Команды Ф1 теперь могут выбирать из двух топливных датчиков

Поделились
Комментарии
Команды Ф1 теперь могут выбирать из двух топливных датчиков
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
9 июл. 2015 г., 16:56

Теперь у участников чемпионата мира есть альтернативный вариант измерения топливного потока: FIA омологировала еще одну конструкцию сенсора.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM08
Фелипе Масса, Williams FW37 едет впереди Валттери Боттаса, Williams FW37 и Льюиса Хэмилтона, Mercede
Фелипе Масса, Williams FW37 едет впереди Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 W06 и напарника по команд
Фелипе Масса, Williams FW37, Валттери Боттас, Williams FW37 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM08
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-30 и Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 - борьба за позицию
Фелипе Масса, Williams FW37

До настоящего момента у коллективов Формулы 1 была единственная возможность: использовать в топливной системе датчики производства Gill Motorsport Systems – лишь у этой компании были изделия, одобренные Международной федерацией.

Однако теперь на рынке появляется конкуренция: новые сенсоры, разработанные Sentronics Limited, получили зеленый свет и могут быть установлены на машины.

Особенная конструкция

Представители Sentronics говорят, что их датчики принадлежат ко второму поколению, ибо обладают более современной механической и электронной "начинкой" в сравнении с конкурентом. Особенный метод вычисления потока призвал сделать работу прибора предельно стабильной и надёжной.

После перехода на нынешний регламент в начале 2014-го команды испытывали определенные сложности в вопросе контроля за расходом горючего, однако принятые меры позволили повысить качество сенсоров и лучше понять соответствующие технологии.

По информации Motorsport.com, производители двигателей уже давно вели переговоры с Sentronics о разработке более совершенных устройств – и первые же испытания на динамометрическом стенда свидетельствуют, что совсем скоро новинки появятся на машинах.

Этот факт особенно любопытен тем, что вопрос о максимизации потока сейчас набирает особенную актуальность. Внимание к этой теме возросло, и в Gill также внесли ряд доработок в сравнении с прошлым годом.

Серьезная проверка

Управляющий директор Sentronics Невилль Мич сказал: «Опыт FIA и участников в использовании технологий по ходу первого сезона логичным образом привёл к омологации еще одного типа датчика.

Если говорить практически, это вылилось в использование во время омологации даже более строгих критериев, чем прописаны в техническом регламенте.

Оказалось непросто выполнить поставленные условия, это потребовало времени. Но я могу сказать, что в итоге наш продукт успешно выдержал все проверки».

Помимо использования в Ф1, изделия Sentronics теперь также можно применять в категории LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость.

Следующие статьи раздела Формула 1
FIA рассказала о новой процедуре старта и ограничении радиопереговоров в Ф1

Предыдущая новость

FIA рассказала о новой процедуре старта и ограничении радиопереговоров в Ф1

Следующая новость

McLaren провела съемочный день в Сильверстоуне

McLaren провела съемочный день в Сильверстоуне

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость