Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
230 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
273 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
282 дня

Квят назвал квалификационные гонки лейкопластырем

Российский пилот считает изменение формата Гран При маскировкой проблем вместо их решения.

Квят назвал квалификационные гонки лейкопластырем

Руководство Формулы 1 хочет изменить формат проведение Гран При ради повышения зрелищности гонок. Владельцы серии из Liberty Media хотят уже в 2020 году провести несколько квалификационных гонок по субботам. Пилоты в них будут стартовать в порядке, обратном их положению в чемпионате. А стартовая решетка воскресной гонки будет сформирована по результатам субботней.

Российский пилот Toro Rosso Даниил Квят считает, что это решение призвано замаскировать, а не решить проблему с низкой конкуренцией в Ф1.

«Это лейкопластырь, а не решение проблемы, – сказал Квят. – Нам нужно больше конкуренции в пелотоне. Тогда не придется придумывать спринтерские гонки и все такое.

Реверсивная решетка кажется мне неестественной. Как я сказал, это не выглядит настоящим решением. Это моя первая реакция.

Но то же самое с Halo. Новинку введут, люди пожалуются, а потом привыкнут. Но это будет некоторым нарушением традиций».

С Квятом согласился его бывший напарник Карлос Сайнс.

«Нам надо решить две главные проблемы, чтобы все машины были ближе друг к другу, – сказал Сайнс. – Это на 100% сделает шоу лучше. Борьба в середине пелотона очень веселая, есть машины, которые нельзя обогнать, но все равно весело.

Вторая проблема – обгоны. Если машины станут более равными, то Ф1 могут не понадобиться реверсивные решетки, гонки и так будут захватывающими».

По мнению Квята, усиление пары команд из середины пелотона сделает Ф1 ровней MotoGP по уровню интриги.

«Все три топ-команды хорошо выступают на трассах разных типов, – отметил Квят. – У одних машина быстра на прямых, у других в поворотах и так далее. Это кажется очень интересной смесью, и уже поэтому нам не нужна реверсивная решетка.

Но если к ним присоединятся пять-шесть команд, или хотя бы McLaren и Renault, и будет пять команд одного уровня, то станет еще интереснее. Тогда конкуренция будет на уровне MotoGP. 

Это будет очень здорово, ведь там столько сражений на последнем круге. Это же здорово, правда? Последний круг, последний поворот. Думаю, это Ф1 и надо исправлять».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Хэмилтон стал быстрейшим в пятницу на Гран При Сингапура

Предыдущая новость

Хэмилтон стал быстрейшим в пятницу на Гран При Сингапура

Следующая новость

Перес возложил на Магнуссена вину за аварию в тренировке

Перес возложил на Магнуссена вину за аварию в тренировке
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят
Автор Джонатан Нобл