Команды вернутся к вопросу обгонов на встрече Стратегической группы Ф1

Во вторник в Париже пройдет встреча Стратегической группы Формулы 1, на которой команды и руководство серии вновь попробуют договориться о том, существует ли в чемпионате проблема обгонов и нужно ли ее решать.

Вопрос нехватки обгонов в Формуле 1 начал активно обсуждаться после Гран При Австралии этого года.

Затем, уже в Бахрейне, прошла встреча с участием FIA, старшего технического инспектора Ф1 Пэта Симондса и технических руководителей команд, на которой обсуждались способы увеличения количество обгонов. К единому мнению тогда прийти не удалось, и теперь вопрос обсудят руководители команд на заседании Стратегической группы Ф1 – оно пройдет 17 апреля.

Крайний срок для любых изменений в техническом регламенте 2019 года ограничен 30 апреля. То есть у команд есть в запасе две недели. Однако и после 30 апреля изменения возможны, но только при единогласном согласии команд.

При этом согласия среди участников добиться будет сложно, поскольку команды сомневаются в необходимости перемен в 2019 году и в целесообразности расходов. Так, гоночный директор McLaren Эрик Булье заявил Motorsport.com, что реакция на не самый насыщенный Гран При в Мельбурне не должна быть импульсивной, особенно с учетом того, что уже в Бахрейне этап прошел гораздо интереснее.

Сейчас в Формуле 1 под руководством Пэта Симондса действует специальная рабочая группа, которая занимается формированием технического регламента на 2021 год. Она же помогает FIA с поиском решения, которое могло бы улучшить обгоны уже 2019-м.

Исследования показали, что на аэродинамику преследующей машины негативно влияет «оперение» переднего крыла, которое распределяет потоки воздуха вокруг передних колес. На встрече в Бахрейне обсуждалось предложение упростить переднее крыло, а также оснастить машины большим задним крылом, возросшая площадь которого сделала бы DRS эффективнее.

Переднее антикрыло Sahara Force India F1 VJM11
Переднее антикрыло Sahara Force India F1 VJM11

Фото: Марк Саттон

Эти меры можно было бы применить в двух следующих сезонах – до очередной кардинальной смены регламента, которая ждет чемпионат перед сезоном 2021 года.

Булье считает, что такие шаги могут оказаться напрасными. «Должны ли мы менее чем за два месяца принять решение, кардинально поменять аэродинамическую платформу или регламент, рискуя, что в 2020 году придется менять их еще раз, потому что результат не соответствует ожиданиям? – задался вопросом директор McLaren. – А потом снова менять в 2021-м? Это будет очень накладно.

Мне кажется, нам нужно подробное расследование и анализ. Нужно оставить аэродинамику такой, какая она есть сейчас, пока у нас не появится хорошая идея о том, что нужно в 2021 году».

Технический директор Force India Энди Грин в свою очередь уверен, что оперативно изменить правила уже не получится.

«Это прямо-таки беспрецедентный случай, если мы начнем переписывать правила на следующий год в середине апреля, – сказал он. – Время тут очень важный фактор, но еще один – понимание того, какими должны быть изменения.

Все предполагают, что предложенные изменения помогут преследовать соперников, помогут обгонам. Что ж, это смелое предположение. Никаких данных, доказывающих его правоту, нет, это просто чья-то идея».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100