Формула 1
25 июл.
-
28 июл.
Мероприятие окончено
01 авг.
-
04 авг.
Мероприятие окончено
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Первая тренировка через
4 дня
26 сент.
-
29 сент.
Первая тренировка через
11 дней
R
Гран При Японии
10 окт.
-
13 окт.
Следующее событие через
24 дня
24 окт.
-
27 окт.
Следующее событие через
38 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
45 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
59 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
73 дня

Квалификация раздора. Феттель и Леклер поссорились?

Поделились
Комментарии
Квалификация раздора. Феттель и Леклер поссорились?
Автор:
8 сент. 2019 г., 09:24

Суббота на Гран При Италии может стать поворотным днем в истории взаимоотношений пилотов Скудерии. Олег Карпов разбирает, что не поделили Себастьян Феттель и Шарль Леклер в квалификации в Монце, приправляя анализ слухами из паддока.

Шарль Леклер выиграл одну из самых безумных квалификаций в истории чемпионата, попутно в седьмой раз подряд забронировав за собой на стартовой решетке более высокую позицию, чем у Себастьяна Феттеля.

По слухам, немец был настолько расстроен и обижен на напарника, что даже не хотел становиться рядом с ним на фотосессии команды, посвященной 90-летию Ferrari. Она была намечена на вечер субботы, и поначалу – вместо того, чтобы присоединиться к Леклеру в центре – Феттель присел к сотрудникам команды справа, на самом краю.

Когда пресс-атташе Скудерии попросила его перебраться в центр, они с Шарлем не сказали друг другу ни слова. Возможно, Себ просто не хотел перетягивать одеяло внимания на себя в день, когда в центре должна быть сама марка. Он вообще нередко предпочитает отсидеться в тени – за что его можно только уважать. Но многие уверены, что поведение Феттеля объяснялось не только стеснением. Потому что на брифинге команды за несколько десятков минут до этого между пилотами произошел конфликт.

Говорят, Себ даже назвал молодого напарника одним очень обидным словом. Приводить его здесь, ссылаясь лишь на информацию из третьих рук, было бы неправильно. Тем не менее, даже слов, сказанных Феттелем, на официальной встрече с журналистами, достаточно, чтобы сделать вывод – он считает, что команда лишила его шанса побороться за поул.

Все дело в слипстриме. Проехав круг за другой машиной в Монце, можно отыграть около полусекунды по сравнению с кругом в одиночестве – и именно это превратило концовку квалификации в фарс. Начинать последнюю попытку первым, прорубая дыру в воздухе для остальных, не хотел никто. Но у Себастьяна Феттеля вчера были основания считать, что в концовке сессии эту роль в крайнем случае должен был взять на себя его напарник.

Оба пилота после квалификации подтвердили: еще до ее начала в команде приняли решение, что в финальном сегменте разгоняющим сначала будет Феттель, а потом Леклер. Себ свою часть работы выполнил в первой попытке – даже несмотря на то, что немец не получил слипстрим ни от кого из соперников, он предоставил воздушный «мешок» напарнику, и после этого ждал, что тот вернет долг в концовке.

Судя по всему, условия были обозначены четко: Леклер обязан был разгонять Феттеля, даже если для этого ему пришлось бы ехать по трассе первым. «Это была моя очередь получить слипстрим, – сказал вечером Себ. – Я сделал это первым в начале сегмента, но потом на круге выезда [в концовке] мы ждали слишком долго, не оставив себе запаса».

Это точно камень в огород Шарля. С одной стороны, ему сложно предъявлять претензии, потому что пробку на выходе из первой связки создали Лэнс Стролл, Карлос Сайнс и Нико Хюлькенберг, но с другой, у Леклера была по крайней мере одна возможность выехать вперед и поехать рубить воздух перед напарником.

Себастьян Феттель и Шарль Леклер, Ferrari SF90

Себастьян Феттель и Шарль Леклер, Ferrari SF90

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

«Вы почти на грани, – сказал Шарлю на входе в первый поворот его инженер, – У нас есть запас в десять секунд». Еще спустя несколько мгновений секунд в запасе осталось уже шесть. «Нам надо, чтобы ты атаковал», – сказал инженер, когда Леклер уперся в Стролла, Сайнса и Хюлькенберга на подходе к «Курва Гранде». В тот же момент его опередил слева Феттель. Немец также общался со своим инженером. «Скажите Шарлю, чтобы он ехал», – попросил Себ. «Нам надо атаковать сейчас же», – ответили ему. «Тогда скажите, чтобы он выбирался вперед!» – напомнил немец команде про уговор.

В следующие несколько секунд судьба квалификации была решена. Когда Сайнс обошел-таки Хюлькенберга и освободил траекторию, Феттель сразу же промчался мимо обоих. Следом поехал Леклер. На выходе из затяжного правого поворота трассы перед второй «эской» две Ferrari оказались впереди. Но не в том порядке, о котором в команде условились перед стартом сессии. Именно из-за того, что произошло в следующие несколько мгновений, Феттель вправе считать, что может называть напарника какими угодно словами.

На подходе к «Родже», медленной шикане в начале второго сектора, Себ сместился влево, приглашая Леклера занять внешнюю траекторию, оптимальную для прохождения связки. Но Шарль промедлил – больше того – дал вновь обогнать себя Сайнсу, который к тому момент уже принял решение никого не ждать.

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, Карлос Сайнс, McLaren MCL34, Шарль Леклер, Ferrari SF90, Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S.19, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W10

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, Карлос Сайнс, McLaren MCL34, Шарль Леклер, Ferrari SF90, Нико Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S.19, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Simon Galloway / Sutton Images

Феттель потерял квалификацию именно в этот момент. Мало того, что он ехал по трассе первым, так еще и от напарника, который должен был ему слипстрим, его отделял McLaren. Что оставалось Себу? Только пропустить Карлоса, а потом дать Шарлю выйти вперед. Во втором «Лесмо» испанец стал лидером этого парада безумия, а Леклер, наконец, оказался непосредственно позади напарника. Оба к тому моменту уже знали, что у них нет запаса по времени, чтобы успеть начать круг – лишь считанные доли секунды. Но при этом им все еще нужно было поменяться местами.

Рокировка произошла уже после «Аскари». Шарль вышел вперед, но было уже поздно. И если он сам успел-таки пересечь черту вовремя, то Феттель – уже нет.

Проезжая под клетчатым флагом, Себ дважды сказал по радио «спасибо» – тем голосом, по которому сразу понятно, что благодарить ему команду не за что.

«Я думаю, что внутри команды мы могли лучше справиться с коммуникациями, – сказал он. – Я был первым и ехал по трассе один во время первой попытки, и я никак не должен был оказаться впереди во время второй». А потом добавил: «Это не то, что мы собирались сделать».

В общем, претензия к Шарлю может быть только одна – он не слишком усердно старался в начале подготовительного круга.

«Если быть абсолютно честным, план состоял в том, что в первой попытке Себ даст мне слипстрим, а во второй это сделаю я, – сказал Леклер на пресс-конференции. – Я выехал на трассу впереди него, а потом начался бардак в первом и втором поворотах с McLaren и Renault. Себ обогнал меня из-за всего этого, а потом я оставался позади него, пока на последней прямой мне не сказали “теперь ты можешь обогнать Себа”, что я и сделал».

Читайте также:

Единственное, о чем Шарль не стал вспоминать при общении с журналистами – это о том, что он промедлил на подходе к «Родже». Возможно, монегаск и правда не сразу сориентировался в ситуации. Но не исключено и то, что Шарль просто не хотел оставаться без слипстрима. Да, он совершенно точно не имел ничего против того, чтобы предоставить дыру в воздухе для Себа, но при этом не очень хотел ехать по трассе самым первым. Шарлю было бы намного приятнее отдать долг Феттелю, если перед ними по трассе ехал бы какой-нибудь Сайнс.

Кто знает, может быть, в решающий момент Шарль просто предпочел рискнуть квалификацией напарника, но при этом не остаться безоружным в финальной попытке. Возможно, подобных мыслей у него и не было. Но у Феттеля есть все основания считать себя обманутым.

Что будет дальше? Возможно, конфликт погасит гонка. Победа в Монце может помочь Феттелю забыть о безумной квалификации. Но что, если выиграет снова Шарль?

Следующая новость
Гран При Италии: стартовая решетка в картинках

Предыдущая новость

Гран При Италии: стартовая решетка в картинках

Следующая новость

Перес получил новый старый мотор и потерял стартовые позиции

Перес получил новый старый мотор и потерял стартовые позиции
Загрузить комментарии