Команды Ф1 выступили против новой «шинной войны»

В Формуле 1 в 2001 году возобновилась конкуренция между двумя производителями резины – Bridgestone и Michelin. «Шинная война» длилась до 2007-го, когда ответственность за поставку резина осталась только у Bridgestone, а в 2011-м монополия перешла к Pirelli.

В прошлом году итальянская компания заключила новое соглашение с чемпионатом, которое будет действовать до конца 2023 года. В Pirelli заявили, что будут готовы рассмотреть возможность соревноваться с соперником, если Ф1 пойдет по этому пути, но команды считают это неприемлемым вариантом.

«В нынешнем состоянии в модель Формулы 1 не вписываются несколько поставщиков шин, – сказал главный инженер Red Bull Пол Монаган. – Мы не проводим тестирования шин еженедельно, а шины как таковые не являются главным фактором эффективности, поэтому сейчас наша текущая рабочая философия – иметь единого поставщика.

Это полностью изменило бы ситуацию и, я считаю, планы на будущее, если бы у нас появилось несколько поставщиков. Я не знаю, уплотнило бы это пелотон или растянуло в таких обстоятельствах. Сейчас у нас действительно нет возможностей следовать этому пути».

Технический директор Racing Point Эндрю Грин убежден, что шинная война окажется губительной для зрелищности гонок.

«Я думаю, что появление нескольких поставщиков шин идут против самой идеи сжать пелотон и улучшить шоу, – сказал Грин. – Сейчас у всех одинаковые шины, и мы все можем делать одну и ту же работу – все участники пелотона.

Я думаю, что команда, которая лучше работает с шинами, должна быть вознаграждена за это. То есть мне не кажется, что это [несколько поставщиков] правильный путь для шоу, если честно».

Шесть последних сезонов «шинных войн» (с 2001-го по 2006-й) – включали два сезона с серьезным доминированием Ferrari благодаря партнерству с Bridgestone.

Руководитель McLaren Андреас Зайдль предупредил: «Мы не должны забывать, что даже в годы наибольшей шинной войны всегда было полное доминирование одной команды в течение всего сезона.

Поэтому я не уверен, что это решение. Просто важно теперь, чтобы команды вместе с FIA и FOM посвятили время тому, чтобы действительно четко определить, каков список требований для шин на следующий год и для 2021-го».