Кубица протестировал машину Ф1 у всех на виду. Что это было?

Свершилось: Роберт Кубица вернулся в Формулу 1. Пусть это был всего лишь один тестовый день, зато он прошел на одной трассе с еще 19 гонщиками сразу после Гран При. И хотя мы не знаем всех подробностей, кое-что сказать можно уже сейчас.

Такого интереса к обычному и довольно скучному в другие дни событию – тестам гонщиков – не было со времен первых заездов Фернандо Алонсо за рулем машины IndyCar. Но если в Индианаполисе Алонсо ездил по трассе один, то в Будапеште пилотов хватило бы на целую гонку.

Еще во вторник, за день до своих заездов, Кубицу спросили, что будет для него главным на этих тестах. «Поначалу надо будет привыкнуть к новым для меня вещам, – ответил поляк. – Я постараюсь сделать это как можно быстрее, но постепенно – не беря слишком много риска. В конце концов, этот день не только для того, чтобы дать мне шанс, но и для того, чтобы провести тесты для команды.

Я думаю, что самое важное вы не сможете увидеть и оценить. Это не время на круге. Неважно, проеду ли я на две секунды медленнее или быстрее, чем другие во время Гран При. Можно ехать на полсекунды быстрее, но при этом делать работу хуже или менее продуктивную.

Гораздо важнее будут мои ощущения. Именно поэтому я здесь. Не для того, чтобы бить рекорд круга и сравнивать себя с гонщиками, которые ездят на этих машинах каждый день. Мне нужно быть спокойным, привыкнуть, почувствовать и испытать самого себя».

Роберт добавил, что не надо ждать от него ничего такого, но такого ждали, конечно, все. Конкуренцию Кубице сегодня мог бы составить разве что Алекс Дзанарди, если бы решил вернуться в автогонки. Что и говорить, если даже Алонсо с интересом следил за тестами Кубицы, потягивая освежающий напиток где-то в отпуске.

 

Перед тем как сесть в машину в среду, Роберт очень быстро из нее вылез, опередив других гонщиков в сдаче норматива FIA по покиданию кокпита. Этому совсем не помешала его изуродованная правая рука, которую широкая общественность за день до тестов увидела впервые: Роберт показал ее фотографам совершенно открыто, если не сказать нарочито – чтобы снять все возможные вопросы.

Роберт Кубица, Renault Sport F1 Team
Роберт Кубица, Renault Sport F1 Team

Фото: Зак Могер / LAT

На тесты за два дня пришли посмотреть 5500 болельщиков: 2000 в первый день и еще 3500 во второй. Легко догадаться, из какой страны они приехали в Будапешт: непривычно для тестов забитая главная трибуна была окрашена в бело-красные цвета польского флага, а слаженности их речевок позавидовали бы даже фанаты Макса Ферстаппена.

Правда, Кубица чуть сам всё сразу не испортил. В девять утра у гаража Renault столпилась группа фотографов и операторов, которые во всех подробностях засняли, как Кубица, выезжая из гаража, задел его стенку и уронил на себя табличку с именем Нико Хюлькенберга. Удар оказался не такой сильный, чтобы повредить заднюю подвеску Renault, но достаточный, чтобы запустить волну шуток про то, что вместо имени Хюлькенберга на табличке должно было быть написано «Джолион Палмер».

 

Роберт сходу начал ездить небольшими сериями кругов на шинах SuperSoft – самой популярной резине второго дня тестов среди всех пилотов. У него было несколько ориентиров. Первый – Николя Латифи, который ездил на этой же машине днем ранее. Канадец проехал 53 круга с лучшим временем 1:20.302, и Кубица его улучшил еще не дожидаясь обеда.

Вторым ориентиром были результаты квалификации прошедшего всего несколько дней назад Гран При Венгрии. Спустя два часа тестов Роберт показал одинаковое вплоть до тысячной секунды время с Маркусом Эрикссоном, который в субботу в Будапеште стал последним, проиграв даже Полу ди Ресте: 1:19.972. Еще через несколько минут он улучшил его до 1:19.681, что принесло бы ему 18-е место на старте в Венгрии, впереди двух Sauber и ди Ресты.

Прямой эфир: возвращение Роберта Кубицы. Онлайн

Конечно, корректность всех этих сравнений хромает: после квалификации на трассе прошли заезды Формулы 2, GP3, кубка Porsche, гонка Формулы 1 и первый день тестов. Дождей в Будапеште не было, а значит трасса «прорезинилась» на славу, хотя некоторые источники Motorsport.com в паддоке утверждают обратное – мол, покрытие эволюционировало не сильно по сравнению с субботой, а значит сопоставлять боевых пилотов с Кубицей все же можно. И все-таки нет: потому что только в Renault знают количество топлива, которое несли в машине Нико Хюлькенберг, Джолион Палмер и Роберт Кубица в эти дни. Поэтому ответ, как быстр был Кубица на самом деле, могут дать только инженеры французской команды.

Роберт Кубица, Renault Sport F1 Team RS17
Роберт Кубица, Renault Sport F1 Team RS17

Фото: Зак Могер / LAT

После обеда Кубица улучшил круг до 1:18.952, и это было последнее время, которое можно хоть как-то сравнивать с темпом боевых гонщиков Renault, потому что его Роберт показал на резине SuperSoft, перейдя затем на UltraSoft. Этот круг был на 0,537 секунды медленнее круга Палмера в квалификации и на 1,484 секунды медленнее круга Хюлькенберга. Время поляка принесло бы ему 14-е место в квалификации позади Даниила Квята, но впереди Серхио Переса. Но и тут нужно оговориться, что мы не знаем, ехали ли в этот момент Роберт в полную силу и сколько топлива было в его машине.

Вторую половину дня польский гонщик посвятил более длинным сериям кругов, хотя ни одна из них не была похожа на имитацию гонки в полном объеме: Кубица покидал боксы, проезжал серию из 12-15 кругов, потом останавливался напротив своих механиков и выезжал на трассу снова. Всего за день он проехал 142 круга: ровно две дистанции гонки. Больше него за один день проехали только Валттери Боттас и Лука Гьотто.

Количество пройденных кругов за один день (топ-5)

Гонщик Команда Круги
 Лука Гьотто Williams 161
 Валттери  Боттас Mercedes 155
 Роберт Кубица Renault 142
 Лэнс Стролл Williams 138
 Нобухару Мацушита Sauber 121

За полтора часа до конца дня Кубица перешел на более мягкую и быструю резину UltraSoft. Компания Pirelli не привезла ее на гонку в Венгрии, но по запросу команд предоставила им на тесты. Почти сразу Кубица улучшил свой результат до 1:18.572, который так и остался для него лучшим. Он совершил еще несколько выездов из боксов на «фиолетовых» шинах, но каждый раз ему мешали красные флаги, из-за которых он так и не смог дотянуться до времени Кими Райкконена (на шинах SuperSoft), Ландо Норриса (UltraSoft) и Себастьяна Феттеля (SuperSoft).

Прогресс быстрых кругов Роберта Кубицы

Время Улучшение Резина
1:24.299   SuperSoft
1:23.383 -0,916 SuperSoft
1:22.701 -0,682 SuperSoft
1:22.130 -0,571 SuperSoft
1:20.418 -1,712 SuperSoft
1:20.327 -0,091 SuperSoft
1:20.255 -0,072 SuperSoft
1:19.972 -0,283 SuperSoft
1:19.681 -0,291 SuperSoft
1:19.467 -0,214 SuperSoft
1:18.952 -0,515 SuperSoft
1:18.572 -0,380 UltraSoft

Каким могло бы быть итоговое время Роберта, мы уже не узнаем: сам он сказал, что не удавшаяся последняя попытка была единственным сбоем в программе (не считая, как выразился сам поляк, «факапа» при выезде из гаража на первых секундах тестов). За день результат Кубицы стал четвертым, а в сумме за два дня – шестым. За оба дня опередить поляка смогли только три пилота Ferrari (Феттель, Райкконен и Шарль Леклер) и два гонщика McLaren (Норрис и Стоффель Вандорн). Какой бы ни была разница в резине, шестое время из 20 гонщиков – что это, если не успех.

Комбинированные итоги двух дней тестов

  Гонщик Команда Лучший круг Отставание
1  Себастьян Феттель Ferrari 1:17.124  
2  Ландо Норрис McLaren 1:17.385 0,261
3  Шарль Леклер Ferrari 1:17.746 0,622
4  Стоффель Вандорн McLaren 1:17.834 0,710
5  Кими Райкконен Ferrari 1:17.842 0,718
6  Роберт Кубица Renault 1:18.572 1,448
7  Валттери Боттас Mercedes 1:18.732 1,608
8  Карлос Сайнс Toro Rosso 1:18.850 1,726
9  Даниил Квят Toro Rosso 1:19.116 1,992
10  Джордж Расселл Mercedes 1:19.231 2,107

Немаловажно и еще одно обстоятельство: мы не знаем, насколько в «боевом» режиме была машина Кубицы, и не решила ли команда немного поберечь технику, чтобы не оконфузиться на глазах у всего мира. Было бы обидно, если бы R.S.17 простояла в боксах в ожидании, когда ее починят, а Кубица бы в это время следил за успехами Ландо Норриса с пит-уолл.

И хотя ни команда, ни сам Кубица в ближайшее время ни за что не скажут нам, что они на самом деле думают о шансах Роберта вернуться на стартовую решетку в 2018 году, мы видели главное: он готов. Он может выдержать адскую жару «Хунгароринга», он может проехать две дистанции гонки за день, рука не мешает ему ни в управлении машиной, ни в покидании кокпита, но самое главное, что он все еще быстр. Чертовски быстр. Для человека, который не сидел в этих машинах шесть лет, он выглядел так, как будто никуда не уходил. И это главный ответ, который мы получили от тестов в Будапеште.

«Сегодня я допустил только одну ошибку». Кубица о тестах в Венгрии

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Августовские тесты на «Хунгароринге»
Мероприятие Среда
Трек Хунгароринг
Пилоты Роберт Кубица
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100