Лауда и Хорнер поспорили о предсезонных тестах в Бахрейне

Ники Лауда и Кристиан Хорнер едко прокомментировали позиции друг друга – представители Mercedes и Red Bull не сошлись во взглядах о переносе предсезонных тестов 2017 года.

В субботу на Сузуке получит развитие история с предсезонными тестами 2017 года. В настоящий момент команды разделились на два лагеря: одни говорят, что надо ехать в Бахрейн, чтобы как следует испытать шины Pirelli нового образца, другие стоят за Барселону, аргументируя это экономическими соображениями.

Как уже сообщалось в пятницу, тесты за пределами Европы возможны только с согласия FIA и большинства команд. В связи с этим Ники Лауда написал федерацию  письмо, в котором попросил разрешение на такие тесты.

Неисполнительный директор Mercedes, вдобавок, лично переговорил с представителями Ferrari, McLaren, Force India, Renault, Haas и Manor, предложив им присоединиться к чемпионам мира в Сахире. Позже некоторые коллективы сообщили FIA, что не обязательно хотят ехать в Бахрейн, но ничего не имеют против, если туда отправятся другие.

Во второй группе выразителем идей является Red Bull Racing – также не подписались под письмом Mercedes представители Toro Rosso, Williams и Sauber.

Пока что по ходу диалога возникло третье вполне реальное предложение – провести параллельные тесты, позволив командам выбирать, куда именно ехать.

На субботу запланирована встреча обеих сторон с главой Pirelli Motorsport Полом Хембри и руководителем гонок Ф1 Чари Уайтингом, чтобы вновь обсудить насущный вопрос.

Однако семь согласившихся команд – это уже большинство, потому вероятность проведения тестов за пределами Европы остается, хотя возникает другой вопрос: можно ли проводить параллельные сессии на разных трассах?

С момента унификации предсезонной программы неизменно считалось, что тесты должны быть совместными, но четкого разъяснения по этому поводу в Спортивном регламенте нет. Поэтому те, кто хотел бы отправиться в Бахрейн, включая Ferrari, указали FIA, что в правилах не указана конкретная трасса.

Босс Red Bull Кристиан Хорнер полагает, что у действий Mercedes есть скрытый мотив – в команде просто ухватились за эту возможность, чтобы испытать машину 2017 года и системы охлаждения в жарких условиях.

В свою очередь Лауда отметил, что направляя FIA письмо, он действовал как нейтральная сторона, помогая Pirelli, и не лоббировал интересы Mercedes. По словам австрийца, его лично об этом попросил генеральный директор Pirelli Марко Тронкетти Провера.

«В Pirelli мне попросту сказали: "Пожалуйста. Ты, похоже, единственный объективный, разумный здесь человек – нам нужны тесты в нормальных условиях. И только в Бахрейне", – рассказал Лауда в интервью Motorsport.com. – Зачем это нужно? Потому что за две недели до первой гонки это будут последние тесты шин, которые они разработают. До этого в ноябре мы проведем приблизительную оценку резины в Абу-Даби, после чего у нас будут совершенно другие машины с прижимной силой на 30% выше.

Если нельзя провести тесты в Бахрейне, то за две недели до первой гонки мы не будем знать, что нас ждет. Нам нужна эта возможность, чтобы понять, не окажутся ли шины, которые мы ввели, катастрофой в Мельбурне. Мы сможем разобраться в Бахрейне и среагировать к гонке в Шанхае.

Если мы не проведем тесты должным образом – плюс нужно учитывать разницу в 10 граусов с Барселоной, – то у нас будут проблемы на первых четырех этапах. А этого мы не хотим.

Сейчас мы столкнулись с противодействием со стороны Red Bull и господина Хорнера, позицию которых я уже совсем не понимаю. Он говорит: "Я не могут ехать на тесты в Бахрейн, потому что разработка моей новой машины продолжается до последней минуты. Если я полечу в Бахрейн, то потеряю семь часов. Это разница между отправкой машины в Барселону и отправкой в Бахрейн. Я серьезно, это моя причина".

Нам нужно шесть подписей, я уже получил семь. Просто обежал всех и спросил, где они хотят проводить тесты. Лучший выход сейчас, при всем этом политическом бардаке и самолюбии всех и каждого, провести две сессии тестов. Какого черта вообще происходит? У вас есть Барселона, и в то же время Бахрейн. Кто хочет Барселону, пусть едет туда, но зачем они мешают тем, кому нужен Бахрейн? Я этого не понимаю».

Лауда подчеркнул, что в Mercedes настаивают на Бахрейне совсем не потому, что подошли к пределу возможностей охлаждения и хотят провести испытания новых идей в жарких условиях, как предполагал Хорнер.

«У нас есть машина, с которой мы уже выиграли два с половиной Кубка конструкторов подряд без проблем с температурой, так что господин Хорнер может быть уверен, что мы то уж знаем, как работать с охлаждением, – продолжил Лауда. – В общем, это все чушь собачья. Ему нужна Барселона потому, что это проще для всех, дешевле и лучше, поэтому зачем ехать в Бахрейн? Мы должны спросить Pirelli, они тут единственные, кому нужны такие тесты. Для Pirelli мы испытываем совершенно новые шины. Кроме того, у нас будут полностью новые машины».

Лауда добавил: «Я спросил Чарли [Уайтига]: "Почему ты против? В чем проблема? Дело ведь не в тебе. Дай нам проводить тесты там, где мы хотим, пока это не нарушает правила. А это [тесты в Бахрейне] их не нарушает. Если ты скажешь сейчас, что мы должны работать все вместе на тестах, то это ведь неправда".

Одно я знаю наверняка уже сейчас – Жан Тодт никогда не ответит отказом, если Pirelli попросит тесты в теплых условиях, чтобы убедиться, что шины можно использовать. Тодт никогда не скажет "нет", если вопрос касается безопасности».

Позиция Хорнера

В свою очередь Кристиан Хорнер заявил, что Лауда никогда не обращался к Red Bull предложением подписать письмо – возможно, потому, что и без этого добился поддержки большинства и знал, что в RBR получит негативный ответ.

Хорнер также отметил, что сомневается в нейтральности позиции Лауды и предположил, что на другие команды могло оказывать давление.

«Ники хорошо поработал, бегая тут везде, – сказал Кристиан в интервью Motorsport.com. – К сожалению, он забыл показать письмо нам, что с его стороны было упущением. Уверен, что так и было. Не знаю, есть ли у Ники домик для отпуск в Бахрейне, но он отчаянно пытается провести там пару недель.

Как часто Ники Лауда был нейтрален, являясь неисполнительным директором Mercedes GP и в частности их моторного департамента? Как и в 2014 году, они всегда были особенно заинтересованы в тестах своей системы охлаждения. Это имеет мало общего с шинами.

У нас в пелотоне семь команд, близких к полной неплатежеспособности. Правильно ли будет обременять их еще и этими расходами? И почему они поставили подпись? Конфиденциально никто из них не захотел бы ехать. Но разумеется у них есть контрактные обязательства и существует определенное коммерческое давление, которое было, без сомнения, использовано, чтобы их убедить».

Хорнер уверен, что предсезонные испытания в Барселоне будут намного эффективнее.

«Что касается меня, то у нас восемь дней на тесты, у нас будут новые машины, неизбежно что-то пойдет не так. Насколько мне известно, все 11 команд базируются в Европе, а дополнительные расходы при тестах в Бахрейне составят от пятисот тысяч до миллиона евро.

Если у вас появятся проблемы, и вы в Барселоне, то можете отправить детали с рейсом EasyJet или хотя бы в грузовике, и через 12 часов они будут на автодроме. Логистические проблемы, которые могут возникнуть при тестах совершенно новой машины в Бахрейне, на мой взгляд, слишком велики.

В то время года разница в температуре на двух трассах составляет примерно 7 градусов. В Барселоне есть такие повороты, как третий или девятый, которые проходятся "в пол". Они окажут гигантскую нагрузку на резину, заставят ее как следует поработать. Думаю, выгоды от поездки в Бахрейн тут не идут ни в какое сравнение.

Мне кажется, что решение должна принимать Стратегическая группа. Месяц назад мы определились, что пройдут две серии тестов в Барселоне. Все были этим решением довольны, а затем начали активно продвигать тесты в Бахрейне. Может золотая середина – одна серия в Барселоне, и одна в Бахрейне. Но, опять-таки, с этим связаны чудовищные расходы».

Хорнер отметил, что ничего не говорил Лауде о потерянных семи часах работы при поездке в Бахрейн: «Это смешно. Для такой команды, как наша, любой из этих вариантов не станет серьезной проблемой. Но все-таки я тот человек, который подписывает бюджет, и я нахожу безответственным тратить гигантскую сумму на то, что можно сделать в Европе. Мне это кажется нелогичным».

С параллельными тестами связано одно затруднение – FIA всегда посещает первые сессии, чтобы проверить свои системы и убедиться, что они корректно работают с новыми машинами, а команды могут проверить работу оборудования, которое будет использоваться по ходу гоночных уик-эндов.

Специалисты федерации не могут работать в двух местах одновременно, что превратится в серьезную проблему, поскольку проверку систем нельзя отложить до Мельбурна. Лауда в этой связи предложил FIA провести сначала одни тесты в Барселоне, а затем другие – в Бахрейне.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ники Лауда
Команды Red Bull Racing , Mercedes
Тип статьи Новость
Тэги кристиан хорнер
Rambler's Top100