Команды ещё раз обсудят регламент на 2017-й

Поделились
Комментарии
Команды ещё раз обсудят регламент на 2017-й
Адам Купер
Автор: Адам Купер
Перевод: Александр Насонов
1 февр. 2016 г., 13:52

Завтра участники Больших Призов в попытке выйти из логического тупика ещё раз обсудят планируемые изменения в регламенте.

Старт гонки
Жан Тодт, президент FIA
Старт. Борьба на трассе
Шины Pirelli в боксах Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 борьба за позицию на старте
Машины в закрытом парке после окончания гонки
Берни Экклстоун
Pirelli, зонт
Шины Pirelli

В Pirelli уже организовали на завтра неформальную встречу в Милане. По замыслу итальянской компании, Берни Экклстоун, Жан Тодт, команды и гонщики должны будут обсудить тонкости регламента, связанные с шинами.

В то же время эта встреча приобретает иной подтекст, поскольку переговоры относительно изменений в регламенте на 2017-й, призванных сделать машины значительно быстрее, зашли в тупик.

Источники предполагают, что завтра шесть руководителей команд, составляющих Стратегическую группу, могут провести неофициальные переговоры с Тодтом и Экклстоуном, что можно рассматривать как спонтанное заседание Стратегической группы.

Отсутствие согласия

В декабре команды отказались от изначальной идеи сделать машины на пять секунд на круге быстрее, мотивируя это тем, что шины могут не справится с возросшей нагрузкой. Заинтересованные стороны ещё не пришли к согласию в вопросе, за счёт чего именно следует делать автомобили быстрее.

В частности, существуют фундаментальные разногласия по поводу увеличения прижимной силы. Этот шаг приведёт к росту скоростей; но не ухудшит ли увеличение прижимной силы зрелищность гонок?

В пятницу в Хитроу участники провели техническое совещание, однако переговоры фактически ни к чему не привели. Ключевые участники встречи разошлись в вопросе о том, какие именно изменения следует вносить в регламент.

1 марта наступает крайний срок, после которого для внесения изменений в правила требуется единодушное согласие всех сторон. Поэтому давление на боссов Ф1, не отказывающихся от идеи повысить привлекательность чемпионата, день ото дня возрастает.

Источники сообщают, что Экклстоун решил по максимуму воспользоваться тем, что команды и Pirelli собрались в одном месте, и настроить их на конструктивный лад.

Если участникам завтрашней встречи удастся найти общий язык, то 23 февраля на официальном заседании Стратегической группы они смогут зафиксировать решения на бумаге.

Задачи Pirelli

Суть проблемы в том, что высокая прижимная сила вынудит участников чрезмерно накачивать резину. Это, в свою очередь, приведёт к снижению уровня механического сцепления и сведёт на нет весь эффект от увеличения прижимной силы.

Задача Pirelli осложняется тем, что в Ф1, как и прежде, действуют ограничения на тесты. Шинники не имеют возможности провести испытания резины на прототипе, построенном в соответствии с регламентом для будущего года.

«Pirelli фактически лишила мандата Стратегическую группу, – сказал один из инсайдеров Ф1 в интервью Motorsport.com, – когда сказала, что не сможет предоставить резину, которая гарантированно выдержит возросшую нагрузку.

Более того, даже если они всё-таки смогли бы это сделать, у нас нет никакого способа проверить такую резину на трассе, поскольку для этого необходим автомобиль с высокой прижимной силой, построенный в соответствии с правилами сезона-2017. Таким образом, мы очутились в патовой ситуации. От Стратегической группы требуются какие-то новые действия».

На прошлой неделе в Pirelli сообщили, что многого ожидают от предстоящей встречи в Милане и желают выслушать мнения команд и гонщиков в отношении резины.

В заявлении Pirelli сказано: «Цель встречи – наметить ожидаемые уровни производительности резины в свете изменений в 2017-м.

Pirelli считает, что эта встреча крайне важна для укрепления тесного сотрудничества FIA, FOM и гонщиков, начавшегося в прошлом году.

Pirelli участвует в 250 чемпионатах по всему миру. И наибольшим вызовом для компании является Формула 1. В 2017-м технический регламент станет ещё сложнее, поэтому Pirelli как никогда убеждена в необходимости проведения испытаний на трассе».

Следующие статьи раздела Формула 1
Мальдонадо подтвердил расставание с Renault

Предыдущая новость

Мальдонадо подтвердил расставание с Renault

Следующая новость

Еще один русский в Ф1. Кто такой Никита Мазепин

Еще один русский в Ф1. Кто такой Никита Мазепин

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер
Тип материала Новость