Квят – в Williams, Вандорн – в McLaren? Ситуация на рынке пилотов

Поделились
Комментарии
Квят – в Williams, Вандорн – в McLaren? Ситуация на рынке пилотов
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
Соавтор: Роберто Кинкеро
1 июн. 2016 г., 15:16

Сезон переходов в Формуле 1 обещает начаться раньше обычного и стать одним из самых интересных за последние годы. Мы собрали воедино все факты и слухи из паддока.

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso раздает автографы фанатам
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11 и Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16 - столкновение
Валттери Боттас, Williams, и Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Фелипе Масса, Williams FW38
Фелипе Масса, Williams FW38
Валттери Боттас, Williams FW38 в гараже
Валттери Боттас, Williams
Дженсон Баттон, McLaren
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Стоффель Вандорн, третий пилот McLaren F1 Team и Дженсон Баттон, McLaren Honda
Стоффель Вандорн, McLaren MP4-31
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team и Стоффель Вандорн, McLaren
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team
Эстебан Окон, третий пилот Renault Sport F1 Team
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing и Даниил Квят, Red Bull Racing
Эстебан Окон, третий пилот Renault Sport F1 Team
Эстебан Окон, третий пилот Renault Sport F1 Team
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Подиум: второе место - Даниэль Риккардо, Red Bull Racing
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H и Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H в гараже
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing на пресс-конференции FIA
Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12 - авария
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Сразу у нескольких пилотов в конце 2016 года истекают контракты с командами, и составы некоторых из них могут смениться полностью. В первую очередь, речь идет о Williams, которую уже третий год представляют Валттери Боттас и Фелипе Масса, и судя по всему, вероятность четвертого подряд совместного сезона не слишком велика.

По нашей информации, в шорт-листе Williams на следующий год две верхние строчки занимают Даниил Квят и Дженсон Баттон. В воскресенье после гонки в Монако россиянин утвердительно ответил на вопрос, рассматривает ли он варианты "вне системы Red Bull" на будущее. При этом косвенно дал понять, что не собирается слишком затягивать с переговорами.

«Я не оставляю ничего на потом, – ответил он на вопрос, не боится ли упустить верный момент для начала переговоров. – Все мы люди, все мы умеем разговаривать. Если надо с кем-то поговорить, мы говорим. Когда придет время дать вам знать, рассказать о чем-нибудь в прессе, я обязательно дам вам знать. В настоящий момент мне пока нечего сказать».

Перемены в Williams неизбежны?

У Валттери Боттаса шансов остаться в команде больше, чем у Фелипе Массы. Несмотря на то, что он проводит весьма неплохой сезон, на бразильца просто невозможно рассчитывать в долгосрочной перспективе. К тому же у команды уже сложилось прекрасное представление о том, как два их пилота смотрятся на фоне друг друга.

В Williams как минимум хотят "подогнать" финна, изменив состав, и Даниил Квят, хорошо смотревшийся на фоне Даниэля Риккардо в Red Bull Racing в прошлом году, весьма подходящий кандидат на такую роль. Клэр Уильямс уже говорила о том, что команда хочет принять "самостоятельное решение" о составе. Договориться с Квятом, которого сейчас можно рассматривать едва ли не в качестве свободного агента, сложности не составит.

Контракт с Дженсоном Баттоном сулит и иные преимущества. Пригласив чемпиона мира, Williams может увеличить сумму спонсорских контрактов как с уже действующими партнерами, так и привлечь новых. Британец привлекателен с маркетинговой точки зрения, но при этом команде нужно будет найти средства на его оклад – он, по слухам, может быть равен 5-7 млн евро в год.

При этом Дженсон продолжает демонстрировать неплохие результаты за рулем McLaren, а кроме того, британец наверняка был бы не прочь поставить точку в карьере в Ф1 именно в составе Williams, которая в 2000 году дала ему шанс дебютировать в Ф1 в 20-летнем возрасте. С подписанием пилотов в команде вряд ли будут тянуть до поздней осени – скорее всего, всё решится уже к концу августа.

"Вандорн не продается"

Кроме Williams у Дженсона сейчас, похоже, всего один вариант – и это не McLaren, а завершение карьеры в чемпионате. Рон Деннис по ходу уик-энда в Монако разве что не подтвердил контракт Стоффеля Вандорна на 2017 год. Босс McLaren Group через прессу обратился к неким конкурентам, заявив, что бельгиец не продается, и наиболее вероятный адресат послания Рона – Фредерик Вассер.

Renault – еще одна команда, находящаяся в активном поиске. Оба гонщика, что пилотируют желтые машины сейчас, оказались в составе если и не случайно, то точно не в результате процесса тщательной селекции. Контракт с Джолионом Палмером был подписан еще прежними владельцами команды, а Кевин Магнуссен получил шанс вернуться в обойму пилотов Ф1 в тот момент, когда уже фактически смирился с переходом в DTM. Он вполне может остаться, но его приглашение – это всё-таки временная мера.

По ходу уик-энда в Монако пара пилотов Renault наколотила немало машин, и уверенно чувствовать себя в команде не может ни один из них. У Палмера ситуация сложнее. В паддоке ходили слухи, что уик-энд в Монте-Карло и вовсе последний для Джолиона в Renault, и якобы уже в Канаде за руль его машины – не только в пятницу – сядет Эстебан Окон.

О пользе и вреде менеджеров

Вассеру лучше других известны способности Вандорна. Он выступал в составе ART на протяжении двух сезонов GP2, и в прошлом году переписал все рекорды серии на себя. Судя по всему, попытка установить контакт со Стоффелем была сделана как раз в районе начала европейского сезона, и именно этим может объясняться реакция Денниса.

Вариант с McLaren сам Стоффель рассматривает в качестве основного. И об этом можно судить не только по его словам. Интересно, что еще в прошлом году Вандорн расторг контракт с менеджером, и случилось это, как утверждают источники, после соответствующего совета бельгийцу от Эрика Булье.

Стоффель еще в прошлом году был близок к тому, чтобы заменить Баттона в команде, но дела обоих до определенного момента вел один и тот же человек, Ричард Годдард. Расторжение контракта молодого пилота, который занят поиском постоянного места в Ф1, с опытнейшим менеджером может свидетельствовать только о наличии проблемы. Конфликт интересов двух клиентов – достаточно веская причина.

Вандорн теперь ведет свои дела самостоятельно, и судя по всему, должен чувствовать себя достаточно уверенно. По слухам, объявление может последовать уже в районе Гран При Великобритании – правда, вероятно, это произойдет столь рано лишь в том случае, если Баттону удастся договориться к этому времени с Williams.

Чемпион мира для Renault

Renault может стать и еще одним вариантом для Квята. Но между россиянином и руководством команды пока не было контактов на соответствующую тему – по крайней мере до Гран При Монако. Впрочем, источники утверждают, что фамилия россиянина также находится в шорт-листе команды. Специалисты Renault работали с Даниилом в последние два года и также хорошо осведомлены о его способностях.

В любом случае, первый кандидат на место в Renault в 2017 году – это Эстебан Окон. С ним есть одна проблема: его делами по-прежнему занимается Mercedes, но предложив французу место в основе уже по ходу этого сезона, Renault может не оставить штутгартцам козырей.

Renault пока не столь привлекательна для топ-пилотов, и слова Вассера о "поиске чемпиона мира 2020 или 2021 года" можно рассматривать с двух сторон. С одной, вырастить собственного топ-пилота – красивая история. Но с другой, у Renault нет другого пути, кроме как уже сейчас сделать ставку на сильного молодого пилота и вместе с ним идти к титулам.

Изначальный план Renault, утверждают источники, состоял в том, что в сезоне-2017 за команду должны были выступать Вандорн и Окон. Но первый, видимо, уже недоступен, и место в команде вполне может сохранить Магнуссен. Впрочем, вариант с Квятом тоже исключать нельзя.

Большие парни

При этом в составах команд-лидеров перемен может и не быть вовсе. Самое горячее предложение на рынке – это Даниэль Риккардо. В нем сошлось всё воедино: амбиции, скорость, стабильность, маркетинговая привлекательность. Если в Ferrari и в самом деле решили заполучить его на сезон-2017, то набрать номер его телефона нужно прямо сейчас – в тот момент, когда австралиец слегка обижен на Red Bull.

Но есть ли смысл самому Риккардо что-то менять? В 2017 году у RBR, возможно, вновь будет лучшая машина пелотона. Эдриан Ньюи всегда умел выдавать нечто эдакое, когда дело доходило до смены регламента. В Ferrari же не строили чемпионских машин вот уже как десять лет.

Себастьян Феттель тоже вряд ли обрадуется приходу Риккардо. С Райкконеном немцу намного комфортнее, но, как утверждают знакомые с ситуацией источники, заблокировать приглашение Даниэля в Ferrari Феттель не может. Тем не менее, Риккардо скорее всего останется в Red Bull, которой тоже нужен топ-пилот. Макс Ферстаппен продолжает "процесс обучения", и прямо сейчас уверенности в том, как он будет выступать спустя год, не может быть ни у кого.

Нико Росберга тоже называли в итальянской прессе одним из кандидатов на переход в Ferrari. В теории такой вариант тоже мог бы устроить Скудерию, и когда в Барселоне самого немца попросили прокомментировать слухи, он не стал ничего опровергать. Тем не менее, пока, говорят в паддоке, три основных варианта для Росберга выглядят так: "Mercedes с прибавкой к зарплате", "Mercedes на тех же условиях" и "Mercedes с понижением зарплаты".

В любом случае, целый ряд гонщиков в ближайшее время покинет чемпионат в силу наступления пенсионного по меркам Формулы 1 возраста, и многие решения в предстоящий "глупый сезон" будут приниматься с расчетом на долгосрочную перспективу.

Следующие статьи раздела Формула 1
Анализ: нарушал ли Хэмилтон правила при обороне от Риккардо

Предыдущая новость

Анализ: нарушал ли Хэмилтон правила при обороне от Риккардо

Следующая новость

Росберг намерен провести в Mercedes "ещё много лет"

Росберг намерен провести в Mercedes "ещё много лет"