Кубица готовится отпраздновать год выступлений в Формуле-1

Гран При Венгрии. BMW Sauber перед гонкой


Недавняя наполненная драматическими событиями гонка на Нюрбургринге вызвала к жизни воспоминания о Гран При Венгрии 2006 года, который проходил на такой же мокрой трассе. Будапешт станет следующим местом остановки для Формулы-1: 5 августа одиннадцатый из семнадцати этапов чемпионата мира будет проводиться на узкой и изобилующей поворотами трассе Хунгароринг.

Команда BMW Sauber теперь комфортно располагается на третьей позиции в командном зачете чемпионата, имея 61 очко на своем счету. Она на 29 очков опережает Renault и на 50 отстает от Ferrari. Ник Хайдфельд имеет на своем счету 36 очков, а Роберт Кубица, который совершил свой дебют в Формуле-1 в Венгрии год назад, - 24.

С точки зрения технических требований, которые эта изобилующая поворотам трасса предъявляет к машинам, она вызывает самые прямые сравнения с трассой в Монако. В прошлом гонка в Будапеште создала себе имя благодаря тому, что на ней проводились наиболее жаркие сражения в самом буквальном смысле этого слова, тем не менее, в прошлом году венгерская столица встречала команды прохладной и дождливой погодой. В то время как в Германии и Швейцарии люди начинали интересоваться, увидят ли они еще летнюю погоду в 2007 году, тестовая команды вместе с Робертом Кубицей в Хересе также смогла подготовиться к потенциально жарким условиям при высоких летних температурах, с которыми они столкнулись на испанской трассе.

Ник Хайдфельд: «В прошлом году я финишировал третьим в Будапеште - это был первый финиш на подиуме для команды. Гонка тогда получилась очень хаотичной. В нормальных обстоятельствах в Будапеште в августе бывает очень жаркая погода, но в прошлом году шел дождь. Трасса была мокрой в начале гонки, и оставалось прохладно на протяжении всего уик-энда».

«У меня осталось огромное количество приятных воспоминаний о Хунгароринге. Именно там я также одержал досрочную победу в чемпионате и выиграл титул в Формуле-3000 в далеком 1999 году - и замечательно отпраздновал это событие. Сам город очень красивый. Я люблю старые здания, мосты через Дунай и всю атмосферу. Летом всегда происходит огромное количество всевозможных событий; это великолепное место для того, чтобы пойти куда-нибудь ночью».

«Сама трасса короткая, изобилующая поворотами и обычно очень грязная в начале уик-энда. Гонки там часто становятся достаточно изнурительными, потому что там нет длинных прямых, на которых ты бы мог перевести дыхание. Но мне нравится ездить там, и я надеюсь, что мы будем столь же сильны снова, как мы были в 2006 году».

Роберт Кубица: «Приятно снова вернуться в Венгрию, потому что я совершал свой дебют в Формуле-1 там в прошлом году. Я чувствую, что мой первый полный сезон в Формуле-1 будет завершен. Я с огромным нетерпением жду этого, особенно потому что это недалеко от моей родной страны, поэтому, вероятно, огромное количество людей приедут туда. В прошлом году я финишировал в очках, но мы были дисквалифицированы».

«Честно говоря, мне нравится эта трасса. Она представляет собой нечто особенное, потому что практически все время руль у тебя повернут на какой-нибудь угол, поэтому у тебя абсолютно не бывает перерывов, а прямые очень короткие. Я думаю, что это сложная трасса, но мы очень хорошо выступали в Монако, поэтому я надеюсь, что наше выступление в Венгрии окажется по крайней мере таким же хорошим, или даже лучше».

«Если будет жарко, тогда, вероятно, тесты в Хересе стали хорошей подготовкой к этому, потому что я находился за рулем машины там на протяжении всех дней, поэтому я буду хорошо подготовлен, и я не слишком беспокоюсь. Конечно, это сделает жизнь тяжелее и особенно с точки зрения использования покрышек и их износа, но давайте посмотрим. В прошлом году мы проводили тесты с расчетом на то, что будут очень жаркие условия, а на самом деле температура была меньше 20 градусов и шел дождь, поэтому произойти может все, что угодно».

Марио Тайссен, директор BMW Motorsport: «В соответствии со сценарием, похожим на прошлую гонку на Нюрбургринге, погода во время Гран При Венгрии 2006 года привела к тому, что мы стали свидетелями чрезвычайно захватывающей гонки с огромным количеством всевозможных происшествий. Такая плохая погода в Будапеште в середине лета стала достаточно необычным явлением, но у нас, несмотря ни на что, остались великолепные воспоминания о том Гран При, потому что именно там Ник заработал первый финиш на подиуме для нашей новой команды, а Роберт совершил свой впечатляющий гоночный дебют в Формуле-1».

«С точки зрения процента круга, который проходится в полный газ, изобилующий поворотами Хунгароринг располагается в нижнем конце шкалы. Но в связи с высокими температурами воздуха там мы часто сталкивались с условиями экстремальных тепловых режимов для двигателей, потому что жара собирается в долине, и там нет длинных прямых, на которых моторы могли бы остыть. На обе наши машины будут установлены свежие двигатели BMW P86/7, в соответствии с расписанием».

Вилли Рампф, технический директор: «После Монако Хунгароринг представляет собой трассу с наиболее низкими средними скоростями. Один поворот следует за другим, а прямая старт/финиш достаточно короткая. В результате максимальная прижимная сила становится главным моментом, на который нужно обратить внимание. Здесь едва ли существуют какие-нибудь возможности для обгонов, в результате чего становится очень важно заработать хорошую стартовую позицию. На трассе собирается огромное количество песка день ото дня, и уровень сцепления очень низкий, в результате чего хороший разгон на выходе из поворотов становится решающим фактором».

«Характеристики трассы, в сочетании с часто бывающими высокими температурами воздуха и трассы, требуют максимального охлаждения. Мы подготовились к этой гонке, разработав особенно эффективную систему охлаждения».

«Когда дело доходит до настроек машины, внимание сосредотачивается главным образом на среднем секторе с его разнообразными комбинациями поворотов, где сбалансированные настройки являются ключевым фактором. Поскольку BMW Sauber F1.07 доказала свою скорость на последних трех трассах с высокой прижимной силой, я ожидаю, что мы будем очень конкурентоспособны и в Венгрии также».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд , Роберт Кубица , Марио Тайссен
Тип статьи Новость
Rambler's Top100