Култард: Риск всегда будет частью Ф1

Поделились
Комментарии
Култард: Риск всегда будет частью Ф1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
19 июл. 2015 г., 11:28

Вице-чемпион 2001 года убежден, что Большие призы никогда не будут безопасными – несмотря на все усилия, прилагаемые FIA после аварии Жюля Бьянки.

Дэвид Култард. Международная автоспортивная выставка, Бирмингем, пятница.
Жюль Бьянки. ГП Японии, Воскресная гонка.
Жюль Бьянки. ГП Японии, Субботняя квалификация.
Жюль Бьянки. ГП Японии, Субботняя тренировка.
Жюль Бьянки. ГП Японии, Первая пятничная тренировка.
Дэвид Култард. ГП Германии, Субботняя тренировка.
Дженсон Баттон и Дэвид Култард. ГП Малайзии, Четверг.

В минувшую субботу французский гонщик ушел из жизни, так и не придя в себя после аварии, в которую попал на Гран При Японии 2014 года. Инцидент с Бьянки уже привел к ряду изменений и новшеств в сфере безопасности – включая усиление защиты кокпита и введения системы виртуального автомобиля безопасности.

Несмотря на постоянную работу FIA по совершенствованию безопасности на трассах Ф1, Култард уверяет, что большой риск останется сутью Больших Призов.

«Сущность Формулы 1 заключается в поиске человеком предела своих возможностей, – заявил британец в своей колонке на сайте BBC. – Именно так воспринимают эту серию миллионы людей по всему миру.

Кто-то так и живет – ради того, чтобы быть конкурентоспособным и атаковать там, где прочие отступают.

А кто-то наблюдает за этим, имея на то тысячи причин: потому что гонки – это захватывающе, потому что болельщики восхищаются пилотами, понимают, что это значит и – давайте уж признаем это – осознают, каковы ставки».

Отрезвляющий душ для Ф1

Култард также добавил, что авария Бьянки послужила суровым напоминанием о том риске, с которым неизбежно сопряжены гонки.

«За 21 год, что я мотаюсь по автодромам, уровень безопасности достиг значительных высот – вплоть до того, что люди задаются вопросом, не слишком ли стерильной и безопасной стала Формула 1, – сказал он. – Как показала авария Бьянки, опасность никуда не делась.

Это произошло на одной из старых трасс в чрезвычайно сложных условиях – дождь, плохая видимость, очень сложный поворот через слепой гребень. На какой-нибудь современной "плоской" трассе с огромными зонами безопасности риск будет куда меньше. Однако неоспоримо и то, что признает любой пилот: в сравнении с Сузукой меньше и удовольствие от езды по современным трассам.

Гонщики думают так вовсе не потому, что хотя бы на минуту допускают мысль, будто бы смерть обязана быть частью вызова. Речь идет о том, что цена ошибки на такой трассе значительно выше. Вместо того, чтобы проехать по широкой траектории и вернуться на трассу, они могут повредить машину – или даже угодить в аварию. И даже если вы не получили в этой аварии ни единой царапины, это – можете мне поверить! – очень больно.

Это как разница между ставкой в 50 пенни против 50 тысяч фунтов при игре в рулетку. Чем острее конкуренция, чем выше ставки – тем больше удовлетворение. В этом и заключается фундаментальное противоречие – и привлекательность – Формулы 1».

Следующие статьи раздела Формула 1
Хюлькенберг: Ни один гонщик не откажет Ferrari

Предыдущая новость

Хюлькенберг: Ни один гонщик не откажет Ferrari

Следующая новость

GPDA обещает продолжить борьбу за безопасность

GPDA обещает продолжить борьбу за безопасность

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Жюль Бьянки
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость