Команды Ф1 пожелали вернуть активную подвеску

Как стало известно Motorsport.com, большинство коллективов Ф1 согласно вернуть активную подвеску, поскольку это стало бы самым простым способом разрешить споры о легальности конструкции нынешних систем.

Возвращение активной подвески – один из четырех вариантов возможного изменения регламента Ф1 к сезону-2018. Предполагается, что FIA прояснит спорные вопросы до начала предсезонных тестов в Барселоне. 

Дискуссия о легальности существующих систем подвески длится на протяжении последних недель после просьбы Ferrari разъяснить ситуацию с устройствами, помогающими улучшить аэродинамическую эффективность – в частности, речь идет о конструкциях, используемых Mercedes и Red Bull. 

В результате этого было предложено четыре варианта, одним из которых стало возвращение активной подвески, запрещенной FIA перед сезоном-1994. Этот вариант основан на документе, поданным McLaren. Учитывая масштаб изменений, который повлечет такое решение, это потенциальное изменение регламента не вступит в силу раньше сезона-2018. 

Предложение вернуть активную подвеску также предусматривает стандартизацию некоторых узлов, что будет препятствовать дорогостоящей технологической «гонке вооружений». Также утверждается, что активная подвеска «вернет Ф1 в XXI век» с технологической точки зрения. 

Если это предложение будет утверждено, то запрещенная в 2014 году система «связанной подвески» FRIC, в разработке которой дальше всех продвинулась Mercedes, станет базой для разработки четырехканальной системы, которая позволит контролировать дорожный просвет и движение с помощью электроники.

Второй вариант предполагает ужесточение правил в отношении пассивных систем, влияющих на уровень эффективности аэродинамической платформы. Он базируется на предложении Ferrari интерпретировать оригинальное решение о запрете активной подвески более строго и потребует внесения изменений в формулировку статьи 3.14 технического регламента, регулирующей влияние аэродинамики. 

Третья опция предусматривает изъятие пункта о конструкции системы подвески из статей регламента, определяющих воздействие аэродинамики. Это позволит легализовать пассивные системы, управляющие аэродинамической платформой. При этом системы, позволяющие работать передней и задней подвеске независимо друг от друга, вроде FRIC, попадут под запрет. Хотя это сняло бы вопрос о легальности некоторых систем, существуют опасения, что такой шаг вызовет рост расходов. 

Четвертым вариантом является сохранение нынешнего регламента в силе без внесения каких-либо изменений, а FIA в таком случае будет проводить больше проверок с целью убедиться, что команды соблюдают правила. Коллективы же будут обязаны предоставлять федерации документацию, подробно разъясняющую конструкцию их систем подвески. 

Эти четыре варианта станут основой дискуссии, в ходе которой будет окончательно сформирован регламент нынешнего сезона, а также будут определены потенциальные перемены в правилах перед сезоном-2018. 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100