Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
1 день
28 авг.
Первая тренировка через
15 дней
04 сент.
Первая тренировка через
22 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
29 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
43 дня
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
106 дней

Команда Квята жалуется на нехватку зацепа спереди

Поделились
Комментарии
Команда Квята жалуется на нехватку зацепа спереди
Автор:
, Главный редактор
3 июл. 2020 г., 19:04

Пьер Гасли в пятницу не смог проехать ни одного чисто круга на мягких шинах – но это было не единственной проблемой

Ни один из пилотов команды AlphaTauri не вошел в чисто гонщиков, показавших лучшие времена по ходу пятничных тренировок Гран При Австрии. К примеру, после обеда Даниил Квят оказался на 12-й строчке итогового протокола, а Гасли – на 17-й.

Француз при этом стал самым активным гонщиком по ходу сессии, проехав 51 круг – правда, при этом он всего на один круг опередил своего соотечественника Ромена Грожана. Однако, по свидетельству самого Гасли, ему так и не удалось проехать ни одного чистого круга на мягких шинах – и именно поэтому Пьер оказался в таблице результатов так низко.

Читайте также:

Общаясь с пресс-службой команды по окончании заездов, оба пилота отметили, что продолжают процесс изучения своего нового болида и привыкания к нему. Гонщики не стали рассказывать, над работой с каким аспектом автомобиля собираются сосредоточиться утром в субботу – однако об этом поклонникам AlphaTauri сообщил один из инженеров команды.

«Тренировки были непростыми. Были кое-какие заминки с машинами – и пока мы не смогли идеально сбалансировать машину, – приводит официальный сайт коллектива слова Гийома Дезоте, руководителя группы гоночных инженеров. – После обеда пилоты были больше довольны болидами, чем на первой тренировке, но нам еще есть, над чем работать.

Главная проблема – нехватка зацепа спереди на третьем секторе. Этот участок трассы очень требователен к передним шинам – и нам надо тщательно проанализировать данные и постараться найти решение проблемы. При плотности результатов, которая сейчас наблюдается в группе середняков, надо выжимать максимум из любого аспекта болида».

Читайте также:

 

Идея преклонить колено взорвала WhatsApp Грожана

Предыдущая новость

Идея преклонить колено взорвала WhatsApp Грожана

Следующая новость

Паддок прочит Racing Point в соперники Боттасу

Паддок прочит Racing Point в соперники Боттасу
Загрузить комментарии