Масса покидает Ф1
Топик

Масса покидает Ф1

Колонка Массы: горькое послевкусие после чрезмерного наказания в Спа

В своей колонке на Motorsport.com пилот Williams Фелипе Масса говорит, что его восьмое место на Гран При Бельгии сродни победе, и сетует на штраф за игнорирование желтых флагов, подпортивший его уик-энд.

Колонка Массы: горькое послевкусие после чрезмерного наказания в Спа
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW40, и Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS17
Фелипе Масса, Williams FW40
Пит-стоп: Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса и Лэнс Стролл, Williams FW40, Карлос Сайнс-мл. и Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40, Карлос Сайнс-мл., Scuderia Toro Rosso STR12, и Лэнс Стролл, Williams FW

Именно в эти дни 12 месяцев назад я готовился к поездке на Гран При Италии полным эмоций, поскольку готовился объявить о своем уходе. В этот раз в готовлюсь к обычному гоночному уик-энду с Williams Martini Racing. Хотя каждый раз, находясь в Монце, я испытываю особые чувства. 

Гран При Италии – это моя вторая домашняя гонка, и я всегда наслаждался потрясающей поддержкой итальянских болельщиков как в Ф1, так и в молодежных сериях. 

Когда я покинул Бразилию ради начала международной карьеры и выступал в Монце, то всегда мечтал подняться на этот знаменитый подиум, когда зрители выбегают на трассу после клетчатого флага. 

Недостаточный прогресс

Всегда хочется добиться в Ф1 успеха и попасть в тройку лучших, но последние четыре гонки получились для нас довольно сложными из-за проблемных квалификаций. 

Наши трудности начались в Австрии, и ни в Сильверстоуне, ни в Венгрии ни в Спа дела не пошли на лад. Машине не хватает чистой скорости, и мы до сих пор не знаем причин этого. Довольно странная ситуация, особенно если учесть, что в гонке скорость возвращается.

В Бельгии я стал восьмым, но и для меня, и для команды такой результат был сродни победе – особенно потому, что в этот уик-энд у нас не было скорости по сравнению с главными соперниками из Renault, Haas и Force India.

Впереди еще много работы – нужно постараться выяснить, что сделать, чтобы стать четвертой по силе командой в чемпионате. Думаю, есть несколько причин, которые привели к ухудшению формы в последних гонках.

Обновления, которые подготовили мы к Гран При Австрии, не продвинули нас вперед, как мы надеялись. И в то же время наши прямые соперники добились большого прогресса. Все это в совокупности создало нам проблемы.

Уик-энд в Бельгии получился для меня непростым. Я вернулся в борьбу после пропуска венгерского этапа из-за проблем со здоровьем, но мы не смогли хорошо начать уик-энд.

Спеша вернуть себе ощущения от машины, я допустил ошибку и на первом же круге отправил ее в отбойник. Это было определенно не то, чего мы хотели – механикам пришлось много работать, чтобы починить шасси, а я потерял возможность выполнить рабочую программу.

Вдобавок, многие начали думать, что причиной моей ошибки стали физические проблемы, которые были у меня еще в Венгрии. Но это совсем не так – меня даже немного раздражало это. Я заверил каждого, кто меня об этом спрашивал, в том, что эти вещи никак между собой не связаны. Я просто ошибся.

Когда я вернулся за руль в субботу, то всех успокоил и подтвердил, что готов пилотировать. Это подтвердилось вновь в воскресенье, когда для достижения результата я приложил все усилия, учитывая стартовую позицию и форму машины.

Инцидент с желтыми флагами

Я покинул Спа с четырьмя очками в кармане, однако меня несколько расстроило наказание за несоблюдение режима желтых флагов. В тот момент я был на длинном отрезке, и у меня не было необходимости атаковать на максимуме.

Так что когда команда сказала мне: «Желтый флаг, на трассе остановилась машина», то я обратил на это внимание, хотя и понимал, что ситуация не слишком опасная. И вдруг выяснилось, что это не одиночные желтые флаги, а двойные – а это уже совсем другое дело.

Я проехал сектор на четыре десятых секунды медленнее по сравнению со своим быстрым кругом. Мое поведение было бы правильным, если бы это были одиночные желтые флаги. Но для двойных желтых флагов я ехал слишком быстро.

Меня вызвали к судьям. Они оштрафовали меня на пять мест на решетке и дали три штрафных балла, несмотря на то, что выслушали радиообмен между мной и командой. 

Думаю, наказание было слегка чрезмерным, учитывая, что это была не моя ошибка, и что  в прошлом для более опасных эпизодов применялись менее серьезные штрафы.

Я всегда очень внимательно относился к безопасности в Формуле 1, и думаю, что всегда был одним из тех пилотов, которые набирали меньше всего штрафных баллов в лицензию. Но в том случае я не мог сделать что-то большее, чтобы убедить в своих добрых намерениях тех, кто выносил вердикт.

Поделились
Комментарии
Анализ: McLaren все ближе к разрыву с Honda

Предыдущая новость

Анализ: McLaren все ближе к разрыву с Honda

Следующая новость

Боттас: Mercedes рано применять командную тактику

Боттас: Mercedes рано применять командную тактику
Загрузить комментарии