Квят одобрил жесткий контроль соблюдения границ трассы

Поделились
Комментарии
Квят одобрил жесткий контроль соблюдения границ трассы
Чарльз Брэдли
Автор: Чарльз Брэдли , главный редактор (Global)
Перевод: Антон Костин
9 июл. 2016 г., 19:56

Гонщик Toro Rosso выразил уверенность, что требования неукоснительно соблюдать пределы трассы, опробованные в Сильверстоуне, являются куда более действенной мерой по сравнению с поребриками Гран При Австрии.

Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso потерял управления после поломки подвески
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso потерял управления после поломки подвески
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso после аварии
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11, и Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11: разворот
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31

В первом сегменте квалификации Гран При Австрии Даниил Квят угодил в серьезную аварию, когда на его STR неожиданно сломалась подвеска – как оказалось позже, из-за значительных нагрузок, которые она испытывает на поребриках нового типа, установленного в восьмом повороте.

Спустя неделю на трассе в Сильверстоуне было решено использовать другие меры, ограничивающие выезд за пределы трассы: на этот раз судьи без раздумий аннулировали результаты гонщиков, которые чересчур широко заезжали на плоские поребрики в поворотах "Копс", "Стоу" и "Клаб".

«Вот так и следует делать, – заявил Квят. – Решение, использованное в Австрии, было глупым. Даже если в Сильверстоуне хватает странных поребриков, организаторы проявили благоразумие, задав жесткие лимиты трассы.

Я поддерживаю это решение. Мы – профессиональные гонщики и должны знать наши пределы».

"Необходима стабильность"

Квят убежден, что подход, опробованный в этот уик-энд на Сильверстоуне, необходимо внедрять и на других трассах. Это позволит отказаться от "агрессивных" поребриков, исключив возможность повторения инцидентов вроде того, что приключился с российским гонщиком и рядом его соперников в Австрии.

«Я считаю, что это правильный подход, – сказал Даниил. – Должна быть какая-то стабильность, какая-то общая тенденция.

Высадите настоящую траву с внешней стороны поребрика, а уже за ней положите асфальт. Так вы получите зону, в которой гонщики будут терять часть сцепления. Поле этого ни один из нас туда не сунется.

А когда вдоль трассы укладывают эти дурацкие поребрики высотой в 50 мм, как в Австрии, гонщик решит, что может использовать такой поребрик без последствий. Так я сломал подвеску и угодил в неприятную аварию.

Этот вопрос следует решить радикальным образом. Не должно быть никаких полумер».

Алонсо принимает правила

Опробованное в Сильверстоуне нововведение поддержал и гонщик McLaren Фернандо Алонсо – несмотря на то, что сам стал "жертвой" новых правил, потеряв результат в третьем сегменте квалификации из-за несоблюдения пределов трассы.

«Только сегодня мы увидели множество штрафов, – сказал испанец. – К несчастью, один из них выпал в финальной части квалификации и на нашу долю.

Как улучшить эту ситуацию? Я не знаю. Этой проблеме очень много лет. Опять же, у нас была аварийная Австрия... таков уж этот спорт – в нем постоянно приходится сталкиваться с такими вещами.

Иногда ты финишируешь в гонке, но узнаешь свой результат только четыре или пять часов спустя – только когда судьи примут свое решение. Это Формула 1».

Дополнительная информация: Олег Карпов и Джонатан Нобл

Следующие статьи раздела Формула 1
Эрикссон допущен до старта

Предыдущая новость

Эрикссон допущен до старта

Следующая новость

Гасли намерен титулом в GP2 доказать Марко, что достоин места в Toro Rosso

Гасли намерен титулом в GP2 доказать Марко, что достоин места в Toro Rosso