Команды обсудят старты с места на мокрой трассе

На этой неделе команды Формулы 1 обсудят идею проведения стартов с места в мокрых условиях, с тем чтобы избежать повторения ситуации, произошедшей на Гран При Великобритании, где болельщики были лишены возможности увидеть "нормальный" старт.

Идея состоит в следующем: в мокрых условиях после нескольких кругов в режиме автомобиля безопасности вместо простого продолжения заезда, как было в Сильверстоуне, все пилоты должны остановиться на стартовой решётке и принять обычный старт.

Таким образом, круги за автомобилем безопасности будут считаться "формировочными".

Подобная идея проведения всех рестартов после режима автомобиля безопасности таким способом уже была принята ранее, однако после дальнейших обсуждений от неё отказались по причине того, что проведение нескольких стартов в одной гонке было сочтено слишком сложным.

Однако в FIA считают, что подобный сценарий может сработать.

Вероятнее всего, новое правило гарантирует невозможность замены резины перед стартом с места. Другими словами, все участники должны будут занять места на стартовой решётке, а не помчаться в боксы для установки промежуточного состава сразу после окончания периода автомобиля безопасности.

Идея будет обсуждаться на совещании в среду, а затем продолжится на встрече Стратегической группы в четверг.

Руководитель команды Mercedes Тото Вольф полностью поддерживает предложенный вариант.

«В Сильверстоуне мы должны были дать старт на круг или два раньше, – считает Вольф. – Если бы я мог изобретать правила – а я не могу, – то дал бы им [гонщикам] проехать круг или два за автомобилем безопасности, после чего он должен был заехать в боксы и участники стартовали бы с места. Ведь это один из самых захватывающих моментов гонки.

Думаю, что из-за обстоятельств вокруг аварии Жюля [Бьянки] и её последствий возникла "гиперосторожность", которая действует и по сей день. Это можно понять, но мы должны вернуться к тому, чем является автоспорт, – когда лучшие гонщики на самых мощных машинах выступают в сложных условиях. Они могут с этим справиться».

«Это было бы весьма неплохо, – добавил Льюис Хэмилтон. – В 2008 году в Сильверстоуне мы стартовали на мокрой трассе, и было довольно сложно. Вроде бы мы были на промежуточной резине, но было всё ещё весьма мокро. Старт в дождевых условиях – это всегда захватывающе, столь же захватывающе, как старт в сухих, если не больше. Я только за».

Однако Дженсон Баттон предостерёг, что порой условия могут быть слишком сложными для старта с места.

«В Сильверстоуне было принято правильное решение начать гонку за автомобилем безопасности, потому что иначе мы все оказались бы в гравийной ловушке, причём половина из нас вверх ногами, поэтому всё было сделано верно», – заявил британец.

«На мой взгляд, проблемой стало то, что автомобиль безопасности находился на трассе слишком долго, но дренаж в первом повороте был очень плох – там словно разлилось озеро. Ты подъезжал туда и не знал, куда поедешь», – продолжил Дженсон.

«Думаю, в определённых ситуациях можно использовать старт с места в мокрых условиях, у нас часто бывало так. Но порой бывает слишком мокро. Дело не только в видимости, шины просто не могут справиться с таким количеством воды. Уровень мастерства здесь ни при чём – вы просто не контролируете ситуацию», – добавил гонщик McLaren.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Льюис Хэмилтон , Тото Вольф
Тип статьи Новость
Rambler's Top100