Команды Ф1 проработают идею клиентских шасси

Глава McLaren Рон Деннис смог добиться формальной поддержки инициативы со стороны Стратегической группы Формулы 1.

В Формуле 1 на протяжении долгого времени обсуждалась инициатива, согласно которой ведущие команды чемпионата могут получить возможность выставлять на старт каждой гонки три машины, вместо двух – это могло стать одной из мер борьбы с сокращением пелотона. Клиентские машины потенциально могут стать следующим шагом в этом вопросе.

После продолжительной встречи Стратегической группы в четверг заводские команды будут думать над тем, как это может быть реализовано в Формуле 1.

Скорее всего, они представят свои предложения еще до собраний Комиссии Формулы 1 и Всемирного совета по автоспорту, которые пройдут в июле.

В этот период пройдут встречи с такими независимыми командами, как Lotus, Sauber, Force India и Manor, чтобы выяснить, готовы ли они перейти на использование шасси стороннего производителя. Пока ни что не говорит о том, что они эту идею поддержат.

Никаких серьезных шагов по сокращению расходов

Несмотря на то, что идея с клиентскими шасси была вызвана озабоченностью финансовым состоянием команд среднего звена, члены Стратегической группы не проявили большого энтузиазма, чтобы согласовать идеи, способные этим командам помочь.

По информации Motorsport.com планы по сокращению расходов и пересмотру схемы распределения доходов между командами провалились. В частности, из-за сопротивления со стороны заводских команд.

Как и ожидалось, идея использования пятых моторов, также не нашла поддержки.

Не состоялось серьезных обсуждений и альтернативных двигателей для частых команд – с системой KERS и двойной турбиной – несмотря на то, что Берни Экклстоун эту идею активно продвигал в последнее время.

Планы McLaren

Неудивительно, что главным сторонником клиентских шасси в ходе встречи был глава McLaren Рон Деннис.

В британской команде с большим внимание относятся к этой концепции уже долгое время. Сейчас, когда у их поставщика моторов Honda есть острая необходимость во второй команде, чтобы обеспечить силовой установке больший пробег на трассе, этот вопрос обретает еще больший смысл.

Недостатка в пилотах у них нет. В их распоряжении Кевин Магнуссен, Стоффель Вандорн, Ник де Врис и протеже японской компании Нобухару Мацушита.

Любопытно, что во время испанской гонки GP2 Вандорн и Мацушита пилотировали машины ART в раскраске McLaren, что дополнительно укрепляет связь между коллективом из Уокинга и командой, совладельцем которой является Николя Тодт.

Логично было бы предположить, что ART смогут в будущем сделать шаг вперед и стать клиентом McLaren, если такая возможность представится.

Кроме того, у McLaren есть действующие договорные отношения с командой Manor, но финансовые сложности последней могут стать препятствием на пути потенциального сотрудничества.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Тэги рон деннис
Rambler's Top100