Команды Ф1 получат возможность использовать "тройной" выхлоп

Поделились
Комментарии
Команды Ф1 получат возможность использовать
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
14 окт. 2015 г., 10:35

Cо следующего года участники чемпионата мира могут задействовать новую геометрию выхлопной системы, насчитывающую до трех выхлопных труб – как следствие усилий по увеличению громкости современных моторов Ф1.

Red Bull Racing RB11 with markings on the Pirelli tyres
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB11
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 застрял за Маркусом Эрикссоном, Sauber C34 at the pit exit
Маркус Эрикссон, Sauber C34 остановился на выезде с пит-лейна и механики толкают его обратно в гараж

Еще в ходе Гран При Монако стало известно о том, что команды вовсю работают над поиском решения, которое позволило бы увеличить громкость звука, издаваемого силовыми установками. В качестве одного из вариантов предлагалась идея обязательного использования двух выхлопных труб вместо одной.

Это решение было последовательно одобрено всеми командами Ф1, а впоследствии получило утверждение и на недавнем Всемирном совете FIA по автоспорту.

Теперь же FIA опубликовала конкретные правила, уточняющие, что поток отработанных газов из турбины должен быть отделен от потока выхлопных газов двигателя. Впрочем, интереснее всего то, что для отвода последних командам будет позволено использовать до двух выхлопных труб.

«Выхлопные системы двигателя обязаны иметь только одну выхлопную трубу для турбины и одну или две для двигателя, – говорится в обновленном пункте 5.8.2 Технического регламента Формулы 1. – Все трубы должны быть обращены назад, и выхлопные газы должны проходить по ним.

Поток отработанных газов турбины должен проходить через выхлопную трубу турбины, а поток отработанных газов двигателя должен проходить через выхлопную трубу двигателя. Ни одна из выхлопных труб не может совмещать в себе другую».

Чтобы предотвратить возвращение в конструкцию автомобилей "выдувных" диффузоров, FIA четко регламентировала расположение выхлопных труб.

Впрочем, не исключено, что теперь команды будут искать возможность использования энергии выхлопных газов в сочетании с другими аэродинамическими компонентами, располагающимися в задней части машин.

Следующие статьи раздела Формула 1
FIA: C 2016-го клиентские моторы будут соответствовать заводским

Предыдущая новость

FIA: C 2016-го клиентские моторы будут соответствовать заводским

Следующая новость

Кто эти люди? С кем работает Даниил Квят

Кто эти люди? С кем работает Даниил Квят

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость