Масса покидает Ф1
Топик

Масса покидает Ф1

Колонка Массы: Феттель в Сингапуре защищался слишком решительно

Фелипе Масса в своей колонке вспоминает сложный Гран При Сингапура и высказывает свое мнение по поводу спорной аварии между Ferrari и Максом Ферстаппеном на старте.

Колонка Массы: Феттель в Сингапуре защищался слишком решительно
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40
Фелипе Масса, Williams FW40, Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-17, и Эстебан Окон, Sahara Force India
Фелипе Масса, Williams FW40
Столкновение на старте: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13, и К
Столкновение на старте: Себастьян Феттель и Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, Фернандо Алонсо, McLaren MCL3
Авария: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Старт гонки: лидирует Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Старт гонки: лидирует Себастьян Феттель, Ferrari SF70H; на заднем плане столкновение Кими Райкконена

Я ожидал тяжелого уик-энда в Сингапуре, и ожидания во многих отношениях подтвердились, но я покинул трассу с чувством удовлетворения, потому что мы по крайней мере были близки к финишу в топ-10.

Наш уик-энд на трассе «Марина Бэй» был полон непредвиденных событий, и кажется в Сингапуре так было у всех. Для меня они начались с плохой квалификации. На последнем круге в первом сегменте я допустил ошибку, задев одну из стен. Это был момент, который стоил мне от шести до семи десятых секунды, и означал, что я не смог пройти во второй сегмент. Я не думаю, что мы смогли бы попасть в третий, но я жалел, что не реализовал потенциал, который у нас был.

Прогноз погоды на воскресенье подтвердился, так как незадолго до гонки начался дождь, который пошел интенсивнее ближе к старту. Это означало, что выбор шин для начала гонки будет трудным.

Дождевая квалификация в Монце, на трассе, где нет хорошего сцепления с асфальтом, показала, что в таких условиях без полностью дождевых шин не обойтись. Я чувствовал, что мы потенциально могли оказаться в аналогичных условиях и в Сингапуре, ведь там трасса расположена на обычных дорогах общего пользования, на которых добиться хорошего сцепления в дождевых условиях сложно.

Единственным важным отличием от Монцы была температура, но я думал, что стартовать с последних рядов на полностью дождевых шинах менее рискованно, особенно на первых кругах. Это дало бы мне шанс отыграть некоторые позиции у тех, кто выбрал промежуточную резину.

Мой выбор шин казался очевидным, но через несколько минут я понял, что оценка была неправильной, потому что мои времена на круге оказались медленнее, чем у многих моих соперников в середине пелотона. У меня даже не было хороших шансов отыграть позиции в первых поворотах.

Как только темп стабилизировался и команда заметила разницу в скорости, появилась машина безопасности из-за аварии Даниила Квята, и я подумал, что сейчас подходящее время перейти на промежуточную резину. Я сообщил об этом команде по радио, но они сказали мне оставаться на трассе, так как хотели избежать дополнительной остановки на промежуточных шинах и перевести меня сразу на сухую резину. Я не был уверен в таком выборе, но продолжал ехать.

Я отыграл позиции у тех, кто поехал на пит-лейн за свежими промежуточными покрышками, но как только гонка возобновилась, мой ритм оказался очень медленным. Было крайне сложно найти подходящий гоночный темп, и в какой-то момент я обнаружил, что отстал от пелотона на 20 секунд всего за три круга.

Когда я, наконец, побывал на пит-лейне, поставив промежуточные шины, на первом круге после выезда я был на пять с половиной секунд быстрее, чем на моем предыдущем лучшем круге. И с этого момента гоночный темп оставался хорошим.

К сожалению, потерянное до этого время не могло быть отыграно, и в итоге я не смог попасть в первую десятку до клетчатого флага.

Williams Martini Racing по крайней мере заработала четыре очка благодарю хорошему финишу Лэнсу Стролла и удержала Renault позади в Кубке конструкторов.

Стартовая авария

После гонки я заметил большой ажиотаж в паддоке из-за столкновения на старте. Должен сказать, что в первые моменты после старта я ничего не видел, так как передо мной была только сплошная стена из воды.

Но после я посмотрел старт по телевизору, и мне кажется, что Себастьян Феттель просто действовал слишком решительно, когда пытался защитить свое лидерство, из-за чего случилось все остальное. Конечно, Макс Ферстаппен еще молод, но я не думаю, что он допустил какую-либо ошибку.

Когда ты, как Себастьян, добираешься до этой стадии чемпионата мира, и по-прежнему ведешь борьбу за титул, все очень осложняется. Я думал, что Себастьян станет закрываться только от Льюиса Хэмилтона, так как только они ведут борьбу за титул.

В ходе сезона Ф1 возникает множество таких эпизодов. Иногда они незначительны, но бывает –особенно когда соперничество очень близкое, – что в итоге такие моменты определяют исход чемпионата.

Я все еще помню, что случилось в Сингапуре в 2008 году. Это была одна из самых неудачных гонок в моей карьере, и я никогда не забуду сколь серьезно она сказалась на моем сезоне.

Поделились
Комментарии
Хэмилтон: Я не гонюсь за рекордами Шумахера
Предыдущая новость

Хэмилтон: Я не гонюсь за рекордами Шумахера

Следующая новость

Боль Сингапура: 8 гонок, которые Ferrari хочет забыть

Боль Сингапура: 8 гонок, которые Ferrari хочет забыть
Загрузить комментарии