Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
15 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
22 дня
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
36 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
71 день
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
85 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
106 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
141 день
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
155 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
204 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
225 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
260 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
274 дня
Стоффель Вандорн
Топик

Стоффель Вандорн

Колонка Вандорна: Дебют в Монако обнадежил, несмотря на аварию

Поделились
Комментарии
Колонка Вандорна: Дебют в Монако обнадежил, несмотря на аварию
Автор:
Перевод: Александр Кабановский, Ответственный редактор
1 июн. 2017 г., 11:08

В своей новой колонке на Motorsport.com гонщик McLaren Стоффель Вандорн вспоминает события Гран При Монако, где за многообещающим началом последовали два непредвиденных инцидента.

Стоффель Вандорн, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Авария: Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Гонщики McLaren Стоффель Вандорн и Дженсон Баттон
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Авария: Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32

Да, я дважды попадал в аварии по ходу уик-энда в Монако и не заработал очков в гонке, но думаю, что для команды McLaren-Honda это был один из лучших уик-эндов в году.

Мы знали, что можем рассчитывать на сильное выступление в Монако, так как на этом этапе негативное влияние двигателя не столь заметно. Также мне очень хотелось попробовать, какова же эта трасса на машине Ф1.

В итоге наша форма и правда оказалась сильной – как я уже говорил, одной из лучших в сезоне. И мне удалось вынести много позитива из прошедшего уик-энда.  

Борьба за финал квалификации

В этот раз, нет сомнений, стоит рассказать об определенном новом опыте. Во-первых, это несколько странная возможность спать в своей собственной кровати по ходу гоночного уик-энда. Во-вторых – выступления с новым напарником, ведь Фернандо Алонсо заменил Дженсон Баттон. 

Он продемонстрировал именно тот уровень, какого я и ожидал. Был очень силен с самого начала, быстро адаптировался к новой машине и сразу же набрал темп – приятно было видеть это.

Для меня появление Дженсона изменило не так много. Я работал так, как всегда. Мы отлично продвигались вперед по ходу тренировок и подошли к квалификации, испытывая уверенность в машине и комфорт за ее рулем. Это очень важно. 

Все складывалось позитивно с самой первой сессии, в которой я стал 12-м, а затем показал 11-е время во второй и десятое в третьей. Мы подтвердили обнадеживающую форму машины, а движение вперед приносило позитивные ощущения. Перед квалификацией я чувствовал, что нам по силам пробиться в третий сегмент, и был полностью готов к предстоящему субботнему вызову.

Я впервые в сезоне прошел во вторую часть, и первый же круг там получился достаточно хорошим, чтобы продолжить борьбу в финале. Но любой пилот стремится подойти как можно ближе к границам возможного и потому продолжает атаковать, чтобы отыграть еще немного. В моем случае, к сожалению, это привело к аварии, которая не позволила продолжить выступления в квалификации.

Скольжение и сход

К гонке машина вновь была в полной готовности. На первом отрезке у нас был очень неплохой темп на мягкой резине. Я бы назвал его очень обнадеживающим.

Я следовал в темпе Льюиса Хэмилтона, который был передо мной – на шинах UltraSoft со скоростью все было в полном порядке. Увы, но после пит-стопа ситуация стала куда сложнее: на SuperSoft поддерживать темп не удавалось. А когда выехала машина безопасности, начались серьезные проблемы с прогревом шин.  

Также было очень непросто поддерживать температуру тормозов. Моя ситуация дополнительно осложнялась тем, что приходилось вести поединок с Серхио Пересом. 

Когда он нырнул внутрь перед поворотом Ste. Devote, я оказался вне траектории и, к сожалению, должен был ехать по грязному асфальту с кусочками резины. После этого у меня не осталось выбора – машина въехала в барьер. 

Это было не то окончание уик-энда, на которое я рассчитывал, но все же наш прогресс вдохновляет меня. Пусть даже я прекрасно понимаю, что на этой трассе от мотора зависит не так много. Нам определенно удалось продвинуться вперед с точки зрения шасси. Каждый уик-энд мы привозим новинки, и они позволяют прибавлять. Это очень позитивно. 

Впереди Канада. Эта трасса очень сильно отличается от Монако, потому сложно сказать, на что мы сможем там рассчитывать. Для меня это еще один новый автодром, но я уверен, что мне он очень понравится. Надеюсь, там мы сможем продолжить наш прогресс.

Следующая новость
Штайнер объяснил двойной финиш в десятке зрелостью Haas

Предыдущая новость

Штайнер объяснил двойной финиш в десятке зрелостью Haas

Следующая новость

Pirelli привезет самые мягкие составы шин в Сингапур

Pirelli привезет самые мягкие составы шин в Сингапур
Загрузить комментарии