«Последние гонки могли бы многое изменить для Квята». Блог Петрова

В очередной записи своего блога на Motorsport.com Виталий Петров рассуждает о ситуации, в которой оказался Даниил Квят, и вспоминает собственное расставание с Формулой 1.

«Последние гонки могли бы многое изменить для Квята». Блог Петрова
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Карлос Сайнс-мл., Renault Sport F1 Team
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Гонщики Scuderia Toro Rosso Даниил Квят и Брендон Хартли
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32, и Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниэль Риккардо, Карлос Сайнс-мл. и Даниил Квят в миланском трамвае
Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Даниил Квят, Red Bull Racing
Даниил Квят, Red Bull Racing
Эвакуация с трассы разбитой Scuderia Toro Rosso STR12 Даниила Квята
Даниил Квят покидает разбитую Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
№25 CEFC Manor TRS Racing Oreca 07 Gibson: Роберто Гонсалес, Симон Труммер, Виталий Петров
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Экипаж №25 команды CEFC Manor, Oreca 07 Gibson: Роберто Гонсалес, Симон Труммер, Виталий Петров
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12

Главная тема последних дней в Формуле 1 – это решение Toro Rosso вновь заменить Даниила Квята. Все указывает на то, что ему не дадут закончить этот сезон в Ф1, и пусть даже у нас были по этому поводу тревожные мысли, но все же очень жаль, что в Red Bull приняли именно такое решение.

Я думаю, любой спортсмен понимает, насколько тяжело оказаться в такой ситуации – как те же футболисты, которые тренируются с командой перед крупным турниром, но затем решением руководства открепляются от коллектива. Это тяжело принять, и здесь я могу Даниилу только посочувствовать. Мы все за него переживаем, поддерживаем и надеемся, что Формула 1 не останется без российского пилота. Пока есть шанс, что он останется или договорится с другой командой, мы будем на это надеяться.

В этой связи особенно неприятно, что Квяту не дали проехать последние гонки. В США он проделал отличную работу, возможно, сбросив с себя часть давления, немного отдохнув и вернувшись с новыми силами. Обидно, что после этого у него не было шанса продолжить выступать – ведь даже три гонки могли многое изменить, особенно если говорить о переговорах с другими командами.

В Формуле 1 все может поменяться очень быстро, и порой даже одной гонки достаточно для того, чтобы перевернуть ситуацию в свою пользу. Я думаю, тот же Гран При Абу-Даби 2010 года, последний в сезоне, очень помог мне остаться в команде. Все были впечатлены даже не тем, что мне удалось сдержать в той гонке Фернандо Алонсо, но тем, как я провел тот уик-энд целиком.

Если бы Даниилу дали завершить этот чемпионат, ему было бы намного проще повлиять на свое будущее – пусть не в Toro Rosso, но продемонстрировав что-то другим командам, и поэтому как спортсмену мне за него очень обидно.

Можно сколько угодно говорить о его результатах в текущем сезоне, но я в очередной раз повторюсь, что со стороны о его выступлениях судить просто невозможно. Не зная, что происходит внутри команды, не видя его телеметрию, не понимая обстановки в коллективе, невозможно разобраться в причинах – об этом может рассказать только он сам. Есть огромное количество факторов, которые влияют на конечный результат, и все мы прекрасно знаем, что не все у него шло гладко с точки зрения работы техники.

Все, что останется нам – это пожелать ему не падать духом. Он сам не раз говорил, что жизнь на Формуле 1 не заканчивается. Даже если ему не удастся остаться в чемпионате, есть много других альтернатив, и я сам могу подтвердить, что это действительно так.

О жесткости Red Bull

При этом, мы знаем, что в Формуле 1 подобные решения принимаются очень часто. Если руководство видит, что нет того результата, на который они рассчитывают, они пытаются внести изменения. Если механик допускает ошибку во время пит-стопа, его отправляют на базу, где он проходит курс тренировок, и если затем она повторится, то он уже вряд ли будет частью гоночной бригады. В Ferrari совсем недавно сменили двух руководителей коллектива, отказались от работы с техническим директором Джеймсом Эллисоном.

В Red Bull, наверное, решили, что теперь пришло время дать проявить себя другим пилотам. Они думают о будущем. Если говорить о Пьере Гасли, то ему дают возможность влиться в коллектив перед следующем сезоном, изучить трассы, на которых он еще не выступал, как можно лучше подготовиться к новому чемпионату.

Конечно, когда Даниила заменили еще в начале прошлого сезона на Макса Ферстаппена, это было очень обидно. Что не дали раскрыться, что не дали возможности показать прогресс. Но видя то, как Макс затем влился в коллектив, какие он начал показывать результаты, уже, к сожалению, никто не может сказать, что это решение было ошибочным с точки зрения именно команды. Конечно, мы никогда не узнаем, чего бы добился сам Квят, останься он тогда в Red Bull Racing, но руководство посчитало, что пришло время что-то поменять, потому что тех результатов, на которые они надеялись, не было.

В ситуации, которая сложилась сейчас, я целиком на его стороне, и мне бы очень хотелось увидеть, как он провел бы остаток сезона. Но в Red Bull, видимо, есть собственные представления о том, как работать с пилотами и оценивать их потенциал. Мы видели, что больше трех сезонов в Toro Rosso не проводил ни один пилот, и возможно даже решение по Карлосу Сайнсу – отпустить его в Renault – было принято и поэтому в том числе. Они увидели, что ему нужно перейти на следующий уровень, поскольку в Toro Rosso он уже не может показать ничего больше. Переход в заводскую команду для него – это следующий этап, и в Red Bull решили дать ему этот шанс, потому что в основном коллективе для него пока не было места. При этом они все еще сохранили его в программе и при необходимости могут вернуть. В Toro Rosso же они сейчас хотят опробовать другие варианты на будущее.

О расставании с Ф1

Я уверен, что Даниил не считает, что успел показать в Формуле 1 все, на что способен. Безусловно, он хотел бы продолжать выступать в чемпионате, и если у него действительно есть шанс пробиться в Williams, то переговоры нужно вести. Если есть хоть малейшая вероятность, то надо постараться сделать все возможное, чтобы ее использовать. Но даже если в итоге ничего не получится, это не станет трагедией.

Опять же, жаль, что расставание с командой получилось именно таком. В 2012 году мне было проще смириться с потерей места в Caterham во многом из-за последней гонки, когда мы боролись с Marussia за десятое место в Кубке конструкторов, и мне удалось принести его команде в Бразилии. Уходя из этой команды я понимал, что сделал все, что от меня зависело, и что причины того, что нам пришлось расстаться, состоят не в моих результатах.

Мне гораздо обиднее было потерять место в Lotus в конце 2011 года. Команда подписала Кими Райкконена, что было для нее очень важно – в плане маркетинга в том числе. Но обидно мне было не потому, что я должен был уступить место ему или кому-то еще, а потому что знал, что Lotus давно прекратила развивать шасси для сезона-2011, чтобы сосредоточиться на разработке следующего. Я знал, что с этой машиной можно было рассчитывать на многое, и потом мы увидели этому подтверждение.

Тогда достаточно быстро нашелся новый вариант, и это помогло чуть успокоиться, поскольку каждый раз с новой командой ты принимаешь новый вызов, надеешься на то, что ей удастся добиться прогресса. Мы лично провели переговоры с Тони Фернандесом. Он специально пригласил меня на футбольный матч своего клуба, чтобы встретиться со мной перед подписанием контракта – потому что решение принимал он сам, и эта встреча в том числе придала мне новой мотивации.

Потом, после сезона 2012 года, все было уже несколько иначе. Но меня не расстроило расставание, поскольку я знал, что сделал для команды все, что от меня зависело – принеся ей тот результат, на который она рассчитывала.

О перерыве в выступлениях

Понятное дело, что помимо Формулы 1 существует огромное количество вариантов. Об этом Даниилу многие будут сейчас напоминать. Но честно говоря, сделать выбор действительно тяжело. У меня самого после Ф1 было какое-то опустошение. Я задавал себе вопросы относительно того, что делать дальше. Потому что с Формулой 1 действительно ничто не может сравниться. Это совершенно иной уровень, и на самом деле я не находил ответа.

С DTM все получилось просто мгновенно. Я приехал на демонстрационные заезды DTM в Москве, пилотировал Mercedes-Benz, и никакой речи о выступлениях в гонках тогда еще не шло. Но там же мы познакомились с Вольфгангом Шаттлингом, поговорили, и он спросил, не хочу ли я попробовать свои силы в чемпионате. Я просто подумал – почему бы и нет. Тогда я взял паузу, чтобы перезарядить батарейки, и думал в первую очередь о Формуле 1, но в 2014 году уже в любом случае надо было возвращаться в гонки. С Ф1 именно тогда не срослось, но к этому моменту у меня уже был вариант с DTM.

Тогда я часто в интервью повторял, что моя основная цель – вернуться в Формулу 1, но как раз в тот период в чемпионате была особенно сложная ситуация. Командам требовались гонщики с большим бюджетом. Тогда в Ф1 попал Пастор Мальдонадо, и все помнят, насколько серьезную поддержку ему оказывали спонсоры в Williams, а потом в Lotus. В итоге очень многие коллективы запрашивали сравнимые суммы. Но буквально спустя пару лет ситуация изменилась. В 2015 году мы вели переговоры с несколькими командами, в том числе и с Force India, с чем мне немного помог Серхио Перес – и условия были уже совершенно иными.

Еще перед тем, как перейти в гонки на выносливость с SMP Racing, я часто летал на переговоры в Европу, обсуждать условия выступлений в Ф1 в 2016 году, и тогда сумма была уже намного меньше. У нас была возможность договориться, если бы мы смогли найти спонсора. Я не хочу называть конкретные суммы, но в целом они ни в какое сравнение не идут с тем, что обсуждалось еще за два года до этого.

В целом, у нас был более чем реальный шанс продолжить карьеру в Формуле 1, но по разным причинам это сделать не удалось. Во-первых, в России достаточно сложно привлечь спонсоров под проект в Ф1, поскольку многим крупным компаниям просто не нужна реклама за рубежом, им гораздо проще и выгоднее заключить контракт на ту же сумму с футбольным клубом – и это тоже объяснимо. Во-вторых, у нас уже начались переговоры с SMP Racing, и мне понравился предложенный план, проект в целом и перспективы на будущее – сейчас мы продолжаем совместную работу, и у нас впереди много интересного.

О жизни вне Ф1

Опять же, я не могу судить о том, как переживает сложившуюся ситуацию Даниил, но если говорить обо мне, то первый год после потери места в чемпионате получился на самом деле очень позитивным. Я наконец получил возможность отдохнуть от всего, что творилось на протяжении трех лет в Ф1: постоянных переездов, переговоров, политики, постоянного стресса и напряжения.

Я немного отстранился от дел и действительно доволен тем, как все складывалось потом. Наверное, результаты могли бы в последние годы быть и получше, но сейчас я являюсь частью крупной программы, мы вместе готовимся к захватывающему проекту в LMP1 и строим другие планы.

Формула 1 – особенный мир, и мечта для любого гонщика, но заниматься любимым делом можно и в других чемпионатах. Даниилу тяжело что-то посоветовать в этой ситуации, но если не получится остаться в Ф1, ему просто нужно сесть и подумать, что он хочет делать дальше. Будет это IndyCar или WEC – двери для него сейчас открыты практически в любом чемпионате – мы будем продолжать за него болеть и поддерживать.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Поделились
Комментарии
Риккардо: Контракт Ферстаппена лишь усилил мои позиции на рынке пилотов

Предыдущая новость

Риккардо: Контракт Ферстаппена лишь усилил мои позиции на рынке пилотов

Следующая новость

Петров рассказал о переговорах с Force India о контракте на 2016 год

Петров рассказал о переговорах с Force India о контракте на 2016 год
Загрузить комментарии