Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

Кочковатый асфальт трассы в Остине привел к неполадкам на машине Леклера

Как рассказал пилот Ferrari, в пятничной утренней сессии Гран При США педаль газа вышла из строя от сильных вибраций.

Кочковатый асфальт трассы в Остине привел к неполадкам на машине Леклера

По ходу тренировки Скудерия заподозрила проблемы с двигателем у Шарля Леклера – детальное разбирательство позволило установить, что источником проблем является привод дросселя. 

Как выяснилось, дело в слишком неровном асфальте американской трассы. Сразу несколько команд сообщили Motorsport.com, что тоже обеспокоены этим вопросом и планируют усилить конструкцию ряда узлов, чтобы без неприятностей провести уик-энд.  

Говоря о том, что произошло с машиной Леклера, глава Ferrari Маттиа Бинотто отметил: «Дело точно в кочках. Прямо сейчас говорить, что они никак не скажутся на надежности, было бы чересчур смело. Возможно, позже по ходу уик-энда мы выясним, что все прямо наоборот. 

Факт в том, что этим утром у Шарля возникло определенное расхождение [в отклике педали газа]. Небольшая ошибка. Но это лишь пример.  

Так что за этим нужно следить. Мы должны убедиться, что это не скажется на результате».

Карлос Сайнс из McLaren улетел с трассы в связке пятого и шестого поворотов. «Я не беспокоюсь за машину. – сказал руководитель его команды Зак Браун. – Но в гонке они [неровности] могут застать каких-то гонщиков врасплох».  

Больше всего вопросов вызывает первый сектор. «Нужно найти баланс, – объяснил глава Renault Сириль Абитбуль. – Если выбрать недостаточную поворачиваемость, то можно атаковать кочки на первом секторе. Но дело в том, что на третьем секторе вам нужна стабильная машина с избыточной поворачиваемостью».

Резервный гонщик Williams Николя Латифи, работавший в пятницу утром, добавил: «Самые большие кочки – на первом секторе. Они большие и длинные. Такое ощущение, что вы едете по прерывистой разметке. Пожалуй, никогда еще я не сталкивался на гоночной трассе со столь сильными вибрациями. 

Кажется, что во второй поворот легко заехать полным газом. Но когда я впервые попробовал сделать это, машина налетела на кочку, и ее практически подбросило». 

Поделились
Комментарии
Онлайн. Гран При США: вторая тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При США: вторая тренировка

Следующая новость

FIA объяснила, как добьется визуального различия между машинами Ф1 с 2021 года

FIA объяснила, как добьется визуального различия между машинами Ф1 с 2021 года
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Мексики
Сессия Первая тренировка
Пилоты Шарль Леклер
Команды Ferrari
Автор Скотт Митчелл