Команды Red Bull могут не воспользоваться обновлениями от Renault

Клиенты французского производителя признаются – высока вероятность того, что заканчивать сезон им придется с так и не доработанными моторами.

До конца чемпионата остается семь этапов. После того как свои жетоны использовали в Mercedes, Renault теперь – единственный производитель, кто еще не тратил свои условные баллы на доработку мотора. В распоряжении французов их по-прежнему 12.

Ранее предполагалось, что существенное обновление мотора ожидается к Гран При России. Но в Италии пошли разговоры о том, что новые моторы от Renault будут доступны не раньше этапа в США. Но в таком случае клиенты компании могут просто отказаться от их использования.

Не случайно и Red Bull, и Toro Rosso пошли в Монце на двойную замену силовых установок, чтобы в случае провала программы модернизации моторов, завершить сезон, не получая дополнительных штрафов. Ведь если кто-то из пилотов решит воспользоваться доработанным мотором, то в Остине – или любой другой гонке, где всё-таки появится обновленная силовая установка – он неизбежно потеряет позиции на стартовой решетке.

Такой вариант возможен в случае с Red Bull. В третьей тренировке Гран При Италии у Даниэля Риккардо возникли неполадки с уже новым мотором – установленным на машину впервые непосредственно в Монце. Если его нельзя будет использовать дальше, то австралийцу скорее всего придется отбывать еще один штраф.

Логика подсказывает, что в таком случае команда будет ждать изменений до Остина, чтобы дать возможность Риккардо опробовать обновления в последних гонках сезона.

Так или иначе, решение о том, перейти на обновленный мотор или использовать старую спецификацию, будет приниматься с учетом всех факторов и рисков. Кристиан Хорнер заявил, что есть вероятность, что Red Bull откажется от нового мотора.

«Это возможно, – сказал Кристиан. – Но всё будет зависеть в первую очередь от эффективности обновлений. Необходимо понять, компенсирует ли увеличение производительности двигателя потерю стартовых мест. Риккардо скорее всего использует еще один новый мотор до конца сезона, и возможно это и будет обновленная установка, но только если она окажется надежной.

В настоящее время работа идет как раз над надежностью. Не очень хорошо, что всё так затянулось, но есть то, что есть. Это крайне разочаровывает, но что поделать – мы вынуждены иметь с этими проблемами дело в каждой гонке».

В Toro Rosso могут рискнуть

Руководитель Toro Rosso Франц Тост считает, что если производительность двигателя все же серьезно увеличится, то пойти на дополнительные штрафы в Остине и три оставшиеся гонки проводить с обновленным мотором смысл всё же есть.

«Для замены мотора всегда есть разные причины, – сказал он Motorsport.com. – Прежде всего нам необходимо преимущество в мощности, иначе замена не имеет смысла. А мы до сих пор не располагаем всей информацией о новой спецификации. Надо посмотреть.

Конечно, если обновленный мотор мощнее, то замену лучше сделать и потом воспользоваться преимуществом. На трассах в Остине и Мехико есть длинные прямые, в Сан-Паулу тоже есть длинная прямая. Поэтому нам нужны более скоростные возможности мотора.

Мое личное мнение – да, лучше поменять. Но это решение буду принимать не только я, нужен анализ с технической точки зрения».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят , Макс Ферстаппен , Карлос Сайнс-мл. , Даниэль Риккардо
Команды Toro Rosso , Red Bull Racing , Mercedes
Тип статьи Новость
Тэги кристиан хорнер, франц тост
Rambler's Top100