"Квят сможет бороться с Сайнсом уже в Барселоне". Блог Петрова

Поделились
Комментарии
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
12 мая 2016 г., 7:51

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассуждает о переводе Даниила Квята в Toro Rosso, а также рассказывает о собственной гонке в Спа и готовящемся туре по России.

Виталий Петров
Даниил Квят, Red Bull Racing на стартовой решетке
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12 и Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso и Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso
Виталий Петров. Интервью Даниила Квята
Доктор Хельмут Марко, консультант Red Bull Racing Team и Макс Ферстаппен, Scuderia Toro Rosso
Маркус Эрикссон, Sauber C35 и Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров, Кирилл Ладыгин и Виктор Шайтар, #37 SMP Racing BR01 - Nissan
Виталий Петров. ГП Монако, Модное шоу в Amber Lounge.

Конечно, нам не обойти главную тему последних дней – замену Даниила Квята в составе Red Bull Racing на Макса Ферстаппена. Я специально старался избегать комментариев на эту тему, не давал интервью и не высказывал собственную оценку. Недостатка в мнениях не было, и я не хочу на эту тему тоже слишком много дискутировать.

Сказано было и так слишком много, в том числе и откровенной ерунды – и я решил, что не стоит высказываться по теме сейчас. Возможно, когда-нибудь свое мнение о причинах произошедшего я выскажу, но пока важнее поговорить о том, что будет дальше.

Мы в очередной раз убедились, что контракт ни одному пилоту не гарантирует места в команде. Они составлены таким образом, что гонщик может потерять место в любой момент – когда это будет угодно команде. Само собой, не очень приятно быть замененным после всего трех гонок – при учете, что в Мельбурне Квят даже не стартовал – и всего через несколько недель после подиума.

Если говорить о Ферстаппене, то он безусловно талантлив, но на оценку его выступлений может повлиять в ближайшем будущем то, что у Red Bull появится обновленный мотор. Об этом многое говорится, и если те прогнозы, согласно которым силовая установка действительно станет мощнее, подтвердятся, то шансы подняться на подиум у Макса возрастут. И тогда уже все в один голос заговорят о том, какой он герой и молодец. Это немного неприятно осознавать, но самое главное для Квята всё-таки в том, что он и правда остался в Ф1.

Ничего еще не потеряно. Если сейчас он будет демонстрировать хорошие результаты, а после сезона не захочет или не будет иметь возможности остаться в системе Red Bull, то можно задуматься и о переходе в другую команду.

Что делать сейчас?

Что случилось – то случилось. Прямо сейчас Дане нужно как можно быстрее привыкнуть к машине. Конечно, он выступал за Toro Rosso еще полтора года назад, но изменилось очень многое.

Некоторые элементы шасси из года в год остаются теми же, но недаром каждый раз новые автомобили проходят обкатку на тестах – потому как ведут себя совершенно иначе. И всё же я думаю, что времени у Дани будет достаточно, чтобы уже в Барселоне навязать борьбу напарнику.

Важно, чтобы повезло с погодой. Есть вероятность, что в тренировках будет идти дождь. Тут можно говорить о двух моментах. Во-первых в дождевых условиях Квяту будет легче сразу же выступать вровень с Карлосом Сайнсом.

Многие наверняка думают, что это осложнит задачу, но на самом деле на мокрой трассе всё происходит медленнее, у пилота больше времени, ему легче понять, где есть сцепление с трассой, а где его нет. Но в то же время будет плохо, если сначала будет идти дождь, а квалификация и гонка затем пройдут посуху. Так будет сложнее. Потому что на сухой трассе вы оттачиваете траектории вплоть до сантиметра, и тут очень важен накат.

Очень хорошо, что после гонки пройдут тесты. В воскресенье, наверное, от Квята не надо ждать слишком уж многого, но времени на тестах должно хватить, чтобы окончательно во всем разобраться.

Гонка WEC в Спа

В минувшие выходные у нашей команды SMP Racing прошел второй этап в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Увы, итоги получились не очень позитивными. Мы смогли прибавить по сравнению с Сильверстоуном, чуть улучшив машину, но порой по-прежнему проигрываем на дистанции достаточно много соперникам. Надо еще очень много работать, и я эти выходные проведу в Имоле, где будет этап Европейской серии Ле-Ман. Да, за руль прототипа я не сяду, но мы кое-что хотим попробовать в плане настроек. Я поеду понаблюдать за тем, могут ли какие-нибудь наработки пригодиться нам в самом Ле-Мане.

Перед суточным марафоном у нас будут дополнительные тесты. Мы будем настраивать машины на длинные прямые, которых, как известно, в Ле-Мане много. Там требуется чуть иная конфигурация машины. Посмотрим, что из этого получится.

Если возвращаться к Спа – то там гонка оказалась испорчена уже в первом повороте. Я уже обогнал несколько соперников, никого не трогал, но затем кто-то ударил меня в заднее левое колесо. Как следствие: прокол, повреждение днища и необходимость менять всю выхлопную систему. Уже в начале гонки мы потеряли 15 кругов, и нагнать было уже невозможно. Но мы, само собой, вернулись на трассу, поскольку для нас сейчас каждый круг полезен в плане сбора информации о машине.

У еще одного нашего экипажа тоже возникли проблемы. После сильной аварии экипажа на Ford в Красной воде обломками пробило радиатор нашему второму прототипу, и машину пришлось остановить прямо на трассе.

Не самый позитивный итог, но мы в целом гонка была очень интересной, а мне запомнилась и атмосфера. Трибуны были заполнены до отказа, люди стояли вдоль трассы. Народу было не меньше, чем на Формуле 1 – и это меня даже немного удивило. Видно, как любят здесь автоспорт.

Тур по России

Напоследок хотелось бы рассказать о туре по российским городам, который пройдет в ближайшие два месяца. У меня уже давно была идея прокатиться по стране, пообщаться с болельщиками – потому что мы всегда получали множество писем и приглашений, но увы, когда я выступал в Формуле 1, график был настолько плотным, что сделать этого не удавалось.

Теперь мы устроим несколько поездок с целью популяризации автомобильного спорта в России. Первая из встреч пройдет в Нальчике 20 мая, затем я отправлюсь в Иваново и Архангельск, а в июне – в Вологду и Севастополь.

Программы везде будут разными, но прежде всего хочется пообщаться с болельщиками, рассказать им о нашей программе, о Формуле 1 и многом другом. Должно получиться очень интересно. Буду рад встрече с вами!


 Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Испании: расписание уик-энда

Предыдущая новость

Гран При Испании: расписание уик-энда

Следующая новость

Леклер впервые сел за руль машины Формулы 1

Леклер впервые сел за руль машины Формулы 1