Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
7 дней

Кочковатый асфальт трассы в Остине привел к неполадкам на машине Леклера

Поделились
Комментарии
Кочковатый асфальт трассы в Остине привел к неполадкам на машине Леклера
Автор:
, редактор отдела (Autosport)
1 нояб. 2019 г., 19:53

Как рассказал пилот Ferrari, в пятничной утренней сессии Гран При США педаль газа вышла из строя от сильных вибраций.

По ходу тренировки Скудерия заподозрила проблемы с двигателем у Шарля Леклера – детальное разбирательство позволило установить, что источником проблем является привод дросселя. 

Как выяснилось, дело в слишком неровном асфальте американской трассы. Сразу несколько команд сообщили Motorsport.com, что тоже обеспокоены этим вопросом и планируют усилить конструкцию ряда узлов, чтобы без неприятностей провести уик-энд.  

Говоря о том, что произошло с машиной Леклера, глава Ferrari Маттиа Бинотто отметил: «Дело точно в кочках. Прямо сейчас говорить, что они никак не скажутся на надежности, было бы чересчур смело. Возможно, позже по ходу уик-энда мы выясним, что все прямо наоборот. 

Факт в том, что этим утром у Шарля возникло определенное расхождение [в отклике педали газа]. Небольшая ошибка. Но это лишь пример.  

Так что за этим нужно следить. Мы должны убедиться, что это не скажется на результате».

Карлос Сайнс из McLaren улетел с трассы в связке пятого и шестого поворотов. «Я не беспокоюсь за машину. – сказал руководитель его команды Зак Браун. – Но в гонке они [неровности] могут застать каких-то гонщиков врасплох».  

Больше всего вопросов вызывает первый сектор. «Нужно найти баланс, – объяснил глава Renault Сириль Абитбуль. – Если выбрать недостаточную поворачиваемость, то можно атаковать кочки на первом секторе. Но дело в том, что на третьем секторе вам нужна стабильная машина с избыточной поворачиваемостью».

Резервный гонщик Williams Николя Латифи, работавший в пятницу утром, добавил: «Самые большие кочки – на первом секторе. Они большие и длинные. Такое ощущение, что вы едете по прерывистой разметке. Пожалуй, никогда еще я не сталкивался на гоночной трассе со столь сильными вибрациями. 

Кажется, что во второй поворот легко заехать полным газом. Но когда я впервые попробовал сделать это, машина налетела на кочку, и ее практически подбросило». 

Следующая новость
Онлайн. Гран При США: вторая тренировка

Предыдущая новость

Онлайн. Гран При США: вторая тренировка

Следующая новость

FIA объяснила, как добьется визуального различия между машинами Ф1 с 2021 года

FIA объяснила, как добьется визуального различия между машинами Ф1 с 2021 года
Загрузить комментарии