Команды обсудят технический регламент Ф1

Проводимая в пятницу встреча участников Формулы 1, посвященная дальнейшему развитию технического регламента, обещает быть очень жаркой: сегодня FIA и 11 команд попытаются окончательно закрепить требования к аэродинамическим характеристикам...

Новые правила должны обеспечить соответствие обязательным требованиям, выдвинутым Стратегической группой Ф1 в прошлом году: автомобили должны стать сложнее в управлении и выглядеть более зрелищно.

Несмотря на то, что необходимые изменения были согласованы в конце предыдущего сезона, на декабрьской встрече было решено умерить аппетиты в части увеличения прижимной силы.

Решение это, в первую очередь, было принято после того, как шинники из Pirelli продемонстрировали, что возросшие аэродинамические нагрузки неминуемо потребуют увеличения давления в шинах. Такой шаг, соответственно, вызовет потерю сцепления с трассой.

Кроме того, отдельной дискуссии заслуживает вопрос о том, насколько увеличение прижимной силы осложнит гонщикам задачу держаться друг за другом на трассе.

Когда в товарищах согласья нет...

Сразу три команды – и наиболее заметной из них является Red Bull – выступили против идеи хоть как-то смягчить регламент 2017 года.

Этот демарш может быть обусловлен желанием участников Больших Призов отстоять свои интересы. Так, часть из них может противиться значительным изменениям в попытках сохранить статус-кво, а часть ратовать за подобные изменения, надеясь на то, что они всё же остановят действующих фаворитов.

Именно эта разница в подходах, скорее всего, затруднит процесс поиска компромисса.

Радикальные концепции

Несмотря на то, что официальных встреч не было с декабря прошлого года, команды продолжают выдвигать всё новые идеи.

Предполагается, что в McLaren хотели бы видеть увеличение прижимной силы за счет использования пространства под днищем автомобиля. Кроме того, существует идея установки на колесах дефлекторов, которые должны позволить гонщикам следовать друг за другом на меньшей дистанции.

Среди предложений озвучивалась и идея возвращения к активной подвеске.

Время на исходе

Главная проблема в том, что время уходит, а в феврале запланирована всего одна подобная встреча. Правила же должны быть сформированы к началу марта.

После этого любые поправки к регламенту 2017 года должны будут пройти процедуру голосования и получить полную поддержку всех команд, а вероятность этого крайне мала.

Технический директор Williams Пэт Симондс уже предположил, что лучше будет отложить переход на новый регламент еще хотя бы на год, до сезона-2018.

«Я думаю, у нас все еще есть много вопросов, – сказал он. – Я чувствую, что есть спешка, что давление велико.

Лично мне кажется, что мы движемся слишком быстро, не установив при этом базовых принципов работы.

Я бы предпочел, чтобы мы отложили принятие новых правил до сезона-2018 и посвятили бы еще один год исследованиям и изучению вопроса. Но это, по-видимому, выкрик в пустоту».

Спринтерские гонки

На встрече, впрочем, будут обсуждаться не только требования к аэродинамике, но и несколько других тем, включая введение закрытых кокпитов.

Обсуждаться будет и график гоночного уик-энда. На повестке дня – изменение формата квалификации и возможное появление коротких спринтерских гонок. Несколько слов наверняка будет сказано и о дозаправках.

Еще одна тема – снижение массы машин. В последние годы она постоянно росла, особенно после появления новых силовых установок.

Теперь, когда в Ф1 планируется ввести более широкие шины, масса машин вновь возрастет – примерно на 10-11 кг. В то же время FIA, напротив, хочет сделать машины более легкими. Но тут уже команды выступают против – ведь снижение массы наверняка потребует серьезных затрат на более дорогие материалы.

Помимо прочего, необходимо обсудить и вопрос тестов прототипов шин для сезона-2017. Ну и, наконец, должны быть внимательно рассмотрены предложения производителей силовых установок, которые те подготовили в декабре-январе.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100