Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
04 Часов
:
25 Минут
:
51 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
13 дней
04 дек.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
77 дней

Концепция «каждая команда – конструктор» безнадежно устарела. Объясняет босс AlphaTauri

Поделились
Комментарии
Концепция «каждая команда – конструктор» безнадежно устарела. Объясняет босс AlphaTauri
Автор:
, шеф-редактор
Соавтор: Эрвин Ягги

Франц Тост рассказал, что не так с инженерной парадигмой Формулы 1 и в чем ошибаются McLaren, Williams и Renault

В Формуле 1 разгорелись дебаты об инженерной роли команд. Сейчас каждый гоночный коллектив в Ф1 называют «конструктором», а командный зачет часто фигурирует под названием «Кубок конструкторов». Это означает, что все команды самостоятельно придумывают и конструируют гоночные автомобили. В результате должны получаться уникальные болиды, не похожие друг на друга.

Машины Формулы 1 используют не больше одного сезона. По прошествии года регламент часто меняется, и участники строят новые болиды. Покупать готовые машины у конкурентов нельзя – правила это запрещают. Получается, что ежегодно команды тратят сотни миллионов долларов на создание уникальных автомобилей, которые не могут ни продать, ни использовать где-то еще.

Именно на этом базируется парадигма «каждая команда – конструктор», на которой настаивают многие команды с большим опытом в Формуле 1. В частности, такое толкование правил считают единственно верным в Williams, McLaren и Renault. Этот подход решил оспорить Франц Тост, руководитель гоночного коллектива AlphaTauri, за который в Формуле 1 выступают Пьер Гасли и Даниил Квят.

Пьер Гасли, AlphaTauri AT01

Пьер Гасли, AlphaTauri AT01

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

«Лично я считаю, что команды должны иметь возможность покупать больше деталей друг у друга, – заявил Тост. – Почему? Потому что философия «каждая команда – конструктор» безнадежно устарела.

Я знаю, что все пуристы от Формулы 1 говорят: «Ах, мы должны быть конструктором, мы должны всё проектировать самостоятельно». Но послушайте, это говорят инженеры. А когда дело доходит до денег, то кто и как всё это оплачивает?

Сейчас Формула 1 достигла невероятно высокого технического уровня, у топ-команд какая-то феноменальная инфраструктура. И если кто-то хочет прийти в чемпионат – или даже не прийти, давайте возьмем существующие маленькие команды, которые решат хотя бы соответствовать лидерам – то это будет почти невозможно.

Все тратят бешеные миллионы. Зачем?

Зачем каждой команде содержать собственную аэродинамическую трубу? Зачем всем технологии вычислительной гидродинамики CFD? Зачем содержать по 500-600 сотрудников?

Ну ладно, скоро нас ждет ограничение бюджетов. Это здорово. Но даже при лимите мы всё равно тратим и будем тратить слишком много денег. В нынешних экономических условиях это особенно абсурдно.

Читайте также:

Но таковы правила. Когда команда Toro Rosso только начинала выступать в Формуле 1, мы использовали прошлогодние болиды Red Bull Technology. И нам хватало трети бюджета».

Команда Scuderia Toro Rosso дебютировала в Формуле 1 в 2006 году. В тот момент в Формуле 1 были как и сейчас запрещены клиентские машины, а передача готового автомобиля от одного участника другому противоречила регламенту.

Лучшие фото Гран При Испании: пятница

Предыдущая новость

Лучшие фото Гран При Испании: пятница

Следующая новость

Босс команды Квята пообещал нанять японского протеже Honda

Босс команды Квята пообещал нанять японского протеже Honda
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды AlphaTauri
Автор Антон Погорельский