"Квят заслужил подиум". Петров – об итогах ГП Мексики

Виталий Петров в новой записи своего блога подводит итоги первого за 23 года Гран При Мексики, оценивает выступление Даниила Квята и разбирает спорные эпизоды.

Возможно, гонка в Мехико получилась не столь захватывающей, как неделю назад в Остине, но интрига была. Очень интересно было наблюдать за противостоянием напарников по Mercedes, Льюисом Хэмилтоном и Нико Росбергом.

Да, мы не увидели агрессивных атак и обгонов, но напряжение присутствовало постоянно. Нико и Льюис регулярно обменивались быстрыми кругами, а разрыв на протяжении почти всей гонки оставался минимальным. Единственный раз Льюис откатился назад после того, как затянул свой второй пит-стоп. Нико проехал пару кругов на свежей резине, и когда Хэмилтон вновь выехал на трассу, Росберг был уже далеко впереди. Затем отрыв вновь уменьшился благодаря появлению на трассе машины безопасности, но Нико уверенно провел концовку и победил – совершенно заслужено.

Будет очень интересно наблюдать за тем, как эта дуэль будет развиваться дальше. Если у кого-то есть сомнения, что у Льюиса после завоевания титула мотивация стала меньше, то я с этим абсолютно не согласен. Об этом даже глупо говорить – каждый пилот старается выиграть гонку или показать максимально возможный результат, независимо от положения в чемпионате.

Надо просто признать, что на этот раз Нико был сильнее. Поул в квалификации, уверенный старт, хороший темп в гонке и победа – безупречный уик-энд. Росбергу много не везло в этом сезоне, но списывать со счетов его ни в коем случае нельзя.

Феттель и проблемы

Не самое простое воскресенье выдалось у Себастьяна Феттеля. Еще на старте его обошел Даниил Квят. У него всё получилось идеально, и он практически сразу смог выйти вперед. Хорошо, что стартовая прямая не оказалась еще длиннее – иначе у Феттеля была бы возможность контратаковать благодаря слип-стриму. Так или иначе, в первый поворот он зашел после Квята и столкнулся с Даниэлем Риккардо.

Я полностью согласен с судьями, которые не стали никого винить. Это гоночный инцидент. Не обязательно каждый раз кого-то наказывать. Очевидно, что столкновения не хотел никто, но в борьбе они порой случаются. Это гонки.

Интересно, что происходило затем. Мы часто слышали от руководства команды, что Себастьян не допускает ошибок, но получили подтверждение, что из любого правила бывают исключения. Феттель пытался отыграться, старался ехать очень быстро и порой переступал грань.

Это доказывает, насколько Формула 1 требует четкого пилотажа. Особенно на таких трассах. Пилоты сами отмечали, что покрытие было скользким, и любое смещение с траектории – пусть даже на полметра – приводило к серьезным последствиям. Себастьян явно перестарался, и всё закончилось аварией.

Продолжение финской дуэли

Второй раз за три гонки столкнулись Валттери Боттас и Кими Райкконен – только на сей раз роли чуть изменились. В Сочи Валттери сошел, а Кими смог добраться до финиша. Здесь всё было наоборот. На самом деле я бы не стал проводить никаких параллелей между двумя эпизодами. Кроме того, что их участниками были те же самые пилоты, не было ничего общего.

Валттери и Кими заходили в поворот почти бок о бок друг с другом, но Райкконен действовал так, будто соперника рядом нет совсем. В Сочи Кими атаковал издалека, неоправданно поздно затормозив и попытавшись пролезть внутрь поворота, здесь же у Валттери просто не было места. Они вместе прошли предыдущий вираж, но Кими слишком уж сильно пытался зажать соперника.

Если бы он оставил хотя бы полметра, ничего страшного бы не произошло – Кими выехал бы из поворота по внешней траектории и легко сохранил позицию. Но вместо этого, можно сказать, сам лишил себя хорошего результата, а возможно даже и подиума – темп у Ferrari в Мексике был очень хорош.

Валттери пытался сделать всё, чтобы предотвратить столкновение. Жестко затормозил, заехал на поребрик, но большего был сделать не в силах. Опять же – соглашусь с судьями. Это гоночный инцидент.

Сильная гонка Квята

Напоследок – о Данииле Квяте. Пожалуй, я соглашусь с тем, что подиум у него был практически в кармане. До выезда на трассу машины безопасности он контролировал ситуацию в борьбе с Боттасом и мог удержать его позади. Но обстоятельства сложились иначе.

Не располагая всеми данными, сложно судить о том, правильный ли был сделан выбор во время второго пит-стопа. Квяту поставили резину Soft, но на трассах с новым покрытием, резина ведет себя не столь предсказуемо. Возможно, если бы команда оставила его на Medium – как и поступили в Williams – то ему бы удалось под конец навязать борьбу Валттери и попробовать отыграться. Но точной информацией располагает только команда, и о том, была ли допущена ошибка, судить со стороны сложно.

В любом случае, Даниил провел хорошую гонку, не допускал ошибок и был быстрее напарника по команде – то есть сделал всё, что зависело от него.

До конца сезона осталось всего два этапа. Будем надеяться, что концовка чемпионата у Квята получится хорошей, а сами гонки будут интересными. Через две недели нас ждет Гран При Бразилии. Перед началом уик-энда я как всегда расскажу вам об особенностях трассы, принимающей этап, и многом другом. Не пропустите!

У вас есть возможность задать свой вопрос Виталию Петрову. Сообщения вы можете отправлять через специальную форму, которая размещена на личной страничке Петрова на сайте Motorsport.com Россия. Для этого необходимо нажать на желтую кнопку "Задать вопрос Виталию Петрову".


Виталий Петров – первый российский пилот Формулы 1. В 2010-2012 годах выступал в чемпионате мира за Renault и Caterham. Провёл 57 гонок, стал третьим призёром Гран При Австралии 2011 года, показал лучшее время круга на Гран При Турции 2010 года. Лучший результат по итогам сезона – 10-е место в 2011 году.

Выступал в серии GP2/GP2 Asia, одержав шесть побед и став вице-чемпионом в 2009 году. Стартовал в Формуле 3000, Формуле Masters, Формуле Renault 2.0, "24 часах Ле-Мана" и серии DTM.

В нынешнем сезоне выступает гоночным экспертом Motorsport.com Россия.

Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Пилоты Виталий Петров
Тип статьи Блог
Rambler's Top100