Стоффель Вандорн

Колонка Вандорна: У McLaren впервые был темп уровня топ-10

В своей новой колонке пилот McLaren Стоффель Вандорн размышляет о позитивном, но в конечном счете бесплодном уик-энде Гран При Австрии.

Возможно нам не удался Гран При Австрии с точки зрения результата в виде набранных очков. Но я считаю, что все равно было много позитивных моментов, которые каждый в McLaren-Honda получил во время уик-энда.

Начиная с первых тренировок наш темп был достаточно сильным. Мы использовали новую третью спецификацию двигателя Honda и ожидали, что поедем неплохо, поскольку знаем: наше шасси очень хорошее.

Не забывайте, что в Австрии короткая трасса с медленными и быстрыми поворотами, и это подходит нашей машине. Мы очень тонко устанавливали настройки во время тренировок, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации. 

Многие люди спрашивали меня о третьей спецификации двигателя и о том, насколько она отличается от второй спецификации, использованной Фернандо.

Честно говоря, с точки зрения производительности, из кокпита не ощущалось никакой существенной разницы, и данные это подтвердили. По-прежнему нужно сделать многое, чтобы разобраться с тонкими настройками, прежде чем мы сможем извлечь реальную выгоду из этого.

Но по крайней мере сейчас у нас есть некоторые обновления от Honda, и перед отправлением в Сильверстоун я думаю, что мы сумеем извлечь немного больше производительности из двигателя.

Старт гонки в Австрии прошел хорошо для меня и Фернандо, но к сожалению, все стало очень сложно, когда несколько машин перед нами не слишком хорошо тронулись с места. Одна из Renault была медленной, также как Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс, так что уклонение от всех этих автомобилей немного осложнило нам ситуацию к первому повороту.

Затем я увидел столкновение между Даниилом Квятом и Фернандо Алонсо в первом повороте и, чтобы избежать его, я был вынужден уехать за пределы трассы на внешнюю сторону. Из-за этого, к сожалению, я оказался не в самой лучшей позиции на длинном отрезке к третьему повороту. Так что первый круг был немного сложным.

Тем не менее, я полагаю, что у нас был темп, чтобы бороться за несколько очков. Когда мы ехали в «чистом воздухе», наша скорость была очень и очень хорошей. И я думаю, это один из первых случаев в этом году, когда у нас была скорость, с которой мы по-настоящему были в состоянии попасть в топ-10 позади машин Haas, Force India и Williams.

В итоге борьба за очки велась мной после пит-стопа. Мы только что поставили новую резину, и я сражался с Renault за последнее очко, а Кими Райкконен подъехал сзади.

Я атаковал так, как только было возможно, оставаясь перед Кими, и я бы не потерял время из-за синих флагов. Но к сожалению я слегка передержал его, прежде чем позволил ему обогнать, и получил штраф в виде проезда по пит-лейн. В итоге мы не потеряли из-за этого позиций, но это означало, что борьба за очки окончена.

Уже в этот уик-энд состоится следующая гонка. В Сильверстоуне трасса очень отличается от Австрии. Она гораздо длиннее, и Сильверстоун в этом году вероятно будет сильно отличаться от того, что было в прошлом.

Многие повороты начнут проходиться на максимальной скорости, и эта трасса станет очень и очень быстрой. Так что я не думаю, что уик-энд будет легким для нас.

Однако, как обычно, мы попробуем оптимизировать в машине все, что можно, и попытаемся извлечь максимум из нее. Не исключено, что британское лето принесет нам какие-то сюрпризы и, возможно также немного дождя, что было бы хорошо.

Считаю, что у нас достаточно неплохая машина. И это замечательно, поскольку в случае дождя, а также когда возникают запутанные ситуации, это дает нам хорошую возможность сделать что-то другое с точки зрения стратегии и оказаться в более конкурентоспособном положении.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Стоффель Вандорн
Команды McLaren
Тип статьи Избранное
Topic Стоффель Вандорн
Rambler's Top100