Квят – в Williams, Вандорн – в McLaren? Ситуация на рынке пилотов

Сезон переходов в Формуле 1 обещает начаться раньше обычного и стать одним из самых интересных за последние годы. Мы собрали воедино все факты и слухи из паддока.

Сразу у нескольких пилотов в конце 2016 года истекают контракты с командами, и составы некоторых из них могут смениться полностью. В первую очередь, речь идет о Williams, которую уже третий год представляют Валттери Боттас и Фелипе Масса, и судя по всему, вероятность четвертого подряд совместного сезона не слишком велика.

По нашей информации, в шорт-листе Williams на следующий год две верхние строчки занимают Даниил Квят и Дженсон Баттон. В воскресенье после гонки в Монако россиянин утвердительно ответил на вопрос, рассматривает ли он варианты "вне системы Red Bull" на будущее. При этом косвенно дал понять, что не собирается слишком затягивать с переговорами.

«Я не оставляю ничего на потом, – ответил он на вопрос, не боится ли упустить верный момент для начала переговоров. – Все мы люди, все мы умеем разговаривать. Если надо с кем-то поговорить, мы говорим. Когда придет время дать вам знать, рассказать о чем-нибудь в прессе, я обязательно дам вам знать. В настоящий момент мне пока нечего сказать».

Перемены в Williams неизбежны?

У Валттери Боттаса шансов остаться в команде больше, чем у Фелипе Массы. Несмотря на то, что он проводит весьма неплохой сезон, на бразильца просто невозможно рассчитывать в долгосрочной перспективе. К тому же у команды уже сложилось прекрасное представление о том, как два их пилота смотрятся на фоне друг друга.

В Williams как минимум хотят "подогнать" финна, изменив состав, и Даниил Квят, хорошо смотревшийся на фоне Даниэля Риккардо в Red Bull Racing в прошлом году, весьма подходящий кандидат на такую роль. Клэр Уильямс уже говорила о том, что команда хочет принять "самостоятельное решение" о составе. Договориться с Квятом, которого сейчас можно рассматривать едва ли не в качестве свободного агента, сложности не составит.

Контракт с Дженсоном Баттоном сулит и иные преимущества. Пригласив чемпиона мира, Williams может увеличить сумму спонсорских контрактов как с уже действующими партнерами, так и привлечь новых. Британец привлекателен с маркетинговой точки зрения, но при этом команде нужно будет найти средства на его оклад – он, по слухам, может быть равен 5-7 млн евро в год.

При этом Дженсон продолжает демонстрировать неплохие результаты за рулем McLaren, а кроме того, британец наверняка был бы не прочь поставить точку в карьере в Ф1 именно в составе Williams, которая в 2000 году дала ему шанс дебютировать в Ф1 в 20-летнем возрасте. С подписанием пилотов в команде вряд ли будут тянуть до поздней осени – скорее всего, всё решится уже к концу августа.

"Вандорн не продается"

Кроме Williams у Дженсона сейчас, похоже, всего один вариант – и это не McLaren, а завершение карьеры в чемпионате. Рон Деннис по ходу уик-энда в Монако разве что не подтвердил контракт Стоффеля Вандорна на 2017 год. Босс McLaren Group через прессу обратился к неким конкурентам, заявив, что бельгиец не продается, и наиболее вероятный адресат послания Рона – Фредерик Вассер.

Renault – еще одна команда, находящаяся в активном поиске. Оба гонщика, что пилотируют желтые машины сейчас, оказались в составе если и не случайно, то точно не в результате процесса тщательной селекции. Контракт с Джолионом Палмером был подписан еще прежними владельцами команды, а Кевин Магнуссен получил шанс вернуться в обойму пилотов Ф1 в тот момент, когда уже фактически смирился с переходом в DTM. Он вполне может остаться, но его приглашение – это всё-таки временная мера.

По ходу уик-энда в Монако пара пилотов Renault наколотила немало машин, и уверенно чувствовать себя в команде не может ни один из них. У Палмера ситуация сложнее. В паддоке ходили слухи, что уик-энд в Монте-Карло и вовсе последний для Джолиона в Renault, и якобы уже в Канаде за руль его машины – не только в пятницу – сядет Эстебан Окон.

О пользе и вреде менеджеров

Вассеру лучше других известны способности Вандорна. Он выступал в составе ART на протяжении двух сезонов GP2, и в прошлом году переписал все рекорды серии на себя. Судя по всему, попытка установить контакт со Стоффелем была сделана как раз в районе начала европейского сезона, и именно этим может объясняться реакция Денниса.

Вариант с McLaren сам Стоффель рассматривает в качестве основного. И об этом можно судить не только по его словам. Интересно, что еще в прошлом году Вандорн расторг контракт с менеджером, и случилось это, как утверждают источники, после соответствующего совета бельгийцу от Эрика Булье.

Стоффель еще в прошлом году был близок к тому, чтобы заменить Баттона в команде, но дела обоих до определенного момента вел один и тот же человек, Ричард Годдард. Расторжение контракта молодого пилота, который занят поиском постоянного места в Ф1, с опытнейшим менеджером может свидетельствовать только о наличии проблемы. Конфликт интересов двух клиентов – достаточно веская причина.

Вандорн теперь ведет свои дела самостоятельно, и судя по всему, должен чувствовать себя достаточно уверенно. По слухам, объявление может последовать уже в районе Гран При Великобритании – правда, вероятно, это произойдет столь рано лишь в том случае, если Баттону удастся договориться к этому времени с Williams.

Чемпион мира для Renault

Renault может стать и еще одним вариантом для Квята. Но между россиянином и руководством команды пока не было контактов на соответствующую тему – по крайней мере до Гран При Монако. Впрочем, источники утверждают, что фамилия россиянина также находится в шорт-листе команды. Специалисты Renault работали с Даниилом в последние два года и также хорошо осведомлены о его способностях.

В любом случае, первый кандидат на место в Renault в 2017 году – это Эстебан Окон. С ним есть одна проблема: его делами по-прежнему занимается Mercedes, но предложив французу место в основе уже по ходу этого сезона, Renault может не оставить штутгартцам козырей.

Renault пока не столь привлекательна для топ-пилотов, и слова Вассера о "поиске чемпиона мира 2020 или 2021 года" можно рассматривать с двух сторон. С одной, вырастить собственного топ-пилота – красивая история. Но с другой, у Renault нет другого пути, кроме как уже сейчас сделать ставку на сильного молодого пилота и вместе с ним идти к титулам.

Изначальный план Renault, утверждают источники, состоял в том, что в сезоне-2017 за команду должны были выступать Вандорн и Окон. Но первый, видимо, уже недоступен, и место в команде вполне может сохранить Магнуссен. Впрочем, вариант с Квятом тоже исключать нельзя.

Большие парни

При этом в составах команд-лидеров перемен может и не быть вовсе. Самое горячее предложение на рынке – это Даниэль Риккардо. В нем сошлось всё воедино: амбиции, скорость, стабильность, маркетинговая привлекательность. Если в Ferrari и в самом деле решили заполучить его на сезон-2017, то набрать номер его телефона нужно прямо сейчас – в тот момент, когда австралиец слегка обижен на Red Bull.

Но есть ли смысл самому Риккардо что-то менять? В 2017 году у RBR, возможно, вновь будет лучшая машина пелотона. Эдриан Ньюи всегда умел выдавать нечто эдакое, когда дело доходило до смены регламента. В Ferrari же не строили чемпионских машин вот уже как десять лет.

Себастьян Феттель тоже вряд ли обрадуется приходу Риккардо. С Райкконеном немцу намного комфортнее, но, как утверждают знакомые с ситуацией источники, заблокировать приглашение Даниэля в Ferrari Феттель не может. Тем не менее, Риккардо скорее всего останется в Red Bull, которой тоже нужен топ-пилот. Макс Ферстаппен продолжает "процесс обучения", и прямо сейчас уверенности в том, как он будет выступать спустя год, не может быть ни у кого.

Нико Росберга тоже называли в итальянской прессе одним из кандидатов на переход в Ferrari. В теории такой вариант тоже мог бы устроить Скудерию, и когда в Барселоне самого немца попросили прокомментировать слухи, он не стал ничего опровергать. Тем не менее, пока, говорят в паддоке, три основных варианта для Росберга выглядят так: "Mercedes с прибавкой к зарплате", "Mercedes на тех же условиях" и "Mercedes с понижением зарплаты".

В любом случае, целый ряд гонщиков в ближайшее время покинет чемпионат в силу наступления пенсионного по меркам Формулы 1 возраста, и многие решения в предстоящий "глупый сезон" будут приниматься с расчетом на долгосрочную перспективу.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Фелипе Масса , Валттери Боттас , Даниил Квят , Стоффель Вандорн
Команды Williams , Red Bull Racing , McLaren , Renault F1 Team
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100