Команда Mercedes опубликовала фотографии W07

Ранее в сети уже появлялись "шпионские" изображения Mercedes W07 – с обкатки, которая была проведена в пятницу в Сильверстоуне в рамках съемочного дня. Теперь же команда опубликовала официальные снимки.

Раскраска машины по сравнению с прошлым сезоном слегка изменилась – в частности, торцевые пластины заднего антикрыла теперь выкрашены в черный цвет.

В целом, W07 унаследовала характерные черты предыдущей машины Mercedes, но некоторые аэродинамические элементы всё же претерпели изменения.

Несмотря на то, что невооруженным взглядом заметить различия между новой машиной и ее предшественницей не так легко, технический директор команды Падди Лоу отметил, что команда проделала огромную работу, внеся несколько существенных изменений, которые скрыты от посторонних глаз.

«Сложно сделать что-то революционное, учитывая, что регламент по сравнению с прошлым годом почти не изменился, – сказал он. – Но мы всегда стараемся устраивать "маленькие революции" там, где это возможно – даже если речь идет о мельчайших деталях.

Для примера, мы можем полностью изменить концепцию подвески. Так что, даже несмотря на то, что машина выглядит очень похожей на предыдущую – что практически неизбежно при стабильном регламенте – под корпусом скрыто немало "маленьких революций", которые в целом образуют новое эволюционное шасси».

По словам Лоу, несмотря на то, что команда уверенно выиграла прошлогодний чемпионат, инженерам всё же пришлось решить ряд непростых задач в межсезонье.

«После успешного сезона-2015 нашей основной задачей было выявить те области, в которых мы были не столь сильны, и попытаться исправить это, – сказал он. – Наша цель состоит в том, чтобы добиться совершенства во всех областях, и даже несмотря на фантастические результаты в прошлом году, нам все еще есть, что улучшить.

Это та философия, принципам которой мы стараемся следовать, постепенно стремясь прибавить еще и еще.

У нас было несколько гонок, которые прошли не по плану в 2015 году – в частности, в Сингапуре, так что нам многое нужно было улучшить перед началом сезона-2016. Мы пытаемся добиться оптимизации во всех областях».

Еще мощнее

В Mercedes попытались также добиться большего и от своей силовой установки. При этом, как отметил главный моторист Энди Коуэлл, его инженеры не были стеснены ограниченным числом жетонов, выделенных на доработку – в их распоряжении зимой было 32 условных балла, что позволило внести существенные изменения в конструкцию силовой установки.

«32 жетона – это достаточно много, так что нам не пришлось себя ограничивать при работе над какими-либо компонентами, – отметил Коуэлл. – Всё, что мы могли сделать для достижения большей эффективности, мы постарались сделать, и теперь надо удостовериться, что мы добьемся надежной работы [силовой установки] к Мельбурну».

Из-за того, что в календаре на грядущий сезон Формулы 1 значится 21 Гран При, командам теперь разрешено использовать пять силовых установок для каждой из машин по ходу года, а не четыре, как это было в 2015-м.

Тем не менее, по словам Коуэлла, это не сделало задачу, которая стояла перед инженерами Mercedes, хоть сколь-нибудь легче.

«С одной стороны, кажется, будто увеличение количества двигателей, разрешенных к использованию, должно сыграть на руку производителям, в том смысле, что каждый мотор теперь в теории должен пройти меньшую дистанцию, – сказал он. – Но в реальности наши цели в отношении надежности остались неизменными.

Наша задача – сделать так, чтобы силовая установка могла продержаться по крайней мере пять гонок, принимая во внимание то, что теоретически всё еще может измениться, и нам будет разрешено использовать лишь четыре мотора.

Мы верим, что лучшие показатели надежности дадут нам пространства для маневра, в случае если возникнут какие-либо проблемы».