Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
4 дня
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
11 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
25 дней
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
53 дня
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
60 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
81 день
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
109 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
116 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
130 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
144 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Крылатые тормоза. Как выглядят спрятанные лопасти на задних колесах Ferrari

Поделились
Комментарии
Крылатые тормоза. Как выглядят спрятанные лопасти на задних колесах Ferrari
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
10 февр. 2020 г., 17:05

Иллюстрация Джорджо Пиолы позволила разглядеть особенности конструкции Ferrari, обычно недоступные взгляду. Речь об аэродинамических элементах в области задних колес

Всем известно, что скорость машин Ф1 напрямую зависит от умения их создателей точно направлять воздушные потоки. Неудивительно, что решения топ-команд в области аэродинамики всегда отличает глубина проработки и детализации. Но даже тем, кто давно знаком с Формулой 1, непросто представить, как далеко зашел этот процесс.

Взгляните на иллюстрации, сделанные нашим техническим экспертом Джорджо Пиолой. Они показывают внутреннюю сторону заднего колеса прошлогодней Ferrari SF90, причем часть других элементов специально не показана. Рассмотреть это место, даже когда машина стоит неподвижно, практически невозможно – не говоря про движение. Между тем здесь находится огромное множество лопастей, взаимодействующих с потоком.

Едва ли не каждая отличается от других формой, а некоторые из них для обеспечения постоянной геометрии связаны металлическими проставками. Можно вообразить, сколько часов продувок в аэродинамической трубе и подсчетов в системах вычислительной гидродинамики ушло на создание этой конструкции.

Почти наверняка показанный узел останется неизменным и на Ferrari 2020 года, которая пока имеет только внутренний индекс 671. Регламент на эту область шасси остался таким же – а вот уже в 2021 году все это изящное великолепие лопастей попадет под запрет. 

Читайте также:

Ferrari SF90: ecco una splendida visione della brake duct posteriore con dodici flap a raggiera

Детали задней части Ferrari SF90

Иллюстрация: Джорджо Пиола

Отдельного внимания заслуживают несколько деталей: стрелками показаны входное (внизу) и выходное (вверху) отверстия для охлаждающего воздуха. Так как узел крепления колеса изображен без углепластикового «барабана», взгляду открыты тормозные механизмы. Видно, что суппорты расположены в задней части, тогда как на передних колесах они смещены примерно на 45 градусов вниз. 

По слухам, на машине 2020 года, которую Скудерия покажет вечером во вторник, точка крепления верхнего рычага задней подвески будет еще больше поднята вверх, а коробка передач станет более компактной. Это позволит сэкономить вес, не жертвуя прочностью, а также оставит больше места для диффузора, повысив прижимную силу. 

Читайте также:

Следующая новость
Решение о проведении Гран При Китая примут до конца февраля

Предыдущая новость

Решение о проведении Гран При Китая примут до конца февраля

Следующая новость

Ферстаппен понадеялся побить рекорд Феттеля

Ферстаппен понадеялся побить рекорд Феттеля
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Франко Нуньес