Клиа о новой культуре Ferrari: Теперь у нас есть смелость признавать свои ошибки

Поделились
Комментарии
Клиа о новой культуре Ferrari: Теперь у нас есть смелость признавать свои ошибки
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
10 нояб. 2018 г., 13:55

Главный гоночный инженер Скудерии назвал решение отказаться от последних обновлений свидетельством силы и решительности команды.

Не сумев получить выигрыш от пакета обновлений, подготовленных к Сингапуру, Ferrari еще несколько гонок работала с ним, пока на Гран При США не было принято решение снять с машины большую часть новинок, перечеркнув несколько недель работы.  

Читайте также:

После этого Кими Райкконен смог впервые за долгое время выиграть гонку, став сильнейшим в Остине, а на Гран При Мексики оба пилота команды поднялись на пьедестал, что сохранило Ferrari шансы на Кубок конструкторов за два этапа до конца сезона.

По словам главного гоночного инженера Джока Клиа, для Скудерии было очень важно признаться себе в том, что выбранный путь развития машины оказался ошибочным.

«По ходу сезона далеко не каждая гонка получалась для нас успешной, но позитив в том, что мы разобрались в причинах, – сказал он журналистам на "Интерлагосе". –  На пару этапов у нас был спад, но мы смогли вернуться на хороший уровень в Остине, причем были достаточно решительными, чтобы отказаться от части разработок. 

Это пример той культуры, которую мы хотим сейчас обрести. У наших людей хватает смелости сказать: "Да, мы допустили ошибку". Мы сделали шаг назад, заново разобрались во всем, что нам казалось уже понятным – после чего выиграли в Остине и вновь были сильны в Мехико». 

В Сан-Паулу Ferrari продолжает исследовать новейшую версию днища, которая на короткое время появилась на машине в первой тренировке. По словам Клиа, недавняя история никак не повлияла на планы введения очередных доработок. 

«Мы привозим немало новинок на каждую гонку, что оставляет нам множество опций при поиске наилучших вариантов для конкретной трассы, – объяснил он. – Хорошо, что у нас есть такие опции. Аэродинамическая труба продолжает производить для нас эффективные инструменты. 

А нам, как гоночным инженерам, нужно из всех мелочей выбрать наилучшие, в этом и состоит рабочий процесс. К примеру, в первой сессии мы сравнили две версии днища, две версии переднего крыла, дефлекторов и других подобных вещей. 

После этого и принимается решение о том, какое сочетание даст наилучший результат на конкретной трассе. Это нормальный рабочий процесс».

Следующая новость
Алонсо решил использовать тесты машины NASCAR для саморазвития

Предыдущая новость

Алонсо решил использовать тесты машины NASCAR для саморазвития

Следующая новость

Онлайн. Гран При Бразилии: третья тренировка

Онлайн. Гран При Бразилии: третья тренировка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari В Магазин
Автор Джонатан Нобл