Команды Ф1 попросили у Кэри защиты от самих себя

Поделились
Комментарии
Команды Ф1 попросили у Кэри защиты от самих себя
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
22 мая 2017 г., 11:52

Как рассказал глава спорта Чейз Кэри, постоянный рост расходов в чемпионате обусловлен лишь тем, что все участники понимают пагубность происходящего, но никто не в состоянии остановиться первым.

Председатель Formula One Group Чейз Кэри
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Старт гонки: лидирует Себастьян Феттель, Ferrari SF70H; на заднем плане - столкновение Кими Райкконе
Старт гонки: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Валттери Боттас,
Заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Козак и и председатель Formula One Group Чейз Кэри
Старт гонки: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Валттери Боттас,
После старта: Фелипе Масса, Williams FW40, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, Эстебан Окон, Sahara Forc
Паскаль Верляйн, Sauber C36, и Лэнс Стролл, Williams FW40
Паскаль Верляйн, Sauber C36
Председатель Formula One Group Чейз Кэри
Ромен Грожан, Haas F1 VF-17, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, Паскаль Верляйн, Sauber C36, Лэнс Строл
Ромен Грожан, Haas F1 VF-17, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, Паскаль Верляйн, Sauber C36, Лэнс Строл
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, Серхио Перес, Sahara Force India F1 VJM10
Президент FIA Жан Тодт, его жена Мишель Йео и председатель Formula One Group Чейз Кэри

По мнению исполнительного директора Ф1, ведущие команды тратят так много по той лишь причине, что не хотят уступать соперникам. Остановить или хотя бы замедлить эту «гонку бюджетов» можно лишь путем изменений в правилах и ограничений несущественных расходов.

Кэри и спортивный босс Формулы 1 Росс Браун считают одним из важнейших шагов на этом пути определение формата на двигатели, которые будут использоваться после 2020 года. 

На недавней встрече с FIA, где присутствовали представители четырех нынешних производителей, а также Alfa Romeo и VW/Audi, был согласован базовый формат

«Мы встретились несколько недель назад и решили, что моторы должны стать проще, дешевле и громче, – рассказал Кэри Motorsport.com. – Нынешнее поколение оказалось чересчур сложным и дорогостоящим, что позволило Mercedes на какое-то время получить двигатель лучше, чем у всех остальных.

Мы хотим, чтобы технологии и инженерия были частью спорта, но эта часть не может быть решающей. Этот компонент важен, но в первую очередь мы хотим, чтобы звездами были гонщики. 

Сегодня некоторые команды тратят на спорт невероятные суммы, причем сами признают их невероятными. В каком-то смысле они говорят: "Нас нужно защитить от самих себя".

Уровень расходов просто заоблачный, причем эти деньги не создают никакого дополнительного эффекта для зрителей. Они [команды] делают это просто потому, что так поступают все вокруг, те, с кем надо соперничать.  

Мы хотим оздоровить эту ситуацию, оздоровить их бизнес. Если нам удастся контролировать расходы, новые моторы станут частью этого». 

Сделать правила проще

Кэри также подтвердил точку зрения, уже высказывавшуюся им ранее. Американец считает, что технический регламент избыточно усложнен, хоть это и является частью спорта. 

«Мы приложим максимум усилий, чтобы развивать борьбу на трассах, добиваясь первоклассного соперничества и первоклассного зрелища. Это касается улучшения обгонов и других моментов, – рассказал он. – Но давайте не усложнять все сверх меры, чтобы болельщики могли разбираться в происходящем. Одна из вещей, которую я продолжаю им [командам] втолковывать – в конечном итоге мы делаем это для зрителей, а не для команд.   

Прежде всего нам нужен более простой спорт, спортивное развлечение. Для этого требуется вывести развлекательную составляющую на высший уровень, а затем позволить поклонникам взаимодействовать со спортом.  

Доработка и совершенствование машин важны – повторюсь, мы не хотим терять инженерную составляющую. Но она не должна доминировать. Ники Лауда постоянно говорит мне, что мы должны позволить гонщикам гоняться».

Для Кэри и его коллег по Liberty Media вопрос контроля за расходами является частью более глобального процесса по перераспределению призовых в Формуле 1, которое начнется с 2020 года, когда закончатся нынешние двухсторонние контракты команд с FOM, подписанные еще при Берни Экклстоуне. 

Чейз однозначно дал понять, что сокращение расходов будет увязано с ростом призовых.

«Расходы и прибыли связаны между собой, – объяснил он. – Вы должны заниматься деталями, но затем вам хочется взглянуть на картину в целом. Так что расходы, прибыли, правила, моторы – это всё причины, почему наша реальная задача в создании для всех, кто владеет командой, куда лучших условий для бизнеса в целом. 

Конечно, у кого-то есть преимущества в маркетинге, брендинге и тем, что с этим связано, но мы уверены, что ситуация должна стать позитивной для всех, включая и нас, чтобы оздоровить владение командой. И сейчас мы стараемся подходить к вопросу именно так».

При этом исполнительный директор Ф1 отдает себе отчет, что на избранном пути новые руководители Ф1 неизбежно встретят противодействие. 

«В целом среди команд и совета директоров ощущения позитивные, – сказал он. – Но я уверен, что когда мы начнем говорить о деталях того, как действовать, картина станет другой. И наша задача в том, чтобы отыскивать общий знаменатель в отдельных вопросах. Но думаю, в командах очень рады тому, что их ждет. Тому, что появляется долгосрочное планирование, а часть проблем останется в прошлом».

Следующие статьи раздела Формула 1
Причина отказа мотора Боттаса в Испании стала уникальной для Mercedes

Предыдущая новость

Причина отказа мотора Боттаса в Испании стала уникальной для Mercedes

Следующая новость

К сезону-2018 Pirelli сделает составы шин более мягкими

К сезону-2018 Pirelli сделает составы шин более мягкими

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость