Формула 1 2017
Топик

Формула 1 2017

Лауда и Хорнер поспорили о предсезонных тестах в Бахрейне

Поделились
Комментарии
Лауда и Хорнер поспорили о предсезонных тестах в Бахрейне
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Андрей Сафронов
8 окт. 2016 г., 12:36

Ники Лауда и Кристиан Хорнер едко прокомментировали позиции друг друга – представители Mercedes и Red Bull не сошлись во взглядах о переносе предсезонных тестов 2017 года.

Флаг Бахрейна
Ники Лауда, Mercedes и Берни Экклстоун
Слева направо: руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер, совладелец и исполнительный директор Me
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда и спортивный директор Pirelli Пол Хембри
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Кристиан Хорнер, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Ники Лауда, Mercedes
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Изношенные шины Pirelli
Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing
Ники Лауда, Mercedes

В субботу на Сузуке получит развитие история с предсезонными тестами 2017 года. В настоящий момент команды разделились на два лагеря: одни говорят, что надо ехать в Бахрейн, чтобы как следует испытать шины Pirelli нового образца, другие стоят за Барселону, аргументируя это экономическими соображениями.

Как уже сообщалось в пятницу, тесты за пределами Европы возможны только с согласия FIA и большинства команд. В связи с этим Ники Лауда написал федерацию  письмо, в котором попросил разрешение на такие тесты.

Неисполнительный директор Mercedes, вдобавок, лично переговорил с представителями Ferrari, McLaren, Force India, Renault, Haas и Manor, предложив им присоединиться к чемпионам мира в Сахире. Позже некоторые коллективы сообщили FIA, что не обязательно хотят ехать в Бахрейн, но ничего не имеют против, если туда отправятся другие.

Во второй группе выразителем идей является Red Bull Racing – также не подписались под письмом Mercedes представители Toro Rosso, Williams и Sauber.

Пока что по ходу диалога возникло третье вполне реальное предложение – провести параллельные тесты, позволив командам выбирать, куда именно ехать.

На субботу запланирована встреча обеих сторон с главой Pirelli Motorsport Полом Хембри и руководителем гонок Ф1 Чари Уайтингом, чтобы вновь обсудить насущный вопрос.

Однако семь согласившихся команд – это уже большинство, потому вероятность проведения тестов за пределами Европы остается, хотя возникает другой вопрос: можно ли проводить параллельные сессии на разных трассах?

С момента унификации предсезонной программы неизменно считалось, что тесты должны быть совместными, но четкого разъяснения по этому поводу в Спортивном регламенте нет. Поэтому те, кто хотел бы отправиться в Бахрейн, включая Ferrari, указали FIA, что в правилах не указана конкретная трасса.

Босс Red Bull Кристиан Хорнер полагает, что у действий Mercedes есть скрытый мотив – в команде просто ухватились за эту возможность, чтобы испытать машину 2017 года и системы охлаждения в жарких условиях.

В свою очередь Лауда отметил, что направляя FIA письмо, он действовал как нейтральная сторона, помогая Pirelli, и не лоббировал интересы Mercedes. По словам австрийца, его лично об этом попросил генеральный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера.

«В Pirelli мне попросту сказали: "Пожалуйста. Ты, похоже, единственный объективный, разумный здесь человек – нам нужны тесты в нормальных условиях. И только в Бахрейне", – рассказал Лауда в интервью Motorsport.com. – Зачем это нужно? Потому что за две недели до первой гонки это будут последние тесты шин, которые они разработают. До этого в ноябре мы проведем приблизительную оценку резины в Абу-Даби, после чего у нас будут совершенно другие машины с прижимной силой на 30% выше.

Если нельзя провести тесты в Бахрейне, то за две недели до первой гонки мы не будем знать, что нас ждет. Нам нужна эта возможность, чтобы понять, не окажутся ли шины, которые мы ввели, катастрофой в Мельбурне. Мы сможем разобраться в Бахрейне и среагировать к гонке в Шанхае.

Если мы не проведем тесты должным образом – плюс нужно учитывать разницу в 10 граусов с Барселоной, – то у нас будут проблемы на первых четырех этапах. А этого мы не хотим.

Сейчас мы столкнулись с противодействием со стороны Red Bull и господина Хорнера, позицию которых я уже совсем не понимаю. Он говорит: "Я не могут ехать на тесты в Бахрейн, потому что разработка моей новой машины продолжается до последней минуты. Если я полечу в Бахрейн, то потеряю семь часов. Это разница между отправкой машины в Барселону и отправкой в Бахрейн. Я серьезно, это моя причина".

Нам нужно шесть подписей, я уже получил семь. Просто обежал всех и спросил, где они хотят проводить тесты. Лучший выход сейчас, при всем этом политическом бардаке и самолюбии всех и каждого, провести две сессии тестов. Какого черта вообще происходит? У вас есть Барселона, и в то же время Бахрейн. Кто хочет Барселону, пусть едет туда, но зачем они мешают тем, кому нужен Бахрейн? Я этого не понимаю».

Лауда подчеркнул, что в Mercedes настаивают на Бахрейне совсем не потому, что подошли к пределу возможностей охлаждения и хотят провести испытания новых идей в жарких условиях, как предполагал Хорнер.

«У нас есть машина, с которой мы уже выиграли два с половиной Кубка конструкторов подряд без проблем с температурой, так что господин Хорнер может быть уверен, что мы то уж знаем, как работать с охлаждением, – продолжил Лауда. – В общем, это все чушь собачья. Ему нужна Барселона потому, что это проще для всех, дешевле и лучше, поэтому зачем ехать в Бахрейн? Мы должны спросить Pirelli, они тут единственные, кому нужны такие тесты. Для Pirelli мы испытываем совершенно новые шины. Кроме того, у нас будут полностью новые машины».

Лауда добавил: «Я спросил Чарли [Уайтига]: "Почему ты против? В чем проблема? Дело ведь не в тебе. Дай нам проводить тесты там, где мы хотим, пока это не нарушает правила. А это [тесты в Бахрейне] их не нарушает. Если ты скажешь сейчас, что мы должны работать все вместе на тестах, то это ведь неправда".

Одно я знаю наверняка уже сейчас – Жан Тодт никогда не ответит отказом, если Pirelli попросит тесты в теплых условиях, чтобы убедиться, что шины можно использовать. Тодт никогда не скажет "нет", если вопрос касается безопасности».

Позиция Хорнера

В свою очередь Кристиан Хорнер заявил, что Лауда никогда не обращался к Red Bull предложением подписать письмо – возможно, потому, что и без этого добился поддержки большинства и знал, что в RBR получит негативный ответ.

Хорнер также отметил, что сомневается в нейтральности позиции Лауды и предположил, что на другие команды могло оказывать давление.

«Ники хорошо поработал, бегая тут везде, – сказал Кристиан в интервью Motorsport.com. – К сожалению, он забыл показать письмо нам, что с его стороны было упущением. Уверен, что так и было. Не знаю, есть ли у Ники домик для отпуск в Бахрейне, но он отчаянно пытается провести там пару недель.

Как часто Ники Лауда был нейтрален, являясь неисполнительным директором Mercedes GP и в частности их моторного департамента? Как и в 2014 году, они всегда были особенно заинтересованы в тестах своей системы охлаждения. Это имеет мало общего с шинами.

У нас в пелотоне семь команд, близких к полной неплатежеспособности. Правильно ли будет обременять их еще и этими расходами? И почему они поставили подпись? Конфиденциально никто из них не захотел бы ехать. Но разумеется у них есть контрактные обязательства и существует определенное коммерческое давление, которое было, без сомнения, использовано, чтобы их убедить».

Хорнер уверен, что предсезонные испытания в Барселоне будут намного эффективнее.

«Что касается меня, то у нас восемь дней на тесты, у нас будут новые машины, неизбежно что-то пойдет не так. Насколько мне известно, все 11 команд базируются в Европе, а дополнительные расходы при тестах в Бахрейне составят от пятисот тысяч до миллиона евро.

Если у вас появятся проблемы, и вы в Барселоне, то можете отправить детали с рейсом EasyJet или хотя бы в грузовике, и через 12 часов они будут на автодроме. Логистические проблемы, которые могут возникнуть при тестах совершенно новой машины в Бахрейне, на мой взгляд, слишком велики.

В то время года разница в температуре на двух трассах составляет примерно 7 градусов. В Барселоне есть такие повороты, как третий или девятый, которые проходятся "в пол". Они окажут гигантскую нагрузку на резину, заставят ее как следует поработать. Думаю, выгоды от поездки в Бахрейн тут не идут ни в какое сравнение.

Мне кажется, что решение должна принимать Стратегическая группа. Месяц назад мы определились, что пройдут две серии тестов в Барселоне. Все были этим решением довольны, а затем начали активно продвигать тесты в Бахрейне. Может золотая середина – одна серия в Барселоне, и одна в Бахрейне. Но, опять-таки, с этим связаны чудовищные расходы».

Хорнер отметил, что ничего не говорил Лауде о потерянных семи часах работы при поездке в Бахрейн: «Это смешно. Для такой команды, как наша, любой из этих вариантов не станет серьезной проблемой. Но все-таки я тот человек, который подписывает бюджет, и я нахожу безответственным тратить гигантскую сумму на то, что можно сделать в Европе. Мне это кажется нелогичным».

С параллельными тестами связано одно затруднение – FIA всегда посещает первые сессии, чтобы проверить свои системы и убедиться, что они корректно работают с новыми машинами, а команды могут проверить работу оборудования, которое будет использоваться по ходу гоночных уик-эндов.

Специалисты федерации не могут работать в двух местах одновременно, что превратится в серьезную проблему, поскольку проверку систем нельзя отложить до Мельбурна. Лауда в этой связи предложил FIA провести сначала одни тесты в Барселоне, а затем другие – в Бахрейне.

Следующие статьи раздела Формула 1
Гонщики Mercedes не использовали на Сузуке квалификационный режим мотора

Предыдущая новость

Гонщики Mercedes не использовали на Сузуке квалификационный режим мотора

Следующая новость

Хэмилтон ушел с пресс-конференции Mercedes

Хэмилтон ушел с пресс-конференции Mercedes

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing , Mercedes
Автор Адам Купер
Тип материала Новость