Леклер стал лучшим во второй пятничной тренировке, Ферстаппен и Боттас разбили машины
Заезды в Шпильберге дважды прерывались красными флагами, а итоговый протокол оказался весьма необычным из-за проблем у нескольких гонщиков топ-команд.

Сессия оказалась богатой на события – практически с первых минут пилоты начали допускать ошибки в разных поворотах трассы, но поначалу все обходилось без серьезных последствий. Лэнс Стролл повредил переднее крыло, Пьер Гасли проехал по траве, оба гонщика Mercedes выехали за поребрик в десятом повороте.
Но потом события приняли иной оборот: Макс Ферстаппен разбил машину в том же десятом повороте.
Как пояснили в Red Bull Racing, причиной стал резкий порыв ветра. Тренировку остановили красными флагами, а едва машины вернулись на трассу, Валттери Боттас попал в серьезную аварию в шестом повороте – пиковая перегрузка составила 25 g.
Компанию двум лидерам сезона едва не составил и Себастьян Феттель, едва избежавший удара о барьер.
В итоге лучшим по времени стал Шарль Леклер, но его круг на шинах Soft за 1:05.086 оказался даже медленнее, чем у Хэмилтона с утра.
В первую тройку вошли Боттас и Гасли – Валттери успел показать время в трех десятых от гонщика Ferrari, а француз из Red Bull отстал еще на семь сотых.
Только следом расположился лидер нынешнего сезона Хэмилтон, которому совсем чуть-чуть уступил Карлос Сайнс. Кроме того, испанец из McLaren стал одним из лидеров по пройденной дистанции – 44 круга. Больше всех по ходу сессии проехал другой пилот команды из Уокинга Ландо Норрис – 48 кругов.
Феттель оказался в протоколе только восьмым, уступив еще и Ромену Грожану с Кими Райкконеном. Даниил Квят показал 15-ю скорость.
В концовке сессии на трассе дважды произошли контакты между машинами: сначала не смогли разъехаться Леклер и Антонио Джовинацци, спустя несколько минут – Гасли и Серхио Перес.
Motorsport.com Россия провел прямую текстовую трансляцию второй тренировки Гран При Австрии.
Результаты тренировки
Позиция | Пилот | Мотор | Круги | Время | Отставание | Отрыв | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
![]() |
Ferrari | 37 | 1'05.086 | ||
2 | |
![]() |
Mercedes | 12 | 1'05.417 | 0.331 | 0.331 |
3 | |
![]() |
Honda | 33 | 1'05.487 | 0.401 | 0.070 |
4 | |
![]() |
Mercedes | 43 | 1'05.529 | 0.443 | 0.042 |
5 | |
![]() |
Renault | 44 | 1'05.545 | 0.459 | 0.016 |
6 | |
![]() |
Ferrari | 38 | 1'05.701 | 0.615 | 0.156 |
7 | |
![]() |
Ferrari | 37 | 1'05.728 | 0.642 | 0.027 |
8 | |
![]() |
Ferrari | 34 | 1'05.871 | 0.785 | 0.143 |
9 | |
![]() |
Honda | 13 | 1'05.879 | 0.793 | 0.008 |
10 | |
![]() |
Renault | 48 | 1'05.952 | 0.866 | 0.073 |
11 | |
![]() |
Ferrari | 41 | 1'05.960 | 0.874 | 0.008 |
12 | |
![]() |
Mercedes | 43 | 1'05.964 | 0.878 | 0.004 |
13 | |
![]() |
Honda | 46 | 1'06.064 | 0.978 | 0.100 |
14 | |
![]() |
Ferrari | 37 | 1'06.119 | 1.033 | 0.055 |
15 | |
![]() |
Honda | 38 | 1'06.148 | 1.062 | 0.029 |
16 | |
![]() |
Renault | 27 | 1'06.249 | 1.163 | 0.101 |
17 | |
![]() |
Renault | 30 | 1'06.418 | 1.332 | 0.169 |
18 | |
![]() |
Mercedes | 40 | 1'06.829 | 1.743 | 0.411 |
19 | |
![]() |
Mercedes | 27 | 1'07.217 | 2.131 | 0.388 |
20 | |
![]() |
Mercedes | 38 | 1'08.508 | 3.422 | 1.291 |
Полные результаты |
Технический брифинг: как Ferrari попробовала добавить своим машинам прижимной силы
«Метаться и дергаться желания нет». Команды комментируют отказ от возврата к прошлогодним шинам
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.