Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня

Команды Ф1 обеспокоились ограничениями в новом регламенте

Руководители команд Формулы 1 выразили мнение, что в 2021 году у них останется очень мало свободы в плане разработки автомобилей.

Команды Ф1 обеспокоились ограничениями в новом регламенте

В октябре FIA должна обнародовать новый регламент Формулы 1, который выступит в силу в 2021 году. До публикации правил осталось не так много времени, однако по-прежнему нет единого мнения о том, какими должны стать изменения в техническом регламенте.

Благодаря новым правилам боссы Ф1 хотят значительно сократить бюджеты и ументшить разрывы в пелотоне. Однако идея с внедрением стандартизированных узлов стала причиной беспокойств о свободе, которая останется у команд.

«У нас состоялась продуктивная встреча [в Сингапуре] со всеми боссами команд, Жаном [Тодтом] и Чейзом [Кэри], – рассказал журналистам глава Mercedes F1 Тото Вольф. – Предельно ясно, что никто не хочет, чтобы Формула 1 превратилась в GP1, чтобы машины стали "силуэтами". Аэродинамика по-прежнему должна служить дифференциатором, все стороны признают это.

Мы должны вновь изучить правила и обдумать, получится ли найти компромисс между тем, что нам предлагают – очень ограниченным с точки зрения развития аэродинамики вариантом, – и той свободой, что у нас есть сейчас».

В это то же время Вольф признал, что с неохотой ждет смены регламента: «Я думаю, что нужно оставить правила и машины как есть, потому что тогда они сблизятся [по скорости]. Но в этом мнении я почти одинок. Надеюсь, что изменения принесут только положительные вещи.

Такого никогда не случалось в прошлом. Но некоторые команды верят, что у них будет больше шансов [на успех], если они снова бросят игральные кости вместе того, чтобы сфокусироваться и развиваться дальше».

Читайте также:

Пока еще не ясно, сколь серьезными окажутся изменения в регламенте, однако предполагается, что в 2021-и машины станут медленнее, чем сейчас – ведь ограничение свободы в разработке аэродинамики означает меньшую ее производительность.

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер сомневается, что «в каком-либо отделе аэродинамики прочитали эти правила и остались от них в восторге».

«Вряд ли инженер обрадуется ограничениям, – объяснил Хорнер. – Вероятно, в отделе аэродинамики все ходят с грустными лицами, и такие эмоции не только в Red Bull, хоть аэродинамика в последние годы и была нашей сильной стороной».

Руководитель Haas Гюнтер Штайнер присоединился к мнению других боссов команд, которые сочли правила чересчур предписывающими. А вот Сириль Абитбуль из Renault считает, что поначалу в ограничениях будет смысл.

«Было бы неплохо начать 2021-й с некоторыми ограничениями, – сказал он. – Но в этом плане стоит действовать осторожно, потому что в 2014-м было много критики. Думаю, можно было бы сначала сделать пелотон поплотнее, прежде чем предоставлять больше свободы».

Читайте также:

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Поделились
Комментарии
Квят стартует с конца решетки в Сочи, пилоты Red Bull тоже получат штрафы

Предыдущая новость

Квят стартует с конца решетки в Сочи, пилоты Red Bull тоже получат штрафы

Следующая новость

Оба гонщика Haas проведут Гран При России на машинах старой спецификации

Оба гонщика Haas проведут Гран При России на машинах старой спецификации
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Денис Буденков