Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
21 день
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
28 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
42 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
56 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
112 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
196 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
210 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
266 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
280 дней

Кубица: Я на 70% пилотирую левой рукой, и на 30% – правой

Поделились
Комментарии
Кубица: Я на 70% пилотирую левой рукой, и на 30% – правой
Автор:
, Ответственный редактор
16 авг. 2018 г., 15:07

По признанию польского гонщика, после травмы 2011 года он вынужден был менять подход к управлению гоночной машиной, и теперь нагрузка распределяется между его руками неравномерно.

В нынешнем сезоне Роберт Кубица, работая третьим пилотом Williams, провел в кокпите пять тестовых дней, а также два раза участвовал в пятничных тренировках Гран При. Как рассказал 33-летний гонщик Motorsport.com, сейчас ему приходится иначе распределять свои ресурсы, увеличивая нагрузку на левую руку и снижая на правую, которая сильно пострадала в раллийной аварии.

«Много лет назад, только начиная работу на симуляторе, я спрашивал докторов, возможно ли повысить чувствительность и точность действий левой руки, – рассказал Роберт. – В прошлом году в Renault меня попросили посетить медицинский центр, где провели множество разных проверок. 

Оказалось, что точность, сила и скорость моей левой руки на 35% превосходят все то, что они когда-либо видели прежде. Каким-то образом ваше тело адаптируется к реальности. Если у вас две здоровые руки, нет нужды, чтобы одна из них была особенно точной.

Так что, например, когда я пилотирую, то примерно 70% приходится на левую руку и 30% – на правую. Если бы я попытался использовать их 50/50, как раньше, то не смог бы сделать этого».

По словам Кубицы, его стиль управления гоночной машиной сформировался естественным образом на протяжении полутора лет до возвращения в Ф1, когда он стартовал в ралли и нескольких сериях кольцевых гонок.

«Все произошло само собой – от того, как я все делал, – объяснил Роберт. – Я не могу пробовать те приемы, к которым привык. Учитывая мои ограничения, это невозможно. Это касается не только гонок, но и жизни. Что бы я ни пробовал делать по-старому, все приводило к разочарованию. А потом я понял, что то же самое можно просто делать иначе». 

Также поляк вспомнил, как в 2010-м пилотировал машину Renault с системой F-воздуховода, которая требовала от гонщика снимать одну из рук с руля и закрывать тыльной стороной ладони особое отверстие в стенке кокпита, чтобы получить аэродинамическую выгоду на прямых. 

«В квалификации я проезжал "Красную воду", держа руль одной рукой, – рассказал гонщик. – Потому что требовалось закрывать дыру, которая позволяла "запечатывать" заднее крыло. Это было во много раз опаснее того, как я пилотирую сейчас, потому что тогда я реально вел машину одной рукой. 

Разумеется, и сейчас бывают моменты, когда на прямой я удерживаю руль только левой – или, скажем, правой, чтобы дать левой передохнуть. Но это происходит автоматически, и мне повезло в том, что я никогда не пилотировал, отталкиваясь от "физики".

Я веду машину расслабленно. Мы общаемся с другими пилотами – они должны изо всех сил держать руль, иначе просто не смогут управлять машиной».

Следующая новость
Сайнс: Я особенно рад, что заменяю в McLaren Алонсо

Предыдущая новость

Сайнс: Я особенно рад, что заменяю в McLaren Алонсо

Следующая новость

Искусство уйти. 11 пилотов, которые не смогли красиво расстаться с Ф1

Искусство уйти. 11 пилотов, которые не смогли красиво расстаться с Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Роберт Кубица
Автор Александр Кабановский