Стоффель Вандорн
Топик

Стоффель Вандорн

Колонка Вандорна: Нехватка максимальной скорости мешала мне в Мексике

В очередной колонке для Motorsport.com Стоффель Вандорн вспоминает уик-энд Гран При Мексики, где высоким результатам McLaren препятствовал недостаток максимальной скорости.

Колонка Вандорна: Нехватка максимальной скорости мешала мне в Мексике
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Маркус Эрикссон, Sauber C36, Стоффель Вандорн, McLaren MCL32, и Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-17
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, и Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32

Еще до того, как я приехал на Гран При Мексики, я знал, что это будет не идеальный уик-энд, потому что исходя из тактических соображений мы приняли решение сменить двигатель и получить штраф.

Хотя совсем недавно в Остине команда кое-что поменяла в моторе, мы изначально планировали поставить еще одну силовую установку в Мексике, так как сочли, что наша конкурентоспособность будет невысокой, и было важно подготовиться к двум финальным гонкам в Бразилии и Абу-Даби. Надеюсь, они сложатся для нас лучше.

Идеального начала в первой практике у нас не получилось. Мы проехали два установочных круга и потом обнаружили проблему с двигателем. Мы потеряли целую сессию – двигатель нужно было снова поменять, поставив старую спецификацию, а не ту, на которой я ехал в Остине.

Вторая практика тоже была трудной, так как у нас возникло слишком много проблем и с этим мотором тоже. Мы работали с большим количеством топлива, поскольку знали, что не собираемся вести серьезную борьбу в квалификации и для нас важнее подготовить автомобиль к воскресенью.

За ночь было проделано много работы, чтобы исправить проблемы с двигателем и балансом автомобиля. И мы сделали большой шаг вперед – в третьей тренировке я почувствовал себя намного увереннее в машине, темп появился сразу же с первого круга с большим количеством топлива. В целом я остался гораздо более доволен.

Зная, что из-за штрафов я буду стартовать в самом конце, мы начали первый сегмент, проехав попытку с большим количеством топлива – это стало бы самым показательным временем дня относительно гоночных условий, мы могли бы внести наши окончательные коррективы в настройки, которые хотели использовать в воскресенье.

Учитывая, что по-прежнему только Фернандо Алонсо ехал с обновленным аэродинамическим пакетом и с новым передним крылом, наш темп на длинных отрезках выглядел достаточно многообещающим.

На самом деле по ходу уик-энда мы думали, что он сложится тяжело с точки зрения скорости. Но если посмотреть на отрезки с малым и большим количеством топлива, то у нас все было хорошо. Машина позволяла ехать в районе первой десятки, если бы уик-энд проходил без проблем.

В гонке я стартовал 19-м и у меня был очень хороший первый круг. Я сразу поднялся на 13-ю позицию, избежав неприятностей и совершив несколько хороших обгонов. Но затем на втором круге Sauber проехал мимо меня на прямой, и этот момент серьезно помешал нашей гонке.

Мы были намного быстрее на круге, но совершить обгон не было возможности, так как у нас не хватало скорости на прямых.

Даже с использованием DRS и накопленной энергии я просто не мог подобраться достаточно близко, чтобы атаковать. Когда Фернандо оказался позади, команда решила поменять нас позициями, но даже в его положении обогнать Sauber на трассе было очень, очень трудно.

В итоге виртуальная машина безопасности изменила ход гонки – к сожалению, мы находились в последнем повороте, когда он наступил, и на пит-лейн нас позвали очень поздно. Я потерял несколько секунд со сменой шин и опустился на несколько позиций. Очень жаль, потому что можно было заработать очки.

Второй отрезок на жестких шинах получился на самом деле очень конкурентоспособным. Мы были немного быстрее, чем Williams Фелипе Массы, но, конечно же, мы опять не могли подъехать достаточно близко, чтобы обогнать.

В итоге много машин оказались в одной группе, где были Кевин Магнуссен, Фернандо, Фелипе и я, и финишировали очень близко. Это была не идеальная гонка, но с точки зрения темпа она получилась позитивной.

Далее нас ждет этап в Бразилии, который станет для меня новым опытом. Там я должен получить новый пакет обновлений, поэтому, надеюсь, оба автомобиля будут конкурентоспособны.

Поделились
Комментарии
Всё, что горит. Как работает топливо и масло в Формуле 1

Предыдущая новость

Всё, что горит. Как работает топливо и масло в Формуле 1

Следующая новость

Вильнев о Хэмилтоне: Ему пришлось проснуться, чтобы стать чемпионом

Вильнев о Хэмилтоне: Ему пришлось проснуться, чтобы стать чемпионом
Загрузить комментарии