Команда Mercedes опубликовала фотографии W07

Действующие чемпионы мира показали свой новый автомобиль, на котором Льюис Хэмилтон и Нико Росберг будут выступать в 2016 году.

Команда Mercedes опубликовала фотографии W07
Mercedes AMG F1 W07
Mercedes AMG F1 W07
Mercedes AMG F1 W07
Детали Mercedes AMG F1 W07
Детали Mercedes AMG F1 W07
Детали Mercedes AMG F1 W07
Mercedes AMG F1 W07, мотор Mercedes-Benz PU106B
Mercedes AMG F1 W07, мотор Mercedes-Benz PU106B

Ранее в сети уже появлялись "шпионские" изображения Mercedes W07 – с обкатки, которая была проведена в пятницу в Сильверстоуне в рамках съемочного дня. Теперь же команда опубликовала официальные снимки.

Раскраска машины по сравнению с прошлым сезоном слегка изменилась – в частности, торцевые пластины заднего антикрыла теперь выкрашены в черный цвет.

В целом, W07 унаследовала характерные черты предыдущей машины Mercedes, но некоторые аэродинамические элементы всё же претерпели изменения.

Несмотря на то, что невооруженным взглядом заметить различия между новой машиной и ее предшественницей не так легко, технический директор команды Падди Лоу отметил, что команда проделала огромную работу, внеся несколько существенных изменений, которые скрыты от посторонних глаз.

«Сложно сделать что-то революционное, учитывая, что регламент по сравнению с прошлым годом почти не изменился, – сказал он. – Но мы всегда стараемся устраивать "маленькие революции" там, где это возможно – даже если речь идет о мельчайших деталях.

Для примера, мы можем полностью изменить концепцию подвески. Так что, даже несмотря на то, что машина выглядит очень похожей на предыдущую – что практически неизбежно при стабильном регламенте – под корпусом скрыто немало "маленьких революций", которые в целом образуют новое эволюционное шасси».

По словам Лоу, несмотря на то, что команда уверенно выиграла прошлогодний чемпионат, инженерам всё же пришлось решить ряд непростых задач в межсезонье.

«После успешного сезона-2015 нашей основной задачей было выявить те области, в которых мы были не столь сильны, и попытаться исправить это, – сказал он. – Наша цель состоит в том, чтобы добиться совершенства во всех областях, и даже несмотря на фантастические результаты в прошлом году, нам все еще есть, что улучшить.

Это та философия, принципам которой мы стараемся следовать, постепенно стремясь прибавить еще и еще.

У нас было несколько гонок, которые прошли не по плану в 2015 году – в частности, в Сингапуре, так что нам многое нужно было улучшить перед началом сезона-2016. Мы пытаемся добиться оптимизации во всех областях».

Еще мощнее

В Mercedes попытались также добиться большего и от своей силовой установки. При этом, как отметил главный моторист Энди Коуэлл, его инженеры не были стеснены ограниченным числом жетонов, выделенных на доработку – в их распоряжении зимой было 32 условных балла, что позволило внести существенные изменения в конструкцию силовой установки.

«32 жетона – это достаточно много, так что нам не пришлось себя ограничивать при работе над какими-либо компонентами, – отметил Коуэлл. – Всё, что мы могли сделать для достижения большей эффективности, мы постарались сделать, и теперь надо удостовериться, что мы добьемся надежной работы [силовой установки] к Мельбурну».

Из-за того, что в календаре на грядущий сезон Формулы 1 значится 21 Гран При, командам теперь разрешено использовать пять силовых установок для каждой из машин по ходу года, а не четыре, как это было в 2015-м.

Тем не менее, по словам Коуэлла, это не сделало задачу, которая стояла перед инженерами Mercedes, хоть сколь-нибудь легче.

«С одной стороны, кажется, будто увеличение количества двигателей, разрешенных к использованию, должно сыграть на руку производителям, в том смысле, что каждый мотор теперь в теории должен пройти меньшую дистанцию, – сказал он. – Но в реальности наши цели в отношении надежности остались неизменными.

Наша задача – сделать так, чтобы силовая установка могла продержаться по крайней мере пять гонок, принимая во внимание то, что теоретически всё еще может измениться, и нам будет разрешено использовать лишь четыре мотора.

Мы верим, что лучшие показатели надежности дадут нам пространства для маневра, в случае если возникнут какие-либо проблемы».

Поделились
Комментарии
"Льюис и Нико не могут быть врагами". Рассказ бывшего босса пилотов Mercedes
Предыдущая новость

"Льюис и Нико не могут быть врагами". Рассказ бывшего босса пилотов Mercedes

Следующая новость

McLaren показала новую машину

McLaren показала новую машину
Загрузить комментарии