Колонка редактора: Год без Марко...

Год назад, 23 октября, на Сепанге, одной из самых ультрасовременных и, казалось бы, безопасных трасс в мире, на втором круге предпоследней гонки MotoGP сезона 2011, произошла трагедия, унесшая жизнь одного из самых талантливых мотогонщиков...

Год назад, 23 октября, на Сепанге, одной из самых ультрасовременных и, казалось бы, безопасных трасс в мире, на втором круге предпоследней гонки MotoGP сезона 2011, произошла трагедия, унесшая жизнь одного из самых талантливых мотогонщиков последнего десятилетия. Она не имела прямого отношения в Формуле 1, но смела все рамки между мотогонками и другими гоночными категориями – каждый пилот и болельщик воспринял эту трагедию и потерю, как собственную. Чужой беды, как известно, не бывает, а Марко Симончелли действительно для каждого был своим «парнем в доску»…

Его любили и одновременно ругали за его рискованный и в чем-то безбашенный стиль, за бескомпромиссность в борьбе с соперниками, которая зачастую приводила к падениям. Не важно, был ли это первый или последний круг – он атаковал всегда, и даже в самых сложных ситуациях, когда все шло к падению, он пытался любой ценой остаться на трассе. За четыре месяца до трагедии президент Ferrari Лука ди Монтедмезомо даже сравнил Марко с легендарным Жилем Вильневым и, увы, это сравнение оказалось слишком очевидным – как и Вильнев, Симончелли принес в жертву свою жизнь ради страсти, ради гонок.



Он стремительно ворвался в 2010-м году в мир MotoGP после восьми проведенных лет в младших категориях 125cc и 250cc, и стал «глотком воздуха» для чемпионата. Быстрый, харизматичный, не признающий никаких авторитетов, даже таких, как Валентино Росси и Макс Бьяджи, которого в борьбе за подиум в своей второй и последней гонке в Мировом Супербайке в 2009-м году он едва не "вынес" при обгоне. И то же время за пределами трассы Марко был невероятно обаятельным, в чем-то смешным, а его причудливая прическа не оставляла равнодушным никого. Он был одним из тех, кто делал этот мир чуть добрее и светлее, в частности, и жесткий мир мотогонок. Даже в 2011-м году, когда Симончелли часто подвергался критике, стоило взглянуть на него и его поведение, и как-то все эти инциденты забывались…



На пресс-конференции перед Гран При Португалии 2011 действующий чемпион Хорхе Лоренцо достаточно жестко раскритиковал Марко за агрессивный стиль

«Когда все хорошо кончается для всех - это хорошо, и я не вижу здесь проблем. Но если в будущем что-то произойдет, то у тебя возникнут проблемы», - заявил недовольный Лоренцо.

Марко Симончелли не растерялся при ответе, который снял возникшее напряжение в пресс-центре и вызвал сдержанную улыбку даже у Лоренцо: «Хорошо, меня арестуют».

Еще один памятный эпизод произошел перед Гран При Италии 2011, когда вернувшийся в строй Дани Педроса, получивший травму при столкновении с Марко Симончелли, отказался от рукопожатия итальянца, подошедшего к нему и спросившего о самочувствии. И в этом заключался весь Марко – да, он не признавал своих ошибок, но действовал всегда прямо и не искал каких-то окольных путей, ни на трассе, ни за ее пределами. Он был таким, какой он есть, и существенно выделялся на фоне сурового Хорхе Лоренцо, немного роботизированного Кейси Стоунера и вечно хмурого Дани Педросы. И в будущем Марко вполне перехватить эстафету у главной итальянской звезды мотогонок Валентино Росси, карьера которого, по крайней мере, в MotoGP медленно, но верно идет к завершению. Но, увы, звезда Марко оборвалась, так и не успев взойти.



Его лучшим достижением в карьере навсегда так и останутся два поула, третье место в Брно и второе на Гран При Австралии в Филипп-Айленде, которое он завоевал за неделю до гибели и которому радовался на подиуме как ребенок. А сколько этих поулов, подиумов и даже побед могло быть в будущем? Осознание того, что ответы на эти вопросы никогда не будут даны, оставляют еще большую боль от этой потери.

А ведь все могло быть иначе, если бы не этот злополучный лоу-сайд на втором круге Гран При Малайзии, если бы не был столь широким 11-й поворот, который Марко в попытке восстановить контроль над байком начал пересекать по диагонали, и если позади бы не шла столь плотная группа гонщиков. Вряд ли кого-то стоит в этом винить – просто так все сложилось. Секундой больше или секундой меньше и Марко оказался бы за пределами трассы, может быть, поднял мотоцикл и продолжил гонку, или же направился в боксы. Конечно, после финиша он вновь бы получил в свой адрес массу критики, а через две недели вышел бы на старт заключительного этапа 2011 года в Валенсии, где вновь продолжил бы бороться от старта и до финиша. Ну а на следующий день на тестах уже опробовал бы 1000-кубовый мотоцикл, в седле которого в сезоне 2012 продолжил бы выступать в составе частной команды Gresini, обладая при этом персональной заводской поддержкой Honda.



Но, увы, время не вернешь назад и его не повернешь вспять. Ничего уже изменить невозможно. Жизнь Марко оборвалась в том самом 11-повороте Сепанга. Врачи пытались сделать возможное, но травмы, полученные от ударов сразу двух мотоциклов, оказались несовместимыми с жизнью – в 16:56 по местному времени сердце Марко Симончелли остановилось. Ему было всего 24 года…


Знаете, говорят, что человек жив до тех пор, пока его помнят. И очень приятно, что о Марко не просто не забывают, но и чтят его память. Так, за прошедший год итальянская трасса Мизано была переименовала в честь Марко Симончелли, приз новичок года в MotoGP был назван именем «SuperSic». Его друзьями и родными был создан Благотворительный Фонд имени Марко Симончелли, ну а на самой трассе в Сепанге 18 октября нынешнего года на ограждении в 11-м повороте была установлена мемориальная табличка. В Формуле 1 перед мартовским Гран При Малайзии пилоты также посетили место трагедии и возложили цветы. Марко всего этого заслуживал. Его путь получился хоть и недолгим, но был ярким и оставил большой след в истории мотоспорта. Пересмотрите при возможности видео с его участием – его быстрые круги в квалификациях, его борьбу на грани возможного и дозволенного в гонках. Марко Симончелли был неповторим.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Макс Бьяджи , Валентино Росси , Марко Симончелли , Кейси Стоунер , Дани Педроса
Тип статьи Новость
Rambler's Top100