Команды могут наложить вето на использование усиленных шин

Участники Ф1 могут заблокировать планы Pirelli по переходу к усиленной резине на Гран При Малайзии. Некоторые команды убеждены, что обновленная конструкция шин негативно влияет на производительность.

Для пятничной тренировки в Спа Pirelli выдала командам по два комплекта прототипов новых шин на каждого гонщика. По словам компании, эта резина создана, чтобы "еще больше защитить шины от возможных последствий случайных многократных контактов с бордюрами или другими объектами на трассе".

Pirelli начала эту работу в результате проблем на Гран При Австрии, и в частности из-за взрыва задней правой покрышки на машине Себастьяна Феттеля, произошедшего прямо во время гонки.

После собственных тестов на фабрике, итальянская компания решила использовать трассу в Спа в качестве демонстрации того, что изменение конструкции шин проводится прозрачно, и что эти перемены никак не повлияют на производительность резины. Если это подтвердится, то в Pirelli хотят, чтобы команды одобрили использование такой резины начиная с Гран При Малайзии, что потребует единогласной поддержки.

Технический босс Pirelli Марио Изола отметил: «Если мы преуспеем – не в части надежности, это уже было проверено в ходе внутренних испытаний, – а пилоты останутся довольны скоростью и управляемостью при использовании новых шин, то нам бы хотелось задействовать эту спецификацию уже на Сепанге. Таков наш план».

И хотя тесты в Спа были добровольными, несколько команд использовали эту возможность, чтобы проехать значительное количество кругов на обновленной резине, которая также будет предоставлена участникам чемпионата на этапе в Монце.

Однако по неофициальной информации две команды выразили FIA свои сомнения по поводу новой конструкции шин. Стоит учитывать, что сейчас коллективы уже сделали выбор составов резины на некоторые гонки второй половины чемпионата, и кто-то из участников может получить или потерять преимущество из-за любых перемен в ожидаемом поведении шин. 

«Мы дали свои комментарии и сказали, что изменения существенные, – рассказал Motorsport.com технический директор одной из команд. – Эти перемены преподносились нам как прозрачные, использовалось именно такое слово, но мы можем подтвердить, что на наш взгляд они точно не были прозрачными. Мы проехали на этой резине почти 150 километров, чередуя это с работой на стандартной резине Soft.

Мнения обоих пилотов были абсолютно одинаковые. Мы обнаружили, что это шаг назад с точки зрения производительности, в которой мы заинтересованы. В целом, эта резина ближе к Medium, чем к Soft, так описали ее наши гонщики. И это подтверждают результаты на круге. Это были далеко не небольшие изменения».

Вопрос безопасности

В свою очередь Изола отметил, что в Pirelli могут воспользоваться аргументом о безопасности, чтобы утвердить новую резину, если команды не дадут единогласной поддержки: «Если вы хотите модифицировать резину в течение сезона, то нужно согласие всех команд. В противном случае нам придется обратиться к FIA и сообщить о проблемах с безопасностью. Если же все согласятся, то внедрение новой резины будет, скажем так, автоматическим».

При таком развитии ситуации Pirelli придется в официальном заявлении уведомить FIA, что текущие шины не безопасны.

Вместе с тем FIA продолжает сопротивляться просьбам Pirelli модифицировать поребрики на некоторых трассах. Интересно, что расследование после Гран При Австрии показало: Феттель регулярно агрессивно атаковал поребрик на апексе, считая такое прохождение поворота оптимальным. Другими словами, поребрики на выходе из поворота, вероятно, не являлись причиной проблем на машине немца.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100