Некоторые команды явно хотят получить преимущество, раньше соперников подписав договор с новыми боссами, как это традиционно бывало во времена Экклстоуна.  

«Сложность в том, что нет никаких обязательств по досрочному заключению новых контрактов, – объяснил глава Liberty Media. – Всем бы этого хотелось, и в какой-то момент это произойдет, но сейчас только начало 2018-го, и пока что нет зафиксированного конечного срока. 

Немало тех, кто хотел бы договориться побыстрее, но другим хотелось бы разыгрывать эту партию подольше. 

Некоторые команды публично заявляют, что Liberty должна просто заявить свои условия, а они их подпишут, после чего мы сможем перейти к работе с теми, кто подписывать не хочет.  

Мы все же стремимся действовать в ином ключе: "Давайте соберемся все вместе и выработаем общее решение вместо того, чтобы ставить жесткие условия".

Я не думаю, что это прихоть Чейза Кэри, это его общий подход к делу, и я с ним полностью согласен. Ему прежде всего нужно понять, возможен ли компромисс, который будет работать для всех десяти команд, пусть даже у этих десяти команд не всегда один уровень и одни интересы».

Поделились
Комментарии
У McLaren снова проблемы. Кажется, команда сама во всем виновата

Предыдущая новость

У McLaren снова проблемы. Кажется, команда сама во всем виновата

Следующая новость

Бывший инженер Ferrari Томбасис перешел на работу в FIA

Бывший инженер Ferrari Томбасис перешел на работу в FIA
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер