Колонка Массы: Феттель в Сингапуре защищался слишком решительно

Фелипе Масса в своей колонке вспоминает сложный Гран При Сингапура и высказывает свое мнение по поводу спорной аварии между Ferrari и Максом Ферстаппеном на старте.

Я ожидал тяжелого уик-энда в Сингапуре, и ожидания во многих отношениях подтвердились, но я покинул трассу с чувством удовлетворения, потому что мы по крайней мере были близки к финишу в топ-10.

Наш уик-энд на трассе «Марина Бэй» был полон непредвиденных событий, и кажется в Сингапуре так было у всех. Для меня они начались с плохой квалификации. На последнем круге в первом сегменте я допустил ошибку, задев одну из стен. Это был момент, который стоил мне от шести до семи десятых секунды, и означал, что я не смог пройти во второй сегмент. Я не думаю, что мы смогли бы попасть в третий, но я жалел, что не реализовал потенциал, который у нас был.

Прогноз погоды на воскресенье подтвердился, так как незадолго до гонки начался дождь, который пошел интенсивнее ближе к старту. Это означало, что выбор шин для начала гонки будет трудным.

Дождевая квалификация в Монце, на трассе, где нет хорошего сцепления с асфальтом, показала, что в таких условиях без полностью дождевых шин не обойтись. Я чувствовал, что мы потенциально могли оказаться в аналогичных условиях и в Сингапуре, ведь там трасса расположена на обычных дорогах общего пользования, на которых добиться хорошего сцепления в дождевых условиях сложно.

Единственным важным отличием от Монцы была температура, но я думал, что стартовать с последних рядов на полностью дождевых шинах менее рискованно, особенно на первых кругах. Это дало бы мне шанс отыграть некоторые позиции у тех, кто выбрал промежуточную резину.

Мой выбор шин казался очевидным, но через несколько минут я понял, что оценка была неправильной, потому что мои времена на круге оказались медленнее, чем у многих моих соперников в середине пелотона. У меня даже не было хороших шансов отыграть позиции в первых поворотах.

Как только темп стабилизировался и команда заметила разницу в скорости, появилась машина безопасности из-за аварии Даниила Квята, и я подумал, что сейчас подходящее время перейти на промежуточную резину. Я сообщил об этом команде по радио, но они сказали мне оставаться на трассе, так как хотели избежать дополнительной остановки на промежуточных шинах и перевести меня сразу на сухую резину. Я не был уверен в таком выборе, но продолжал ехать.

Я отыграл позиции у тех, кто поехал на пит-лейн за свежими промежуточными покрышками, но как только гонка возобновилась, мой ритм оказался очень медленным. Было крайне сложно найти подходящий гоночный темп, и в какой-то момент я обнаружил, что отстал от пелотона на 20 секунд всего за три круга.

Когда я, наконец, побывал на пит-лейне, поставив промежуточные шины, на первом круге после выезда я был на пять с половиной секунд быстрее, чем на моем предыдущем лучшем круге. И с этого момента гоночный темп оставался хорошим.

К сожалению, потерянное до этого время не могло быть отыграно, и в итоге я не смог попасть в первую десятку до клетчатого флага.

Williams Martini Racing по крайней мере заработала четыре очка благодарю хорошему финишу Лэнсу Стролла и удержала Renault позади в Кубке конструкторов.

Стартовая авария

После гонки я заметил большой ажиотаж в паддоке из-за столкновения на старте. Должен сказать, что в первые моменты после старта я ничего не видел, так как передо мной была только сплошная стена из воды.

Но после я посмотрел старт по телевизору, и мне кажется, что Себастьян Феттель просто действовал слишком решительно, когда пытался защитить свое лидерство, из-за чего случилось все остальное. Конечно, Макс Ферстаппен еще молод, но я не думаю, что он допустил какую-либо ошибку.

Когда ты, как Себастьян, добираешься до этой стадии чемпионата мира, и по-прежнему ведешь борьбу за титул, все очень осложняется. Я думал, что Себастьян станет закрываться только от Льюиса Хэмилтона, так как только они ведут борьбу за титул.

В ходе сезона Ф1 возникает множество таких эпизодов. Иногда они незначительны, но бывает –особенно когда соперничество очень близкое, – что в итоге такие моменты определяют исход чемпионата.

Я все еще помню, что случилось в Сингапуре в 2008 году. Это была одна из самых неудачных гонок в моей карьере, и я никогда не забуду сколь серьезно она сказалась на моем сезоне.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Пилоты Фелипе Масса
Команды Williams
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100