"Квят сможет бороться с Сайнсом уже в Барселоне". Блог Петрова

Виталий Петров в очередной записи своего блога на Motorsport.com рассуждает о переводе Даниила Квята в Toro Rosso, а также рассказывает о собственной гонке в Спа и готовящемся туре по России.

Конечно, нам не обойти главную тему последних дней – замену Даниила Квята в составе Red Bull Racing на Макса Ферстаппена. Я специально старался избегать комментариев на эту тему, не давал интервью и не высказывал собственную оценку. Недостатка в мнениях не было, и я не хочу на эту тему тоже слишком много дискутировать.

Сказано было и так слишком много, в том числе и откровенной ерунды – и я решил, что не стоит высказываться по теме сейчас. Возможно, когда-нибудь свое мнение о причинах произошедшего я выскажу, но пока важнее поговорить о том, что будет дальше.

Мы в очередной раз убедились, что контракт ни одному пилоту не гарантирует места в команде. Они составлены таким образом, что гонщик может потерять место в любой момент – когда это будет угодно команде. Само собой, не очень приятно быть замененным после всего трех гонок – при учете, что в Мельбурне Квят даже не стартовал – и всего через несколько недель после подиума.

Если говорить о Ферстаппене, то он безусловно талантлив, но на оценку его выступлений может повлиять в ближайшем будущем то, что у Red Bull появится обновленный мотор. Об этом многое говорится, и если те прогнозы, согласно которым силовая установка действительно станет мощнее, подтвердятся, то шансы подняться на подиум у Макса возрастут. И тогда уже все в один голос заговорят о том, какой он герой и молодец. Это немного неприятно осознавать, но самое главное для Квята всё-таки в том, что он и правда остался в Ф1.

Ничего еще не потеряно. Если сейчас он будет демонстрировать хорошие результаты, а после сезона не захочет или не будет иметь возможности остаться в системе Red Bull, то можно задуматься и о переходе в другую команду.

Что делать сейчас?

Что случилось – то случилось. Прямо сейчас Дане нужно как можно быстрее привыкнуть к машине. Конечно, он выступал за Toro Rosso еще полтора года назад, но изменилось очень многое.

Некоторые элементы шасси из года в год остаются теми же, но недаром каждый раз новые автомобили проходят обкатку на тестах – потому как ведут себя совершенно иначе. И всё же я думаю, что времени у Дани будет достаточно, чтобы уже в Барселоне навязать борьбу напарнику.

Важно, чтобы повезло с погодой. Есть вероятность, что в тренировках будет идти дождь. Тут можно говорить о двух моментах. Во-первых в дождевых условиях Квяту будет легче сразу же выступать вровень с Карлосом Сайнсом.

Многие наверняка думают, что это осложнит задачу, но на самом деле на мокрой трассе всё происходит медленнее, у пилота больше времени, ему легче понять, где есть сцепление с трассой, а где его нет. Но в то же время будет плохо, если сначала будет идти дождь, а квалификация и гонка затем пройдут посуху. Так будет сложнее. Потому что на сухой трассе вы оттачиваете траектории вплоть до сантиметра, и тут очень важен накат.

Очень хорошо, что после гонки пройдут тесты. В воскресенье, наверное, от Квята не надо ждать слишком уж многого, но времени на тестах должно хватить, чтобы окончательно во всем разобраться.

Гонка WEC в Спа

В минувшие выходные у нашей команды SMP Racing прошел второй этап в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Увы, итоги получились не очень позитивными. Мы смогли прибавить по сравнению с Сильверстоуном, чуть улучшив машину, но порой по-прежнему проигрываем на дистанции достаточно много соперникам. Надо еще очень много работать, и я эти выходные проведу в Имоле, где будет этап Европейской серии Ле-Ман. Да, за руль прототипа я не сяду, но мы кое-что хотим попробовать в плане настроек. Я поеду понаблюдать за тем, могут ли какие-нибудь наработки пригодиться нам в самом Ле-Мане.

Перед суточным марафоном у нас будут дополнительные тесты. Мы будем настраивать машины на длинные прямые, которых, как известно, в Ле-Мане много. Там требуется чуть иная конфигурация машины. Посмотрим, что из этого получится.

Если возвращаться к Спа – то там гонка оказалась испорчена уже в первом повороте. Я уже обогнал несколько соперников, никого не трогал, но затем кто-то ударил меня в заднее левое колесо. Как следствие: прокол, повреждение днища и необходимость менять всю выхлопную систему. Уже в начале гонки мы потеряли 15 кругов, и нагнать было уже невозможно. Но мы, само собой, вернулись на трассу, поскольку для нас сейчас каждый круг полезен в плане сбора информации о машине.

У еще одного нашего экипажа тоже возникли проблемы. После сильной аварии экипажа на Ford в Красной воде обломками пробило радиатор нашему второму прототипу, и машину пришлось остановить прямо на трассе.

Не самый позитивный итог, но мы в целом гонка была очень интересной, а мне запомнилась и атмосфера. Трибуны были заполнены до отказа, люди стояли вдоль трассы. Народу было не меньше, чем на Формуле 1 – и это меня даже немного удивило. Видно, как любят здесь автоспорт.

Тур по России

Напоследок хотелось бы рассказать о туре по российским городам, который пройдет в ближайшие два месяца. У меня уже давно была идея прокатиться по стране, пообщаться с болельщиками – потому что мы всегда получали множество писем и приглашений, но увы, когда я выступал в Формуле 1, график был настолько плотным, что сделать этого не удавалось.

Теперь мы устроим несколько поездок с целью популяризации автомобильного спорта в России. Первая из встреч пройдет в Нальчике 20 мая, затем я отправлюсь в Иваново и Архангельск, а в июне – в Вологду и Севастополь.

Программы везде будут разными, но прежде всего хочется пообщаться с болельщиками, рассказать им о нашей программе, о Формуле 1 и многом другом. Должно получиться очень интересно. Буду рад встрече с вами!


 Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , WEC
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Пилоты Виталий Петров , Даниил Квят , Макс Ферстаппен , Карлос Сайнс-мл.
Команды SMP Racing
Тип статьи Блог
Rambler's Top100