Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
169 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
240 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
277 дней

Леклер попросил Ferrari объяснить ему тактику Феттеля

Гонщик итальянской команды воздержался от каких-либо обвинений в адрес своих коллег – но при этом публично заявил, что рассчитывает на полную открытость своего коллектива.

Леклер попросил Ferrari объяснить ему тактику Феттеля

После финиша Гран При Сингапура Шарль Леклер заявил, что хотел бы услышать от Ferrari объяснения на тему принятых в ходе гонки тактических решений. По словам пилотов итальянской команды, эти решения стали определенной неожиданностью для обоих. В частности, Себастьяна Феттеля удивила необходимость заезжать в боксы так рано, а самого Леклера – тот факт, что Феттеля позвали на пит-стоп первым. Что в итоге помогло немцу опередить напарника и выиграть гонку.

«Этот вариант изначально не обсуждался и стал сюрпризом, – заявил Леклер в интервью телеканалу Sky Sport. – И поэтому есть желание понять, на основании чего было принято такое решение, что стало ключевым фактором для него. Конечно, из кокпита не увидеть всей картины, в распоряжении пилота далеко не вся информация – и я допускаю, что это решение было единственным способом вывести две Ferrari на две первых позиции. Но я по-прежнему хочу услышать детальные объяснения того, как наши инженеры пришли к этому решению».

Читайте также:

По словам монегаска, все его действия по ходу гонки подчинялись изначально выработанному командой плану – что в условиях оперативного изменения тактических схем могло в итоге сыграть против добросовестного пилота.

«Я не думаю, что смог бы сделать что-то по-другому или лучше, чем сделал, – заявил Леклер на официальной пресс-конференции. – Но было бы неплохо получать больше информации о нашей стратегии – кто и почему останавливается или не останавливается. Я не очень понимал в начале гонки, что происходит у меня за спиной. А если бы понимал – мог бы агрессивнее действовать на первом отрезке. Ко времени проведения пит-стопов шины уже в целом умерли, но вот раньше по ходу отрезка я мог бы изыскать кое-какие резервы. В любом случае, в нашем распоряжении есть множество данных – и я собираюсь их тщательно проанализировать.

В целом первые круги я старался ехать не очень быстро, чтобы пелотон не растянулся и у ехавших непосредственно за мной не появилось бы шанса провести ранний пит-стоп, оказавшись со свежими шинами на чистой трассе. Так что, кое-какие резервы были, кое-какие резервы есть всегда – но я предпочел действовать по нашему плану».

На вопрос, не обсуждался ли по радио вариант обмена позициями между пилотами Ferrari ближе к финишу, Леклер ответил: «Нет, речи об этом не было. Я предоставил это команде – впрочем, никаких действий в этом направлении я от нее не ожидал».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Как Феттель смог победить в Сингапуре? Объясняем в восьми слайдах

Предыдущая новость

Как Феттель смог победить в Сингапуре? Объясняем в восьми слайдах

Следующая новость

Магнуссен в Сингапуре потерял 9 позиций из-за пластикового пакета

Магнуссен в Сингапуре потерял 9 позиций из-за пластикового пакета
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Сессия Гонка
Пилоты Шарль Леклер
Автор Кирилл Качнов